“斯”人入梦 125周年的中国式进化

不平凡的2020年，上汽斯柯达依旧继续着它的“实在不简单”。今年不仅是斯柯达汽车成立125周年，上汽斯柯达在7月21日更是迎来了自己第300万台汽车下线。

“125周年”和“300万台”这两个有意义的数字对斯柯达意味着什么？或许不仅仅是品牌发展的一个闪耀点，更是斯柯达品牌对中国市场深耕带来的肯定和收获，毕竟中国已经连续10年成为斯柯达最大单一市场。

在中国，斯柯达明锐是一款具有里程碑式意义的车型。在2005年签约落户上汽大众后，明锐成为斯柯达在中国生产的第一款车型。2007年1月16日下线，并于同年6月6日上市。明锐自上市以来一直是斯柯达在中国市场的最畅销车型。

上汽斯柯达不甘于只是一个生产商，掌握主动、推陈出新是在中国车市生存的关键。2018年柯珞克上市时，上汽斯柯达就表示销量增长的驱动来自于新车型。

新车型不是凭空想出来的，它是根据市场需求规划设计而来。这就需要发挥设计团队的作用了。

在2016年8月，上汽大众和斯柯达品牌签署合作谅解备忘录，双方计划为中国开发一款新的Model Q车型，并专门为中国市场研发一款基于KODIAQ的衍生车型。这两款车型就是在2018年相继亮相的柯米克和柯迪亚克GT。

2018年北京车展亮相的柯米克出自于中方设计团队，它是由中国本土的设计师主导规划设计并完成。柯米克当时有两个设计方案，一个是由欧洲主导设计的产品，一个是由中国主导设计的产品，最终立项确定采用中国方案。

而柯迪亚克GT是中方设计师与时任斯柯达品牌设计主管约瑟夫·卡班共同参与完成的产品，主要设计工作基本都在捷克完成，因此中方设计师需要飞赴捷克参与整体设计工作。中方设计师更重要的任务，就是根据中国消费者的喜好在设计中做出针对性调整。

2019年，新速派从欧洲正式发布到国内首秀仅间隔了不到10天的时间，但这款新速派并未向其它一些品牌把海外版车型直接拉到中国进行展示，而是一台真正来自上汽斯柯达的作品，它有着上汽斯柯达的味道和设计在里面。新速派的尾部设计上，后杠及以下部分，包括排气口均进行了本土化调整，这让新速派的尾部整体感更强，线条更自然，国内用户的接受程度也更高。同时新速派的前杠采用了海外版新速派的顶配样式，可见斯柯达对于中国市场和消费者需求是经过细致地分析和研究的。

柯米克GT是一款诞生于中国本土的车型，其产品概念与造型设计由中方团队主要负责。柯米克GT可以说是上汽斯柯达设计团队的高光时刻，它不仅是斯柯达SUV家族的“潮酷”担当，也是品牌年轻化的风向标，更因此赢得了全球著名的设计类奖项——“红点产品设计大奖”。这不仅是自2006年以来斯柯达获得的第15个“红点奖”，也是由上汽斯柯达设计团队研发设计的车型首次获得“红点奖”殊荣。

我们发现在车身形式方面，上汽大众率先在斯柯达品牌推出两款轿跑SUV，让消费者体验到来自斯柯达品牌的个性化元素。两款GT车型使斯柯达品牌更个性、更年轻，也更积极。

在2020年成都车展前，TC君有幸参与了上汽斯柯达的专访，上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监安瑞格（Christoph Aringer）表示未来斯柯达车型的设计风格可以用“YALE”概括，它包括了年轻（Young）、魅力（Attractive）、夸张（Louder）、氛围（Environment），这四个设计语言关键词，将诠释上汽斯柯达车型的设计风格趋势。

