现代氢世界,是为了新世界

这次轮到现代汽车了!

其实也不是轮到,只不过现代汽车厚积薄发,时机成熟了。

谈及新能源汽车,我们不能光想到丰田普瑞斯、想到日产聆风、想到特斯拉,也不能把眼光停留在国内风头正劲的各大新能源车企,我们应该多听听现代汽车怎么说。许多人之前没有足够关注现代汽车,很大的原因是现代在新能源领域的厚积薄发弄得太“厚”了。8月26日,现代汽车在上海搭建起国内首个氢愿景馆——现代氢世界,这个展馆让我们了解了现代汽车对于新能源汽车的探索方向,它和我们想像的不一样,更和我们理解的不一样。

位于上海的现代汽车国内首个氢愿景馆——现代氢世界

众所周知,能源问题将是未来制约人类社会发展的重大问题。汽车作为非可再生资源消耗品,在提高能源使用率方面负有不可推卸的责任。其它车企都围绕着传统纯电产品做文章,而现代汽车是围绕着氢,通过氢进行发电的氢燃料电池车。原理通俗易懂,纯氢被注入罐中与空气中的氧气混合产生水,这一过程同时能产生电,此时产生的电能可以带动电动机工作,继而驱动汽车。据统计,与传统内燃机汽车相比,燃料电池车能量转化效率高达60-80%,为内燃机的2-3倍。燃料电池的燃料是氢和氧,生成物是清洁的水,它本身工作不产生一氧化碳和二氧化碳,也没有硫和微粒排出。因此,氢燃料电池汽车是真正意义上的零排放、零污染的车,可以说氢燃料是完美的汽车能源。

现代氢世界展示的燃油车与氢燃料电池车数据对比

对能源的有效利用更为敏锐更为深刻也更俱前瞻性,这是现代汽车与其它车企的不同点。1998年,现代汽车就已开始投入氢燃料电池研发工作,2004年起便致力于氢燃料电池车的研发。并于2013年推出“世界最先量产的氢燃料电池车”途胜ix,2018年诞生具备全球领先技术水准的NEXO,同年还与奥迪品牌签署了氢燃料电池车相关燃料电池技术的合作协议。现代汽车这所有的付出,可以说积极地推动了氢燃料电池车研发的步伐。20余年深耕,现代汽车已成为氢能源汽车领域的领先者。

谈及企业社会责任,不少人认为就是扶贫、捐款、植树等公益活动而已,其实对于一家车企来说,产品品质与品牌服务也是践行企业社会责任的重要组成部分。

现代汽车一直致力于提高品质竞争力,执行严苛的品质保证体系和质量评估体系,保证产品品质,确保生产的每台车都能带给用户满意的体验。而有着专业性和服务精神为用户提供优质服务,同样是现代汽车持续推进的事情,现代汽车集团会长郑梦九曾提到,“今后要建立最优先尊重顾客的经营体制。我们不能停留在满足顾客这一层面,更应该考虑如何提高品牌力,给海内外市场的顾客提供更高价值。”

现代NEXO

除了产品品质与服务,提倡绿色出行发展可持续交通同样是现代汽车一直在做的。早在1995年,现代汽车在韩国工厂初步运营环境经营体系,并获得ISO14001环境管理体系认证。2000年到2013年间,现代汽车在全球事业领域获得了ISO14001环境管理体系认证,完成了“构筑全球环境经营体系”的目标。新能源产品的推出,更是现代汽车绿色出行的具体落地,无论是混合动力车(HEV)、插电式混合动力车(PHEV)、纯电动车(EV),还是氢燃料电池车(FCEV),都展现了现代汽车积极投身于环保产品的研发和应用,通过减少二氧化碳等气体排放为应对全球气候变化承担应有的责任。

2012年,国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》中提到,“十二五”期间我国将继续开展燃料电池汽车运行示范,带动氢的制备、储运和加注技术发展,使我国燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。在随后国内各大车展中,现代汽车都通过不同形式进一步展现了在燃料电池车领域的决心,更是向中国的消费者传递了现代汽车打造舒适的移动出行体验,推动绿色、环保社会环境建设的愿景和决心。

翻看现代汽车近五年的社会责任报告,我们不难发现,现代汽车已将更多的篇幅和更重要的位置,留给了新能源汽车和可持续发展。2013年社会责任报告直接写出了生产环保汽车的积极性:环保汽车,挑战一切可能。而2018年社会责任报告,更是将现代汽车中长期氢能及氢燃料电池车FCEV蓝图——FCEV愿景2030和NEXO放到了前几页的醒目位置。

这时或许有一个声音出现了,现代的氢燃料电池车,究竟如何呢?

