今年的创新体验日，博世展示如何拥抱未来

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“希望各位媒体朋友能够体验博世目前量产产品的实力。博世一定会跑得更快一点，会更贴近客户。”近日，博世中国总裁陈玉东在博世汽车与智能交通技术创新体验日上，用最简单直白的话语，展现了博世在智能汽车、电动出行、自动驾驶等领域技术积累的自信。

博世此次在智能化方面，首次展出了全新的毫米波雷达产品——博世第五代毫米波雷达至尊版（4D成像雷达）。这款新品采用76-77GHz频段，最远探测距离高达302米，水平视场角可达120度，垂直视场角可达24度。

4D成像雷达与传统毫米波雷达比较主要区别是增加了高度探测，对于物体和人的探测更准确、更迅速，点云数量会更多。同时具备更高的鲁棒性，能够更好地满足舒适、安全以及自动化的驾乘体验。

对于驾驶辅助系统和自动驾驶系统上的感知、决策和执行三大技术环节，博世在此次体验日国内首发了全新换代升级的产品及功能。相比于普通版本，博世驾驶辅助升级版在自动跟车、自动巡航以及自动变道等功能的基础上，进一步拓展了高速公路辅助驾驶的应用场景，配合驾驶员监控系统与高精度地图提供的信息，让高速行车更安全、更舒适。

博世驾驶辅助升级版系统包含1个博世第五代前雷达、4个博世第五代角雷达、1个博世第三代多功能摄像头、1个辅助驾驶域控制器、驾驶员监控系统以及高精度地图。这套系统可以实现在高速公路上，端到端的辅助驾驶体验。

绿色氢能产业链是实现未来碳中和及可持续发展的关键，在应对气候变化方面拥有巨大潜力。根据全球氢能权威组织国际氢能委员会（Hydrogen Council）预测到2050年，氢能将占全球能源需求的18%，市场规模将达到2.5万亿美元。氢能的普及将助力每年减少60亿吨以上的二氧化碳排放，并同时创造超过3000万个就业岗位。氢能作为重要的未来新能源技术方向已经写入我国的政府工作报告，在中国“力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的国家环保目标指引下，国内氢能产业已经迎来快速发展的起步阶段。

博世同样非常重视氢能市场的发展，预计2021-2024年间将在氢动力领域投资超过10亿欧元。2021年3月，博世首个在德国以外的氢燃料电池中心在无锡正式投入使用，在同一个月，博世与中国领先的商用车制造商庆铃汽车（集团）有限公司正式合资成立了博世氢动力系统（重庆）有限公司。8月，首批搭载博世氢动力模块商用车已经在重庆宣布交付。

在此次科技日上，博世展示了紧凑、高效、可靠、易于集成的燃料电池系统解决方案，专为中重型商用车而设计。展品功率70千瓦（更高功率产品已在开发中），功率密度高达0.4kw/kg，峰值效率高达60%。该动力模块采用了博世的先进电堆、氢气供给模块、电子空压机以及系列传感器。

陈玉东表示，中国是第一个投放此燃料电池的市场，中国团队为此做了很多工作。“我们中国团队认为，我们就是一个中国公司，只是德国人投资的中国公司。我们把中国市场当做我们自己的主市场来打。”

陈玉东指出，博世立足中国，服务中国市场，不把中国作为出口基地、粗加工服务外面市场。“我们必须在中国加强更深的国产化，加深更多自主研发能力，加深更多工程师。从集团层面上，已经认识到必须在中国加大投资、加大能力的建设，使得‘在中国为世界服务’成为一种可能和趋势。”

博世用于重型商用车的高级驾驶辅助系统，也在此次科技日亮相。博世的商用车高级驾驶辅助系统包含了从视觉到雷达一整套的硬件产品。视觉方面为第三代多功能摄像头，雷达包含第五代前雷达和角雷达。装载在沃尔沃FH460之后，虽然从外形上看和乘用车毫米波雷达近似，但根据官方信息显示，使用寿命方面得到了增强，可以满足商用车电磁兼容（EMC）和长使用寿命的需求。另外在软件方面也进行了优化，整个产品更适应商用车场景和车辆动态特性。这套系统可以实现自动紧急制动、自适应巡航、车道保持以及盲点监测等功能，可满足目前国标的要求。

其中第三代多功能摄像头带有集成控制单元，水平视场角达100度，分辨率高达260万像素。除了具备支持识别车辆、行人、骑自行车人、道路标识、对向车灯等目标的经典算法外，该摄像头还将博世自主开发的深度神经网络与深度信息还原等人工智能算法集成到其片上系统。结合经典算法与人工智能的多路径算法，支持全面理解各种场景，满足法规对于重型商用车的要求。