增资后的腾势，更能为我们坚持更好

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随着国家对新能源汽车政策的进一步规范和趋紧，我们越来越深刻地体会到新能源车企的实力是决定未来发展的第一要务，腾势作为中国正向研发的新能源车企代表，更应该得到更多的支持和认同。

近日，腾势股东方比亚迪对腾势增资4亿元；另一股东戴姆勒同时对腾势增资4亿元。增资后，股东双方持有腾势的股权比例保持为50%，且本次增资是按照腾势各股东的持股比例以现金方式共同增资。

增资，对于任何一家企业来说都是一件大事，对企业未来的生存和发展、公司治理都是十分积极的。增资，说明股东双方对中国的新能源政策充分支持，对中国新能源车的市场充满信心，对腾势这家新能源车企未来的发展充满信心，对腾势这个中国品牌充满信心。

增资，对于消费者而言也许很遥远，但正是因为增资，让腾势获得了更强的信心和动力推动产品的持续研发、推动电池技术的持续升级、进一步拓宽销售及服务网络，让消费者买得放心，用得舒心。

自2010年成立以来，腾势一直在通过正向研发打造最符合中国消费者的新能源车型，通过自身摸索和全球顶尖供应商的紧密配合，从腾势300诞生以来，不断地给市场、给消费者带来惊喜。2018年3月正式上市的腾势500，更是将续航里程推到了新的高度。与之前的腾势车型相比，腾势500所带来的不仅仅是数字的增加，而是以腾势所代表的新能源车企对于电动车的又一次革命和前进。

超过500km的续航里程，对于一台体重超过2吨的腾势500意味着什么？一些汽油车型加满油之后也就只能跑500km，而腾势500的出现，显然是对汽油车型的挑战，更是为证明纯电动车的续航里程打了一场漂亮的翻身仗。

从300到400再到500，坚持更好的腾势不断寻求对产品的突破，而且只用一款车型便撑起了整个品牌价值，这在国内是不多见的，何况还是一家新能源车企，更是难能可贵。

除了更为出色的续航里程，腾势在驾驶质感上也下足了工夫。与拥有成熟技术和丰富经验积累的外资品牌相比，国内很多车企尚不具备调校底盘的经验积累，因此部分新能源汽车品牌的车辆配置可以非常丰富，但是消费者的实际驾驶体验却不够舒适流畅。腾势的底盘调校由戴姆勒的团队直接进行，负责调校的都是在戴姆勒具有丰富调校经验并专注于调校领域的工程师，所以可以说腾势纯电动汽车与梅赛德斯-奔驰的S级轿车拥有同样的底盘调校水准，在兼顾驾驶操控性的同时，给予驾乘人员舒适体验。

除了用心的产品，腾势更是需要出色的销售渠道实现产品与消费者的零距离对接。依托股东得天独厚的优势资源，2017年上海车展上，腾势宣布进入梅赛德斯-奔驰的销售及服务网络，在北京、上海、深圳、广州、天津、杭州等城市的13家梅赛德斯-奔驰经销商店提供销售或售后服务，而销售网络的资源整合也正是奔驰近年的一盘大棋，可见腾势双方股东比亚迪和戴姆勒的合作一直在不断地深化。2018年的渠道建设工作亦稳步推进，腾势计划进入20多个城市的多家奔驰店，覆盖全国一线和绝大部分的省会城市。