全新第三代荣威RX5/超混eRX5的“珠峰”架构有啥来头？
ati7257月20日，上汽荣威首次向公众解密了全新第三代荣威RX5/超混eRX5搭载的“珠峰”超级架构。就在前几天，全新第三代荣威RX5/超混eRX5开启预售，其中全新第三代荣威RX5预售价为12.49万-13.59万元，超混eRX5预售价为15.39万-16.59万元。
正是因为“珠峰”超级架构，让这款中国品牌年度新车和荣威的重磅车型有着更强硬的底气。“珠峰”架构是上汽集团顺应电动化、智能化、网联化的时代浪潮，基于全球标准耗资150亿元重磅打造的整车架构，命名“珠峰”寓意上汽在承载“发动机+电机”的架构开发上“积甲山齐”的高度。
“珠峰”架构具备“大带宽、超舒适、全动力、高操控、超安全”等核心优势，通过不断迭代升级电驱化和智能网联2大关键技术，形成了2种能源驱动智选解决方案（发动机和/或电动机驱动），实现机电一体化。同时支持多达10种动力组合，包括了5种发动机+变速箱驱动系统，比如包括全新第三代荣威RX5采用的全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱组合。以及5种发动机+电机驱动系统，全新GS61 1.5TVTGI缸内直喷涡轮增压发动机与超级电驱EDU G2 Plus已搭载于全新第三代荣威超混eRX5上。
相比上一代产品，采用“珠峰”架构的产品，整车重心下降了20-30mm，引擎盖的高度也下降了20-30mm，让整车产品乘坐空间效率最高可达70%，能让造型发挥到极致。全新第三代荣威RX5/超混eRX5的轴距为同级最长，给到舱内的空间最大；轴距利用率高达59.4%，为同级最高，体现出高效的整车设计。
而且“珠峰”架构拥有100+高价值、梯度化模块柔性组合，通过模块与模块之间的跨平台组合，打造可家用、可运动、可越野，远程无忧的各种风格车型。近500mm 的大尺寸带宽轴距及150mm轮距带宽，更可实现轿车、SUV、MPV各品类，从紧凑级到中高端级9大系列车型的全包含、全覆盖。
作为用户一直关心的舒适性体验，采用“珠峰”架构的新车可以获得同级别最好的怠速NVH，比如怠速状态下噪音低于36分贝。应用行业首创柔性副车架结构，带来优异的减振效果和良好的路噪表现，能获得最好的路噪NVH，对风噪的控制也十分出色，120km/h车内前后排语音交流清晰度达到75%以上。
全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用全面升级的前麦弗逊、后多连杆悬架布局，配合专业精准的“大师级”底盘调校，实现出色的支撑性与舒适性。小于11.4米的转弯直径，能带来良好转弯通过性，而且运动型的转向比设定，能让转向更为灵敏，操控更加精准轻便。
更重要的是，基于“珠峰”架构特性，全新第三代荣威RX5/超混eRX5给用户带来“五星安全守护”，为每一次出行保驾护航。全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用超高强度笼式车身，整车高强度钢占比高达79%，车身扭转刚度近30000N•m/°，达到行业同级领先水平。
此外还拥有高相容性与高效率型的先进碰撞载荷路径设计，环抱式shotgun、纵梁、第三传递路径实现上中下区域全面防护，超宽尺寸缓冲梁、外八字载荷路径设计实现全面防护。
