很想谈论一个话题:奔驰G级为什么如此迷人? | 试驾

上车关上车门,不用发动引擎,你就能感觉到这台奔驰G完全地浸入了你的身体,人车合一了。

其实在写这篇2017款G500稿件的时候,全新G级已经在国内上市。新车与2017款为代表的W463相比,更富有科技感和更出色的公路体验。关于全新G级,等我们以后开上它再去品味,今天我们依然要去聊依旧是W463的2017款G500。

一、存在感

我一直有一个习惯,就是观察开奔驰G级的都是什么人。它是一款老少皆宜、男女不限的“神车”,从20岁小姑娘到60岁的大妈,从20岁帅小伙到60岁的帅大叔,覆盖人群之广令人惊奇。

开着奔驰G级在街头,回头率永远是存在的,男人为此车着迷,女人为此车倾倒。同样的预算可购置的跑车不在少数,但奔驰G级的魅力是那种复古里带着张狂、稳重和个性,比跑车拥有的魅力更有层次感和厚重感。

有的人可能不懂车,但肯定会知道奔驰G级。也许奔驰G级就是这样,你对它的特征稍作描述,例举几个诸如“奔驰方壳子”、“越野车”、“外挂备胎”等关键词,对方几乎都会手舞足蹈地向你形容他们对这台车的认知,当我对父辈们聊起这台车,他们也表示“知道,见过,很不错啊。”不信大家也试试,答案都会惊人的相似。

二、驾驶感

进入驾驶舱之后的视觉质感,这代G级完全落后于与它同价位的豪华SUV,触觉上也都是“够用”的级别。然而开起来之后的感觉,让我想起来一首黎明的老歌《你令我着迷》:如若这夜会令我心着迷,完全是有你的关系,长长路远漫漫,风兮兮,同行是你。

扎实的底盘,让驾驶者信心倍增;澎湃的动力输出,让驾驶者有着一直往前冲的勇气。不过开奔驰G级,是需要臂力的,无论并线、转弯还是停车入库,那种感觉让你又遭罪又过瘾。开起来的振动和方向盘的旷量并不会觉得厌烦,因为奔驰G级就是这样,深陷其中不能自拔,只不过开时间长了会有些许的焦躁,毕竟身体是较着劲的。开奔驰G级,如它的外观一样,需要适应需要习惯,之后就会发现,不想再开别的车了。

倒车时的可视影像,总会觉得有个备胎挡着自己,尽管视角很高,但依然别扭。真正的奔驰G车主,是有自己的固定大车位和车库的,不会因为寻找一个合适的停车空间而不耐烦。

另外一点就是,开着奔驰G级,有一种不能承受的优越感油然而生,并不仅仅因为它是一台奔驰,而是因为居高临下的视角,驾驶它其实比驾驶奔驰V级的视角还要高一些,前方路况一览无余。

三、G的魅力(实力)在哪里

聊奔驰G级自然避不开越野的话题,都说一把钥匙开一把锁,而G级是一把钥匙开“三把锁”,这“三把锁”就是自带的三把纯机械差速锁。

第一把锁:中央差速锁,用来实现前后动力的50:50分配。负责帮前后桥的动力进行锁止,通过这把锁,前桥与后桥能够获得等同的动力分配。

第二把锁:后桥差速锁。在爬坡或者进行比较困难的路段时,车身重心靠后,所以后轮本身拥有很大的驱动责任。通过这把锁,左右两个后轮就是等同的动力分配。即使一侧车轮完全悬空,我们也能拥有足够的驱动力能够推动车往前走。

第三把锁,前桥差速锁。把两个左右前轮进行锁止,让其拥有刚性连接,等同的输出动力。在极限越野时,很有可能出现四个轮三个没有附着力的情况,这把锁在此时相当于是最后一根救命稻草。

四、烦恼

越野是王者,但是日常驾驶时就不那么如意了。不过对于钟爱奔驰G级的人来说,有时候缺点也会成为一种魅力,甚至是一种谈资。比如前排没有地方放手机,只能将手机插入烟灰缸里,才能踏实些。不过每次听到抱怨前排储物空间的时候,其实大家都没当回事,就是边乐边“诉苦”,你觉得这会是真的不满么?

在满是圆润动感线条和锐角的外观设计中,突然有一辆直角线条的车型出现在眼前,这不仅仅代表的是特立独行,而是一种让人眼前一亮的魅力跳跃入自己的视觉。

驾驶在路上,发现前方有非常靓丽的风景,拿起手机拍照,并抽空发个朋友圈或者发给三五好友,本以为大家会对美景有着同样的赞美,可是等来的却是不约而同的回复:别炫耀“大G”了,发动机盖上那个转向灯那么明显,生怕别人不知道么?

......

当分享也成为了一种炫耀,对越野车来说,只有奔驰G级能够实现。(文/李希楠)

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