李想:Model X毛病很多,但我每天只愿意开它

  * 图片来自李想微博

  7 月 3 日,李想在微博分享了自己使用 Model X 一年半的体验,其中谈到了自己对 Model X满意和不满意的几个方面,以及车辆出现过的质量问题,并由此进一步提到了特斯拉的优势,以及传统厂商与其存在的差距,雷锋网将其内容转载如下:

  我的这辆 Model X 90D 裸车价是 96 万。我选装了 22 万的配置,车价 118 万元,包含号称可以实现 Level 5 级别全自动驾驶的 AutoPilot 2.0 的全功能,8 万多元,到今天还是 Level 2 的状态。目前开了 18 个月,总计 30000 公里,主要就是北京的市区和郊区行驶。

  Model X 这 18 个月使用的结论是:毛病超多,但是每天只愿意开它。

  先说最不满意的吧,AutoPilot 2.0,这是我买的第三辆特斯拉了,第四辆的 Model 3 还没交付。先是 2014 年 4 月从 Elon 手里拿了 Model S 的钥匙,又买了一辆 AutoPilot 1.0 的 Model X,还没开几天就又买了 AutoPilot 2.0 新硬件的 Model X,就是想体验全自动驾驶。可惜,到了 2018 年 7 月,两年多过去了,AutoPilot 2.0 也只是勉强做到了 AutoPilot 1.0 的 Level 2 辅助驾驶的表现,但是选装价格贵了四倍呀。至于 Elon 说的 Level 5,就别想了。至少 Model X 的电子转向机构根本就没有安全冗余,完全达不到 Level 4 或者以上级别自动驾驶的标准。摄像头和毫米波雷达这套传感器也完全做不到全天候,GPU 芯片 Drive PX2 的处理能力 NVIDIA 都不承认能做到 Level 4 了,更不要说全自动驾驶了。

  过度承诺的 AutoPilot 2.0 会是特斯拉解决了 Model 3 量产后的下一个坑。

  Model X 我喜欢的地方:

  1、AutoPilot 2.0 的高级辅助驾驶。很多时候,我已经不知道没了辅助驾驶我该怎么开了。偶尔开车去很远的地方还是会开奔驰 S,可我多么希望 AP 可以出现在一辆可以跑长途的车上。环线堵车,晚上回家犯困,打开即可,这套高级辅助驾驶太重要了,这是用了再也回不去的功能。

  2、不需要去加油站,家里充电,非常节约时间。

  3、无论是严寒还是酷暑,上车后车内就是 24 度,冬天开车从来不穿大衣。

  4、整车 OTA,车辆不断在更新,甚至一次软件的大更新比传统汽车的年度小改款提升都大。没有整车的 OTA,我还真想不明白,传统汽车厂商打算怎么搞自动驾驶,这种需要数据、不断训练、不断更新的系统,难道指望供应商的实验团队帮你都搞定?

  5、累计开了 50 个月,8 万公里的特斯拉,我已经彻底习惯了语音+触屏操控,感觉按键是很奇怪的操作了。甚至开家里奔驰宝马的时候,上车忘记了启动,下车忘记了熄火就走了。

  自从买了 Model S 开始,除了外出 200 公里以上路程,我真的只开特斯拉了。

  Model X 我不喜欢的地方:

  1、鸥翼门,外观有多装逼,用起来就多恶心。下雨的时候恶心,不是漏雨,而是开门关门 30 秒过去了,淋个透彻心扉。夏天,后门开启,吸血小分队(蚊子们)集体进入。去很多商场的地下,门能打开,但是开度只够宠物犬下来的大小。

  2、高速噪音大,超过 100 时速,噪音太明显了,无框车门和鸥翼门的大缝,还有廉价的密封条,都造成了高速行驶的噪音大,主要是风噪。

  Model X出现过的质量问题:

  1、前窗密封条破损,都漏风了,已更换。恳请特斯拉换个供应商,还有雨刷片的。

  2、屏幕死机,更换了主板,我们最早的那批 AutoPilot 2.0 的主机板估计都没过车规,已更换。

  3、中央大屏有黄边,所有同事的特斯拉都换了屏幕了,还没时间去换。

  4、左侧鸥翼们的顶部塑料玻璃变形(同事的那辆直接碎裂了),还没时间更换。

  5、中控台 IP 的位置整体开裂,还没时间更换。

  6、鼓风机坏了,空调启动后有明显的金属撞击声,还没时间更换。

  尽管有这么多毛病,Model X 仍然是一辆我开过了,就再也回不到那些非智能的燃油车上的革命性的产品。开的越久,我就发现特斯拉在电驱动、辅助驾驶、车辆架构上的优势就越大,传统厂商绝不是在缩短这个差距,而是被加速拉大。

  这是那些既有特斯拉又有奔驰宝马等豪华车的车主们,与所谓的行业专家和分析师所做的截然不同的判断,你会相信谁呢?是相信那些有真实体验和实际使用对比的车主们,还是躲在办公室里用历史经验去猜测未来变化的专家们?

  由于大量掌握数据,由于管理模式的不同,特斯拉的迭代速度非常快,几倍于传统汽车品牌的迭代速度。

  如果你有充电条件,经济富裕,买一辆真正智能的纯电动车,你会明白我的体验的。这种体验和认知是猜不到的,更是意淫不出来,也黑不了的。用了,就再也回不去了,这和智能手机的那个替代过程是完全相同的。

  我这辆特斯拉 Model X 90D 的综合分数:85 分。

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