2023款奥迪Q7焕新升级上市 售价63.28万-80.48万元
ati72511月16日，2023款奥迪Q7正式上市，新车共包含45TFSI S line运动型、55TFSI S line运动型、55TFSI S 尊贵型3款配置车型可供选择，市场指导价格63.28-80.48万元。作为豪华中大型SUV的开创者与引领者，奥迪Q7自诞生以来便凭借着极具竞争力的产品实力成为SUV市场中的标杆车型。本次，2023款奥迪Q7 45TFSI车型在动力上升级为全新EA888 Evo4发动机，同时针对配置进行升级，为用户带来更为全面的豪华出行体验，从容应对用户全场景出行需求，再次彰显奥迪旗舰SUV强悍实力。
大气尊贵旗舰设计，营造卓越豪华质感
本次，2023款奥迪Q7全系将此前的花剑银车漆升级为卫星银车漆，进一步丰富了产品在色彩上的表达。值得一提的是，2023款奥迪Q7 55TFSI S 尊贵型在外观上还特别升级了碳纤维后视镜外壳，进一步凸显整车无畏运动型格。
前脸设计采用奥迪Q家族引以为傲的八边形镀铬中网搭配磨砂银饰板的保险杠，内部带有六根垂直饰条，配合肌肉感十足的轮眉与超大的轮毂，更具硬派气息。迎宾踏板区域也强调了奥迪Q7的离地间隙，不仅向是初代Q7的致敬，也彰显出无畏进取的越野精神。前部装饰元素遥相呼应，令整车的力量感十足，更显旗舰风采。
贯穿式的镀铬饰条在地平线尾灯之间创造了视觉连接，让车尾设计同样非常夺目，与车身相呼应的水平线条，造就更具立体层次感的视觉感受。在S line套件加持下，车身包围均采用喷漆处理，还可选装对比色车身包围。搭配上7种车身颜色与5款轮辋造型可选，将运动氛围展现得淋漓尽致。
同级唯一“大7座”设计，成就至臻奢享空间
在配置上，2023款奥迪Q7 45TFSI S line运动型增加了泊车辅助系统，增加了用户日常使用的便利性。此外，2023款奥迪Q7 45TFSI S line运动型与55TFSI S line运动型内饰还特别新增合成皮内饰包，为车内营造豪华座舱质感空间。奥迪Q7 55TFSI S line运动型与55TFSI S尊贵型还特别升级方向盘电动可调与加热功能。同时，55TFSI S尊贵型升级主动式车道保持+交通标示识别功能，令智能驾驶辅助水平进一步提升。
作为同级别唯一标配7座的豪华SUV，奥迪Q7特别为用户打造宽适第三排空间，为家庭出行带来更出众的乘坐体验。同时，第二排座椅支持前后滑动，靠背也可进行无级调节，同时第三排支持电动放倒，成就全家出行奢享舒适空间。后备箱在标准状态下拥有同级最大的740L空间，当第二、第三排均放倒的情况下，更可获得同级领先的2050L最大行李箱空间，让出行装备从容携带。
2023款奥迪Q7内饰设计采用与奥迪Q8同款三屏设计和豪华内饰，联袂尽展奢华内涵，游艇式换挡把手精雕细琢，尽显高端工艺，前排座椅通风让夏季驾车更加舒适惬意。天然实木饰条让科技与质感的平衡在内部空间中被完美地实现，以尊贵触感打造出一座移动的豪华贵宾厅。同级最大的全景天窗，采光面积超1平方米，可开启面积近0.4平方米，为用户带来更为通透的视野。
12.3英寸奥迪虚拟座舱与带有触控反馈功能的10.1+8.6英寸双MMI触控屏，将创新科技化繁为简，同时带有地图全屏显示模式、鸟瞰式3D立体显示等功能，搭配HUD平视显示系统，共同营造出富有革命性的“四屏联动”全智能触控人机交互体验。而30*30色氛围灯增强包采用反射式LED光带，打造出移动贵宾厅般的视觉氛围。
Bang & Olufsen奢享3D音响系统带来迷人的听觉体验，拥有23个独立扬声器，总功率高达1920瓦。当车辆启动时，声学棱镜（高音扬声器）缓缓升起，配合主动降噪功能与众多增强隔音措施，让用户宛如置身于音乐大厅现场一般，带来行政级豪华车的静谧空间。
澎湃动力再度升级，助力探索未知之境
作为新车型升级的最大亮点，2023款奥迪Q745TFSI车型升级换装了最新第四代EA888 2.0TFSI发动机，最大功率提升至195kW，最大扭矩370N·m。2023款奥迪Q7 55TFSI车型则搭载了联合保时捷共同开发的EA839 3.0T V6涡轮增压发动机，其最大功率达到250kW，更可在1370-4500rpm的同级最宽泛峰值扭矩平台输出500N·m的强劲扭矩。
同时，2023款奥迪Q7 55TFSI车型还配备有48V轻混系统，对于改善发动机的效率起到了重要作用，将百公里油耗最高降低0.7升，大大提升了车辆燃油表现，有效提高启停系统舒适性，并减少涡轮迟滞，改进加速性能。与保时捷卡宴同款的8速手自一体tiptronic变速器，动力传输高效平稳。更为密集的低速挡齿比，让加速感更加持久，而更小的超速挡齿比也令高速巡航效率更佳。
2023款奥迪Q7还配备有行业且同级最强的quattro机械全时四驱系统，具备最强越野脱困与全路面行驶综合四驱性能，并且纯机械四驱系统，扭矩分配零延时，恶劣工况可靠性高。全轮转向的后轮最大转角达5度，为同级最大转角，驾控灵活且稳定。
在默认的状态下，带有纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统可将40%的扭矩分配给前轴，60%分配给后轴，为驾驶者带来极为动感的公路驾驶体验。同时，带有纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统，会零延迟的将车辆扭矩从打滑的车轴转移至有附着力的一侧。极端条件下，可将最多70%的扭矩传输给前轴，或最多85%的扭矩传输给后轴。真正实现了动静皆宜，面对全场景路况皆可带来畅行无阻的尊享旅程。