安瑞格此前在大众汽车集团和斯柯达品牌担任多个高级管理职位。从2018年2月到从2019年4月新任命之前，他一直是斯柯达亚洲和海外市场销售负责人。目前安瑞格负责斯柯达品牌在中国的市场、销售及售后服务。斯柯达汽车市场销售董事方奕安（Alain Favey）对安瑞格评价颇高，方奕安认为安瑞格是专业的汽车行业管理者，在欧洲和亚洲拥有超过30年的市场管理经验，他将助力斯柯达品牌在其全球最大的单一市场中国取得进一步发展。

安瑞格在到来之后，亲历了中方设计团队快速成长，在团队研发设计的柯米克GT首次获得德国“红点设计大奖”后，更是让他自豪不已。

柯米克GT以个性张扬的造型、别具一格的潮酷型格，从数千件参赛作品中脱颖而出。作为一款聚焦年轻用户的潮酷SUV，它融合水晶切割的美学理念与三维立体的动态光影效果，体现了年轻、魅力、夸张、氛围的设计关键词。

安瑞格表示中方设计团队获得“红点设计大奖”对上汽斯柯达来说确实是一项殊荣，这说明团队获得了全球性的认可。“斯柯达品牌总部在欧洲，这也要求我们的本土设计团队和欧洲设计团队有紧密的合作，我认为成功的秘诀就是要让设计符合中国用户的口味，欧洲总部也越来越认可中国的设计团队，尤其是在柯米克GT出来之后。”

上汽斯柯达设计团队有着50多人的规模，大家几乎都是朝气蓬勃的年轻人。上汽大众斯柯达品牌市场营销高级总监任云也在毫不吝啬地展现对设计团队的夸赞，他表示中方设计团队除了拥有出众的业务能力，另一个优势就是中方设计团队年轻化，年轻化的团队才能设计出更年轻化的产品。“欧洲设计团队尽管很出色，但他们的平均年龄确实比较大，这也是中方团队有优势的地方。中方设计团队近两年也在不断补充新鲜血液，满足中国市场的造型需求。他们设计的产品的确获得了市场的认可，更让欧洲的工业界夸赞。” 任云说道。

安瑞格还透露一个有趣的小细节，这是他在和欧洲总部交流时获得的信息。中方设计团队有着惊人的“安亭速度”，制作模型只需要两周左右，但是欧洲总部的团队则需要花出更多的时间。任云表示中方设计团队的年轻和活力，会直接反应在对设计需求的反馈十分迅速，譬如市场调研的反馈，中方设计团队在制作模型的时候会很快吸收融入进去。“当然这些信息我们都会和总部协调，这也让欧洲总部意识到中方设计团队的响应速度是非常快的。”

中方设计团队的出色表现，也赢得了工作的主动和话语权，安瑞格表示在今后的产品开发当中，有一些完全由中国团队设计的车型，并融入水晶切割的元素，同时会对中国市场进行针对性的设计。

中方设计团队的出色工作助力上汽斯柯达迈入300万辆汽车大关。在达到100万辆汽车业绩时，上汽斯柯达用了六年的时间；而200万辆汽车时仅用了三年半时间。在成都车展现场，第300万辆汽车柯珞克摆放在了上汽斯柯达展台的“C位”，来自成都的刘先生在展台上接过了这台柯珞克的钥匙，成为了它的主人。

随着上汽斯柯达第300万辆汽车的交付，品牌再次刷新了在华百万辆汽车的达成速度。安瑞格认为300万这个数字，诠释着300万份真挚的陪伴和300万个人生故事，彰显着一个更加年轻、积极、兼具高品质和物超所值体验的斯柯达品牌的成长和突破，百年品牌斯柯达书写了在华又一新的里程碑。

安瑞格表示300万辆是个新起点，目前上汽斯柯达在中国有五款SUV车型，未来也会推出年度改款车型。“在上汽斯柯达SUV家族逐渐扩大的同时，我更希望能够提升SUV车型在销量上的占比，这也是汽车行业的消费趋势，很多轿车车主越来越喜欢SUV车型，比如能拥有更大的空间和更出色的视野。”（文/李希楠）