新能源汽车,我们用硬核数据说话。2013年的途胜ix,在诞生之初就有着耀眼的数据。与所有氢动力汽车一样,水蒸气是途胜ix唯一排放的“尾气”,该车最高功率100kw,最高时速151km/h,百公里加速12.5秒,续航里程达到594公里。

2013年推出的“世界最先量产的氢燃料电池车”途胜ix

与传统意义上的电动汽车不同的是,途胜ix加氢只需要几分钟时间,而且加氢站的建设要较电动汽车充电站更为环保和便宜。途胜ix搭载了经现代科研团队14年时间、耗资数百亿元自主研发的燃料电池。经过欧洲、韩国、美国超过两百万公里实路测试表明,除了没有汽油尾气和发动机噪音,氢动力版ix和普通汽油ix35完全一样。

在推出量产的途胜ix FCEV之后,现代汽车成功开发了搭载第四代燃料电池技术的氢燃料电池车NEXO,它具备更高的环保性能和安全指数。

现代氢世界展示的现代NEXO

现代氢世界展示的氢燃料电池车工作原理

在氢燃料汽车领域,现代NEXO是领先之作。首先,NEXO拥有世界领先的续航里程,最长续航里程可达800公里;其次,NEXO采用空气箔片轴承式空气压缩机和无氢气循环泵等尖端科技,让整个系统达到60%的高效率。更值得一提的是,NEXO在行驶过程中可以净化99.9%的颗粒物、细粉尘和空气污染物。一台NEXO行驶60分钟,即可净化约26.9kg的空气,10万台NEXO行驶60分钟可以净化供400万人一小时呼吸的空气。

现代NEXO不光有着超强的硬核数据,还有着极为优秀的安全表现,它已在全球范围内获得多次权威认证:2018年10月,NEXO在欧洲新车安全评测Euro NCAP中获得最高等级“五星”评级;12月,NEXO在韩国国土交通部主办的“2018新车安全性评价(KNCAP)”中荣获中型SUV领域“优越”奖项;今年8月获IIHS最高等级“顶级安全车+”评级,成为首款荣获全球最高级别安全认证的氢燃料电池车。

NEXO获IIHS最高等级“顶级安全车+”评级

NEXO在Euro NCAP中获得最高等级“五星”评级

安全性屡获权威认证,这得益于现代汽车深厚造车积淀及全球领先技术。NEXO拥有安全、稳健的车身结构,NEXO采用能够极大增强正面碰撞性能的车体结构及能保护储氢罐的车身结构,搭配超高张力钢板,有效得提升了车身强度,确保车辆的碰撞安全性。NEXO储氢罐从设计阶段到生产阶段都经过严密检查,符合韩国、欧洲和联合国的储氢罐安全认证标准。它采用碳纤维制造,强度较钢铁材质高10倍,可承受高压状态,并采用了缓冲碰撞力的装置以及长时间承受火焰的特殊涂覆技术,还经过包括破裂测试、坠落冲撞测试、火焰测试、耐化学测试、人工缺陷测试、极限温度测试、枪弹测试、氢气反复充气测试、加速应力测试等多项储氢罐安全认证测试。

除了强悍的车身结构,NEXO的ADAS系统使其安全性进一步提升。NEXO配备了包括远程自动泊车辅助系统(RSPA)、车道跟随辅助系统(LFA)、后侧方盲区监测系统(BVM)、后方交叉防碰撞辅助系统(RCCA)、后方交叉碰撞警示系统(RCCW)在内的多重安全配置,让用户在行车及停车时充分保障安全,减少事故的发生。

今年6月,现代汽车集团首席副会长郑义宣以氢能委员会联合主席身份出席了在日本举行的G20能源和环境部长会议,他在会上表示,氢能源经济社会需要世界各国、各个产业及所有企业的共同参与,是一项面向未来、势在必行的共同目标,而氢能源经济是未来成功实现能源模式转换的最切实可行的解决方案。“氢能委员会与众多政府和国际机构联手,致力于为全球能源模式的转变做出贡献。这项事业应该超越能源及运输领域,所有领域的龙头企业共同携手,构建氢能经济社会,以创造更加美好的未来。”

现代汽车集团首席副会长郑义宣、Air Liquide董事长本诺特·博天、丰田董事长内山田武在NEXO前合影留念

此次在上海展出的现代氢世界,除了彰显现代汽车氢燃料电池技术领域的领导地位,展现了希望与包括韩国、中国在内的世界各国,在新能源发展路线上形成各种合力的积极态度,更是在以积极的姿态助力中国逐步迈向清洁、环保、健康氢能社会。那台在展馆中央的量产车型NEXO,是现代汽车2025年前计划推出44款新能源汽车的代表之作,是现代汽车FCEV愿景2030的具体落地,更是现代汽车推动新能源汽车产业发展路上的重要一笔。(文/李希楠)

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