广汽埃安将与华为联合开发全新纯电SUV 计划2023年底量产
ati7257月9日，广汽集团发布公告称，同意全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司与华为（AH8车型）项目的实施，后续双方将联合开发首款中大型智能纯电SUV车型，并计划于2023年底量产。根据此前广汽与华为签署的战略合作协议，双方将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，联合定义、共同开发，共同打造面向未来的一系列智能汽车。华为此次以共同定义、联合造车的名义，正式揭开了第三个真正最深入的合作伙伴——广汽埃安。
公告中的四大关键词，大体能够看出广汽埃安与华为将要联合打造的新一代智能汽车。
GEP 3.0
这个信息可以说是第一次露出。广汽埃安的GEP2.0纯电专属平台，就是AION S、AION V、AION Y等中高端智能纯电爆款产品的最大功臣。在行业普遍采用“油改电”模式的背景下，GEP纯电专属平台的正向布局和模块化开发，让AION家族系列车型拥有了领先行业一代甚至一代半的强劲实力。此次透露的GEP3.0，相信会是广汽埃安下一代产品的“大杀器”。
联合定义、共同开发、共同办公
与其它车企将华为作为技术供应商不同，广汽埃安与华为的合作方式显然更加深入且独特。双方有点类似“联姻”，不仅是技术合作，还各自投入超百人的研发团队共同办公，一起联合定义产品，共同开发能给行业带来颠覆性变革的智能纯电动车。
一系列
从这个词不难看出，埃安与华为的合作不是浅尝辄止，目标也不只是打造一款车型，而是“一系列”。双方将联合打造高端品牌，并在商业合作模式上形成战略共同体，充分利用双方资源推广品牌。
8亿
印象中这应该是广汽车型立项公告中投入资金最高的一次，投入力度之大、对埃安品牌的重视程度可见一斑。
据了解，华为与车企的合作有三种模式。一、作为tier1供应商，销售单独的部件给车企，比如大众、荣威等采购了华为的5G芯片；二、提供华为全栈智能汽车解决方案的Huawei Inside，比如赛力斯，这也就是上汽口中的“灵魂”；三、联合定义、共同开发、战略共同体——如广汽埃安。联想到此前备受争议的“灵魂论”，我们不禁会去思考一个问题：采用这种模式的AH8，广汽埃安的“灵魂”还在不在？
从智能汽车最核心的自动驾驶技术来看，第一，广汽埃安拥有行业领先的GEP 2.0纯电专属平台，该平台集电动车平台、三合一电机、开放式线控平台、电控转向、冗余制动-ESP hev+ibooster于一身，是行业公认的接口开放程度、平台稳定性及安全性较高的整车平台，同时也是最好的自动驾驶平台。
第二，广汽埃安还拥有庞大的用户数据，埃安品牌累计超15万车主每天都在产生新的车辆运行数据，这为自动驾驶的技术研发打下了坚实的基础。因此，对于AH8而言，其“灵魂”是广汽埃安与华为的企业基因相互融合、共同作用的结果。
广汽埃安相关负责人表示，埃安有自己的核心技术壁垒，但也不拒绝开放。埃安是一个开放、共享的平台，只有充分整合全社会资源，才能给社会、用户带来更高的价值。一个真正科技自立自强、有自研能力和产出的企业，会用更加开放、兼容的思路去拥抱外部合作。言下之意，与华为的合作并不会让埃安只剩下“躯体”，埃安的“灵魂”一直都在。
在今年3月，有消息称华为联合广汽埃安着手联合开发下一代智能电动汽车，双方各投入了百人以上的研发团队。彼时广汽集团相关负责人回应媒体：“具体合作进展会在适当的时机公布。”目前来看“时机”已到。
而广汽集团与华为此前先后两次签订战略合作协议，2017年双方签署战略合作协议，在智能网联电动汽车领域技术展开战略合作，加速推进战略合作项目，实现多个系统的量产搭载；2019年9月深化战略合作协议，聚焦在计算与通信架构，共同打造可持续迭代升级的数字平台。除了华为外，广汽集团还联手百度、腾讯等达成战略合作，加码智能网联领域的投入。
值得一提的是，广汽埃安自去年广州车展期间独立以后，今年上半年动作频频：年初一则动力科技预告海报将“石墨烯电池”送上风口浪尖，尔后院士质疑、车企回应并澄清等一系列操作让舆论不断发酵；3月发布弹匣电池，试图“重新定义三元锂电池安全标准”；4月广汽科技日上表示超级快充电池技术和海绵硅负极片电池技术将于今年落地，前者将于9月搭载广汽埃安AION V车型上；后者将搭载在广汽埃安AION LX车型。最新消息显示，采用海绵硅负极片电池技术、续航可达1000km的纯电车型AION LX已在海南三亚完成夏季高温测试，即将进入量产阶段。
