记住科雷缤 东风雷诺2019年的最大“王炸”

武汉工厂,是年轻的东风雷诺最为坚实的后盾,它对标雷诺-日产联盟标杆工厂打造,在雷诺36个工厂中排名前五。科雷嘉和科雷傲的C-NCAP及E-NCAP“双五星安全品质”均出自这家秉承雷诺百年造车工艺及雷诺全球统一质量标准打造的明星工厂。

2019年9月,TC君来到了属于东风雷诺的武汉,试驾同样诞生于武汉工厂的科雷缤Captur。对雷诺如数家珍的TC君,迅速拾起对新老款科雷嘉Kadjar、进口/国产科雷傲Koleos、卡缤Captur和Espace的试驾记忆,同时怀揣着对雷诺新品的渴望,坐进了一台科雷缤的车内。

在国内,许多人对Captur并不熟悉,要知道它可以被称为“小型SUV的领军者和先驱”,自2013年推出以来至今已售出120万辆,它已然成为欧洲同类产品中最畅销的车型

值得一提的是,科雷缤Captur是雷诺“驾驭未来”(Drive The Future,2017-2022)战略计划中的关键产品之一,这在很大程度上归功于Captur这款全球车型的产品地位。Captur不仅在全球各大洲都有销售,还在中国生产,因为中国是雷诺最重要的市场。

进入车内后,一切都是熟悉的感觉。底盘的紧致和厚重,悬挂调教的韧性与扎实,尽管一开始坐在后排,但这种体会却时刻伴随,也许这就是来自欧洲121年历史的品牌应有的精神、底蕴和精湛工艺

换到了驾驶座,TC君发现科雷缤在仪表与中控部分保留了欧版车型绝大部分的设计和功能。尽管欧版车型的中控及仪表在科技感上更强,但是国产版本更偏向实用性,当然也更照顾了成本。

同级最大的悬浮式9.3英寸液晶中控触摸屏,搭载EASY LINK智能互联系统,支持导航、信息娱乐服务以及MULTI-SENSE设置和辅助驾驶设置,这些给了科雷缤更大的自信,因为它是目前东风雷诺在售车型中智能化科技感最强的产品,它比雷诺目前旗舰车型Espace的8.7英寸悬浮屏的尺寸还要大,除了呈现更多丰富的信息之外,最重要的作用就是看着“痛快”,这种视觉冲击力和说服力为买科雷缤提供了更多的理由。

可自定义4种显示模式的7英寸TFT液晶仪表,也是让驾驶者愉悦的一个改变。它与中控的这两块屏,瞬间就支撑起科雷缤的智趣科技。

TC君已在Espace上体验过雷诺MULTI-SENSE技术带来的便捷,MULTI-SENSE在Captur上属于首次亮相,驾驶者可以自定义驾驶体验和车内环境。MULTI-SENSE根据发动机校准、电动助力转向、油门响应、车内氛围灯以及TFT仪表盘的配置进行使用习惯的定制,以适应驾驶者的心情。在Espace上拥有包括Eco、Sport、Comfort、Neutral、Perso五种驾驶模式,而Captur科雷缤上最基本的Eco、Sport和MySense三种模式对于这款车的定位来说已足够。在Eco、Sport和MySense模式之间变换,并允许用户自定义喜爱设置的默认模式,氛围灯可有八种颜色选项,每种颜色都可以用来展现自己的态度和个性,彷佛可以在一台科雷缤中创造出多辆汽车的感受。

科雷缤的Eco模式更具有实用性,因为它并不像其它品牌一样让车的动力输出变得迟钝和慵懒,科雷缤在Eco模式全油门也依然能得到积极的响应。尽管与Sport模式的动力输出速度相差较大,但仍然觉得这是个可以当作日常驾驶常态的选项,不是一个仅作为装饰用途的选项。

