车端800V是最大优势 TC君试驾小鹏G9两驱版

1.99K 0 13

从现阶段型号排列看，小鹏G9是目前小鹏汽车旗舰的SUV产品了，不过接近5米长的大块头只配备了5座版本，TC君觉得车内空间有点浪费，但是小鹏汽车将G9定位为个人和家用的中大型SUV，目的就是为了展现它出色且舒适的空间感，为车内的每个乘员带来更加惬意、自在的智能出行体验。

TC君觉得G9的外观更能展现小鹏品牌向上过程中的豪华感建设，尽管动感的整体造型风格让我想起了更为高端的捷豹F-PACE和路虎揽胜星脉，但G9更为极简纯粹的舒展造型体现出了小鹏汽车品牌理解的豪华。

先说侧面造型，修长的前舱盖以及后移的A柱让宽厚的车身前半部动感十足，配合隐藏式门把手设计，让风阻系数仅为0.272，优于绝大多数同级别车型。

车顶黑色行李架从A柱上端往后延伸，较平直的线条从D柱才开始下滑，不仅保证了车内空间，而且显得车身修长。再加上短前悬长后悬的设计和21英寸规格的大轮毂，整体敦实大气。

还有一点非常值得提及，就是四个无框车门，这不光是高级感的展现，更能够成为不少潜在用户选择它的重要理由之一。

可以说G9继承并进化了有着科技感的家族式前脸X-BOT FACE，贯穿式LED日行灯的造型已经很常见，但在配合了“鹏翼之光”LED前灯组后，有着更加标识性的设计，比如两侧前大灯上下各增加的四条日行灯，与前舱盖的小鹏Logo巧妙呼应。

车尾设计饱满扎实，贯穿式尾灯比较有趣，仔细发现能够看出并没有明显的倒车灯和转向灯，参数化的点阵光源配合灯组造型，借鉴了星际战舰元素，因此取名为“星河光剑”。

环抱式座舱设计，是小鹏G9应有的设计，因为只有这样才能营造更大更自然的空间感，当然更能够提升豪华感，毕竟外观都已经至少50万元级别了，座舱也不能拖后腿。

隐藏式出风口不仅减少了视觉上对座舱的阻断和线条上的杂乱，还能拉宽座舱的视觉宽度和一体化风格，保证了从左到右欣赏的连贯性。

10.25英寸的全液晶仪表属于常见配置，但是右侧的双14.96英寸全触控屏幕可以不多见，不仅能够支持2K（2400x1200），还能与液晶仪表互动，同时高通骁龙8155芯片的使用大大提升了操作反应速度，有着出色的上手体验。

G9采用了全新设计的双幅方向盘，方向盘两侧多功能按键面积和其它小鹏的车型相比变小，而且方向盘调节权限也交由中控屏，通过方向盘左右两侧滚轮分别控制高低和前后四向电动调节。这个操作TC君感到很新奇，毕竟不多见。

怀挡设计的巧妙之处在于完全解放了中控台区域，宽大的无线充电区域满足了目前大屏手机的应用场景，下方悬空设计还能提供出更多储物空间，作为一款SUV车型来说，功能性是最重要的。

得益于2998mm的长轴距和1937mm的车宽，小鹏G9有着宽大舒适的驾乘空间，无论是头部、肩部还是腿部空间都绰绰有余，这也就是这种接近5米SUV设计成5座车型的最大好处。

不光后备箱至少660L储物空间，前舱储物盒容积也达到了71L，这就变得十分实用，起码可以放得下一些大件物品。

像小鹏G9这样的中大型纯电SUV，本身自重就已经超过了2吨，因此道路行驶感受基本都是扎实稳定的。TC君试驾的是两驱版车型，这应该才是小鹏G9的主销车型，它采用了前双叉臂后多连杆独立悬架，而四驱版本则是多了一个电机、双腔空气悬挂和电磁减震。

没有空悬，调整不了悬挂软硬和底盘高度，但是两驱版车型的调校同样偏舒适，悬挂能够带给车身足够的支撑度，细碎振动传递进了车内比较明显，保留了路感。

小鹏G9的极客模式带给用户丰富的自定义模式，比如转向力度、动力配比、动能回收怠速、悬架高度、软硬度都能多级可调，可以更精准找到自己喜欢的车辆状态。

两驱版采用了单电机后驱永磁同步电机，最大功率230kW，最大扭矩430N•m，零百加速6.4s。更重要的是G9电门响应速度很快，这就是一台灵活轻盈、开起来很“小”的“大车”。

G9配备的255/45R21米其林Pilot Sport EV轮胎有着更出色的道理表现，这款专门为运动型新能源汽车研发的轮胎在研发时利用了Formula E中获得的经验与技术，在胎面中央采用特殊的胎面花纹和复合材料设计，能够应对性能电动车高扭矩特性所需的抓地力，更低的滚动阻力有助于提升续航里程，同时还能够有效降低噪音，并且减少制动距离。

关于续航里程，TC君并没有太在意，也没有时间进行完整测试。但是感受了一下G9的充电过程。G9搭载国内首个量产的车端800V高压SiC平台，4C车型峰值功率430kW，配合小鹏S4超快充桩可充电5分钟续航200km，从10%到80%仅需15分钟； 3C车型从10%充到80%仅需要20分钟。

即便使用第三方充电桩，充电效率也会明显优于400V平台的车型。此次试驾道路周边并没有小鹏S4超快充桩，无法感受4C或者3C的充电速率，但在通过国家电网充电桩进行充电测试时，显示需求电流180A，需求电压480V，实际充电电流120A、充电电压480V，不到4分钟就已经充了超过3度电。

拆开前舱后，TC君看到了来自伟巴斯特的10KW高压电加热器HVH100，也就是PTC模组，它是市面上唯一量产的800V电加热器。根据官方数据，它的工作电压范围能够达到450-870V之间，制热效率稳定在95%以上，可以几乎无损耗地将电能转化为热能，为车内供暖和为动力电池热管理提供热量，可以在寒冷工况快速升温，极大改善极寒地区的电动车续航里程、电池衰减严重的问题，减少车辆动力电池在低温下的电能损耗。