即将站在20万台销量高度的新柯迪亚克

对TheCars来讲，每次与上汽大众斯柯达高层沟通交流都是愉悦、欣喜的，尤其是被称为“大雄”的前期研发与造型高级经理陈志雄，因为他的出现大概率意味着新产品到来。受疫情影响，TC君遗憾未能到场参与上汽大众斯柯达四季度媒体沟通会，但沟通会现场释放出的新柯迪亚克信息让TC君为之一振。

沟通会会议纪要里的走心文字，都透露出上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监司徒恺(Tim Steiskal)、上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监宁波以及陈志雄，对这款新车的信心。在2017年上海车展上市的斯柯达SUV战略首款车型柯迪亚克，至今已在国内售出近20万台。它没有明锐超过140万台的傲人成绩，但是作为斯柯达品牌在中国的旗舰车型，柯迪亚克这近20万台起到的作用不言而喻。

上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监 司徒恺(Tim Steiskal)

除了明锐的140多万台和柯迪亚克近20万台这两组数字，别忘记还有一个300万台。在2020年成都车展上，随着车主接到上汽大众斯柯达第300万辆汽车——柯珞克的钥匙，斯柯达品牌在中国的终端销量突破300万辆，开启了陪伴用户的新旅程。

上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监 宁波

2005年斯柯达开启了与上汽大众合作的新篇章，2007年推出首款国产车型明锐。斯柯达在中国实现销售100万台用了六年的时间，第二个百万台仅用了三年半时间。第300万辆汽车的交付再次刷新了在华百万辆汽车的达成速度。对于这样的成绩，司徒恺在沟通会上表示，斯柯达作为一个个性化品牌，在中国有着超过300万车主，有着较高的消费者满意度。“我们希望能让消费者进入展厅，真正感受产品，回归真实的用车体验。同时我们还要把用户服务好，细心挖掘潜在客户。”

值得提及的是，2017年上海车展上市的柯迪亚克来自上汽大众长沙工厂，它也是这座上汽大众智能制造的代表工厂生产的第一款斯柯达品牌车型。2018年到来的斯柯达全新旗舰轿跑SUV柯迪亚克GT是柯迪亚克的衍生车型，它也出自上汽大众长沙工厂。

柯迪亚克在上汽大众长沙工厂装配

回到这次沟通会的主角柯迪亚克，其实在国内，柯迪亚克早于柯迪亚克GT一年上市，但TC君是先试驾的GT车型，再试驾的柯迪亚克。柯迪亚克GT在2018年上市，这一年对于上汽大众斯柯达来讲可以称为“SUV大年”。2018年的上半年柯珞克、柯米克两款SUV相继推出，2018年的压轴大戏就是柯迪亚克GT，它的到来让中国成为了当时全球唯一拥有四款斯柯达SUV产品的市场，包括柯米克、柯珞克、柯迪亚克、柯迪亚克GT。四款车构成的“柯家班”让斯柯达在2018年实现了对A级SUV市场的完整布局。通过这样的布局，斯柯达逐渐把各细分市场填满且不留空隙，而且定价策略衔接得十分紧密。2019年上市的柯米克GT，更是将这个SUV“柯家班”五车布局提升到了2.0版本。

2018年试驾完柯迪亚克GT之后，就勾起了TC君试驾柯迪亚克的欲望，最终在2020年如愿以偿体验到了配置升级后的2019款车型。2019款车型已经融入了更多科技感和品牌新方向，比如引入全液晶数字仪表、全新ŠKODA立体尾标等，这足够让柯迪亚克继续闪光。

上汽大众斯柯达前期研发与造型高级经理 陈志雄

此次沟通会提到的新柯迪亚克是中期改款车型。或许是来自明锐PRO造型上的成功，新柯迪亚克在外观上也采用了欧版RS车型的外观套件，但是在细节设计上做出了调整，能更符合国内用户的审美。

新柯迪亚克设计草图

新柯迪亚克设计草图

车内配置相比较欧版车型做了大幅度升级，包括舍弃了内嵌式中控屏而采用12英寸悬浮大屏，配合新造型的10.25英寸全液晶仪表、10色流光氛围视觉系统，展现出座舱的科技感与未来感。

新柯迪亚克还配备了MOS 3.X数字车联系统，值得一提的是这是MOS 3.X首次运用于上汽大众旗下车型。MOS 3.X系统在智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车5大核心功能之上，扩展出Avatar智能个人助理、生活场景智能服务、行车视频录制及拍照等全新功能。此外还配备了无线CarPlay/CarLife、OTA远程升级、手机控车、车家互联等功能。

新柯迪亚克设计草图

外观上的升级、配置上的进化，成为新柯迪亚克的最大看点。动力上依旧沿用了第三代EA888系列2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，保证了出色的驾驶感受。

在五年前柯迪亚克推出的时候，4698mm的车长、1883mm的车宽以及2791mm的轴距，可以说既拥有了七座SUV的大空间，又保证了驾驶的灵活性。这次改款车型，车身尺寸和轴距依旧不变。但是现在来看，长轴距版柯迪亚克L应该得考虑了，参照明锐PRO引进国内时轴距进行加长。希望在下代车型上，柯迪亚克车内空间感的优势可以进一步加强。（文/李希楠）