Sport模式的科雷缤,完全能够让那台同奔驰联合开发的TCe 270涡轮增压发动机达到了最佳状态。它拥有115kw的最大功率和270Nm的峰值扭矩,并匹配来自格特拉克7速湿式双离合变速箱。在初段加速的过程中,TC君能明显感受到推背感带来的驾驶乐趣,但如果非要求中后段同样有这样的表现,那也不是这台1.3T发动机能做到的。值得一提的是,科雷缤对于展现运动属性还有一项秘密武器,换挡拨片

两年前,TC君参加了卡缤上市后的试驾会,当时卡缤全系搭载TCe190 1.2T涡轮增压发动机,最大功率85kw/4900rpm,最大扭矩190Nm/2000rpm,匹配6速双离合变速箱,官方油耗6.2L/100km。而科雷缤在排量、功率和扭矩都增加的情况下,综合油耗降到了5.6L/100km,这得益于科雷缤的TCe 270采用了包括BSC镜面熔射缸孔技术、全铝缸体、GDI缸内直喷、三角形横载面缸盖、新型电控式泄压阀、VTC智能电子可变气门正时控制系统、集成式排气歧管设计、可变排量机油泵等技术,它们有效地实现发动机轻量化、提高了发动机工作效率和耐用性,同时保证了出色的燃油效率和燃烧效率,提升节油效果。

谈起与上代卡缤Captur的不同,全新科雷缤Captur建立在新的CMF-B模块化平台上,与上一代产品相比,全新科雷缤Captur包含85%的新零件,提高了轻量化水平、技术集成度、提升了安全性和车身强度

上代卡缤Captur展现的更多是小巧、灵动和操控性,以及出色的安全性,它也为小型SUV树立了一个安全性的标杆。作为当时市面上唯一一款整车原装进口的小型SUV,它的生产标准和车辆品质均严格按照欧洲标准,更重要的是达到了欧洲E-NCAP五星级碰撞安全测试

全新一代的科雷缤Captur继承延续了雷诺品牌严谨的造车工艺和超前的设计,具有动感十足的全新外观,再加上更运动且实用的内饰和树立了新技术标准的配置,它比以往任何时候都更加成熟和高档,比以往任何时候都更运动和活力。完全重新设计的外观让科雷缤更具有现代感、独特性和表现力,尽管如此,科雷缤依旧忠于和秉承雷诺“生命之花”的设计语言

相比上代车型,科雷缤车身更长,腰围更高,而且前后保护防滑板和保护性装饰条凸显科雷缤作为SUV的坚韧,也增强了SUV的功能和定义,其实这就使科雷缤具有了真正SUV的姿态

科雷缤最令TC君动心的车头设计,是全新鹰翼式前脸,它不仅在视觉上拉宽了车头,而且在极富表现力的前保险杠左右两侧各配备了宽大的导流板。C型LED日间行车灯与前格栅的元素完美地融入了设计之中,并与车尾C型LED灯组相呼应,辨识度极高。而且车尾的整体设计,不仅同样在视觉上拉宽了车身宽大,还有着与前脸相同的家族式风格,这的确很雷诺。

双色车身进一步增加了科雷缤的视觉吸引力,多种主流的车身颜色搭配黑色或者银色车顶,除了强调其运动、动感的设计以及“悬浮车顶”的对比效果,还可在数十种可能的颜色组合中,让科雷缤具有独特的时尚潜力。

无论是此前的卡缤还是全新的科雷缤,雷诺都希望这款欧洲最畅销车型能带给中国的用户全新体验和驾驶感受,让大家知道Captur到底好在哪里。不过在这之前,需要做更多的就是让用户接受雷诺品牌的定位,包括雷诺品牌的内涵和价值,这就是创业时期的东风雷诺正在努力的方向,那一点点的痛,消失在黑夜中。(文/李希楠)

本文由 TheCars 作者:ati725 发表,其版权均为 TheCars 所有,文章内容系作者个人观点,不代表 TheCars 对观点赞同或支持。如需转载,请注明文章来源。

2
ati725

相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注