别克阅朗，一台三缸的旅行车 | 试驾

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十年前的上海通用别克，为我们带来了凯越旅行版这样一台实用又实惠的经典车型，当时这种Wagon车型就已经展现出了它的优势和用户与众不同的生活态度。十年后的今天，别克以一款相似的产品重返这个小众领域，不同的是，现在的这款产品，外观更动感时尚、配置更高，还有一个动听的名字：阅朗。

在凯越旅行之后，10万-15万元区间的旅行车彷佛消失了一样，也许是大家都将目光转向到了SUV，导致本来就小众的产品线变得更冷清。好在近一两年大家逐渐重拾这块细分市场，市面上相似价位的产品也达到了七八款甚至更多。

其实与买那种动辄四五十万元的旅行车型不同，这种十多万元的产品才是更解决用户日常需求的关键车型，在预算有限的情况下，充分满足日常出行的各类需求，又能提供出色的驾驭感，这种对车辆操控性的渴望，只有轿车产品才能实现，因此大空间和较强通过性的SUV产品就不是这类人群的选择。

当我开上这台阅朗时，我发现它也能给我带来驾驶的乐趣，因为我原本以为这样的车只能在它的装载能力上有所擅长，其它方面仅仅是“够用”、“凑合”而已。阅朗最值得谈论的并不是动感的外观，而是全系搭配了三缸发动机，这台18T版本的试驾车搭载了1.3T动力，最大功率120kw/5500rpm，最大扭矩230N·m/1800-4400rpm，匹配6挡手自一体变速箱。三缸发动机的动力爆发和持久性让我刮目相看，与6挡手自一体变速箱的匹配度也可以说很熟练，尽管在升降挡的判断上有时会犹豫，但整体表现是稳定且可靠的。

如果不说，驾驶时的动力输出表现很难想像到这是台三缸车，再加上这个6挡变速箱表现出了不俗的平顺性，的确能用惬意来形容。当然三缸动力在着车一刹那和急加速时依然有着不如四缸的情况，不过行进过程中的整体表现依旧良好。提速时转速达到2000rpm，涡轮会迅速接入并给予充足的动力输出，还能来些推背感，驾驶乐趣不言而喻。

噪音是三缸发动机的弱项，缓慢提速以及巡航状态，阅朗就是一台四缸旅行车，但提速时，发动机舱的声音就会逐渐传递到耳中。

80km/h以上行驶时，来自底部的噪声也成为了阅朗需要改进的部分，胎噪风噪的抑制还需要提高不少。

阅朗配备了BFI一体化车身结构，高强度材料使用比例占白车身质量的60%，车身扭转强度达到19KN*M/Deg，在为用户提供防护性的同时，也带来了理想的车身刚性与静音性能。阅朗的底盘还是很扎实，整体性很强，但缺少一定的韧性。阅朗采用了前麦弗逊、后三连杆独立悬架的底盘布置，相比半独立悬挂，能够大幅提升舒适性与操控性。实际驾驶时的感觉，悬架对颠簸的过滤还需要加强，多少有些保守，导致细碎、多余的震动比较多，毕竟旅行车还是要以舒适性为重要前提。

别克的产品线很广，当用户进入别克4S店，映入眼帘的估计全是家族式前脸，不过仔细观察，发现每款车都有自己的特点、味道和定位。用户去看车，第一印象很重要，总有那么一款车，外观内饰的设计一下子就抓住了自己的心，阅朗显然就归为此类。阅朗是别克细分市场后推出的全新车型，可以说它是英朗的旅行版本，直瀑式的中网、鹰眼大灯等等都是别克的家族式设计。

4.5米的车长和2.64米的轴距，提供给这台A级车足够的车内空间。既然定位为旅行车，那么后备箱就有着得天独厚的优势，阅朗后备箱容积为355L，通过翻折第二排座椅，可以得到最大1281L的容积，这是两厢车比不了的，实用性凸显。