艾瑞泽GX Pro的真实感,来自奇瑞对轿车的理解

奇瑞正在做的,是在借产品和服务追求完美。我们看到了瑞虎8月销过万台的荣耀,看到了20余年的技术坚守后第三代ACTECO发动机的腾飞。有时我们总认为奇瑞的SUV家族已经足够支撑这个自主品牌了,但轿车才是奇瑞立足的初心。艾瑞泽GX Pro,这是奇瑞在这个时代最好的轿车产品,也是TC君这次试驾的主角。

艾瑞泽GX Pro最大的优势不是那台满足国六排放标准的1.5T涡轮增压发动机,也不是轴距2670mm带来的宽大车内空间,更不是体现智能科技的奇瑞“升级版”雄狮智云系统,而是一种简单的真实感。

这种真实感并不是一开始才获得的。刚开上艾瑞泽GX Pro行驶在路上并没有发现它的出众,但是经过近一周的体验,走过了TC君经常去的大街小巷,经过了离市区近百公里外的远郊,不管是城市道路、高速路还是乡间小道,它谈不上多么扎实稳重,更多的是与价位相等,甚至是超出同价位产品的自然。

艾瑞泽GX Pro的外观,保持着艾瑞泽GX鲜明的年轻感与型格魅力。采用运动美学设计理念,艾瑞泽GX Pro大量运用横向拉伸的线条,形成宽大的视觉体验,同时锋锐的走线勾勒出整车运动范儿十足的“X”家族前脸,配合富有科技感的LED前大灯,让艾瑞泽GX Pro的运动气质更为浓烈。

腰线一直延伸上扬到车尾的艾瑞泽GX Pro,俯冲前倾的状态好似蓄势待发的烈马,配合采用钻石切割的17英寸轮毂,这种为年轻和运动而生的外观,是艾瑞泽GX传承下来的运动基因。

艾瑞泽GX Pro的整体设计很讨巧,包括迎合用户喜好的前脸大嘴造型、钻石切割、座舱内部中控的简约布局,完全是对准了包括90后甚至是95后在内的新潮主义和实用主义者。

配置上,艾瑞泽GX Pro搭配了包括360°鸟瞰式全景高清倒车影像、全方位车道偏离预警+全天候高精盲点监测、全系标配TPMS智能胎压监测系统、自动大灯、定速巡航、电子手刹、AUTOHOLD、AQS空气质量管理系统、自动恒温智能空调等越级配置。

真正越级的是座舱内“三块屏”:融入7英寸液晶显示屏的组合式仪表、中控台9英寸彩色大屏、8英寸空调控制区触控式面板。同时,艾瑞泽GX Pro搭载了“雄狮智云”智能网联系统,这套系统的丰富程度很高,能满足日常各种场景,并还带有自然语音交互功能、远程控制、在线互联网服务、OTA升级等等。

列举了这么多艾瑞泽GX Pro的亮点,就是在阐述奇瑞对于艾瑞泽GX Pro的真实,这款车其实并没有将配置多么复杂化,科技感或许超越不了顶尖品牌的产品,又没有更为强大的外国品牌背书,但奇瑞将艾瑞泽GX Pro做到了一点,就是强调了这台车是奇瑞品牌紧凑级轿车的主力作用,极大程度地减少了昂贵和复杂配置的堆叠,充分利用奇瑞品牌各车型团队作战的优势,抵消自身产品的弱点和不足,这是一个十分聪明的做法,将功能做到简化,主业做到极致。

这不就是真实感的体现和落地么?轿车就是轿车,产品清晰、目的明确,用户接受起来自然通畅,亮点直达用户需求,产品的“漏斗”开口自然更大。

驾驶艾瑞泽GX Pro,其实更多的感受还是来自于奇瑞20多年对于发动机的技术坚守,奇瑞最大的黑科技,可以说就来自于自身对于动力研制的持续投入。

艾瑞泽GX Pro搭载满足国六排放的SQRE4T15C 1.5T涡轮增压发动机,最大功率为115kW,最大扭矩230N•m,匹配9CVT变速箱。采用霍尼韦尔的低惯量涡轮增压器等技术,艾瑞泽GX Pro 1.5T涡轮增压发动机的热效率达37.1%,从1750转/分时就能爆发出扭矩峰值230N•m,并且持续到4000转/分。

可模拟9挡的CVT变速箱转速攀升迅速的特性也帮助了发动机更好地输出动力,得益于引擎与变速箱的出色匹配,艾瑞泽GXPro百公里加速仅9秒,0-60km/h加速时间仅4秒。值得一提的是,除了发动机,艾瑞泽GXPro匹配的这款变速箱更是奇瑞的拳头产品,最大可以承受250N•m的扭矩,速比范围达到了7.07。传动效率方面,这款CVT变速箱可以达到92.5%,可使百公里加速性能提升14%,综合油耗降低7%。

数据是冰冷的,但是数据所呈现的感受是真实的。高速公里深踩油门后体现出来的充沛动力、灵敏的油门响应,确实是得心应手。可模拟9挡的CVT变速箱换挡流畅平顺,不拖泥带水。在离开高速路进入城市道路的拥堵环境下,变速箱的“聪明”恰到好处,并没有那种憋闷的迟滞感和窒息感。

前麦弗逊后扭力梁的悬架结构完全符合艾瑞泽GXPro的定位和价位,偏运动的悬挂调教会让驾驶者有着不俗的满足感,对于路面的振动并不会完全过滤掉。在远郊的山路环境下,艾瑞泽GXPro的悬架在侧向受力时对车身支撑度不错,过弯信心也会随之大增。偏沉的转向其实是TC君更为喜欢的,而且感觉不迟钝,也保留了不错的精准性。

被艾瑞泽GXPro的真实感打动,其实是TC君对这款奇瑞目前旗舰轿车产品的最直观感受。正如刚刚在文中所说,奇瑞对于产品的理解“不闹腾”,对于配置“不堆叠”,对于外观“不炫技”,把用户该要的带给用户。

其实TC君一直怀念瑞麒G5和真正的旗舰瑞麒G6,这才是奇瑞对于轿车产品更应该拿出来的魄力和态度,艾瑞泽的荣光依然在受到哺育。尽管已经过了多年,但是TC君一直记得奇瑞对于轿车做出的努力和光耀,它们带来的回忆特别甜。(文/李希楠)

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