不到25万元的大型MPV新选择 TC君试驾一汽奔腾M9

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奔腾M9与红旗HQ9的血缘是一眼就能分辨出来的，于是TC君简单地认为这就是奔驰V-Class里的V260与Vito的关系，但凡看过奔驰Vito的朋友都知道配置低得可怜，不仅中控屏是“毛坯”状态，后排座椅也同样是够用而已。

奔腾M9一共有两个配置，分别为售价22.98万元的尊享型和这次试驾的24.98万元至尊型。在体验之后，TC君可能会稍微改一改此前的观点，因为它已经达到了“Vito MAX”的水平，尽管它有继续改造升级的潜力和空间，但是起码在素车情况下已经完全够用了。

看到实车，TC君觉得奔腾M9比红旗HQ9更顺眼，尤其是前脸的造型，横向镀铬饰条组成的格栅造型和全LED贯穿前灯组在视觉上拉宽了车头，还有一些下压的效果，不仅弱化了原本HQ9略显笨重的风格，还显得更加年轻和轻松。

5280mm的长度、1945mm的车高组成了方正的车身造型，和其它同价位竞品车型摆放在一起，气势自然不同。

横向贯穿式的尾灯与镀铬饰条组合，和前脸的贯穿灯组相呼应，整体厚实的视觉感受和HQ9不相上下。

外观就介绍这么多，TC君总结一下就是奔腾M9比HQ9更好看也更耐看，这作为一款MPV挺重要，因为仪式感的一部分就是造型长在审美上。

之前试驾体验HQ9时，3200mm长轴距带来的车内空间感已经有了很深的印象，奔腾M9第二排因为没有采用HQ9那种头等舱座椅，换来了更大的车内空间，而且24.98万元至尊型的第二排座椅也有电动腿托、电动腰托、电动靠背调节和三档可调的座椅通风/加热/按摩、化妆镜等配置。

最重要的是，奔腾M9可以通过第二排座椅中间过道进出第三排，也可以将第二排座椅前推进出第三排，两种上下车的方式大大增加了便捷性，这点比HQ9强不少。

其实这种两侧配有可调节高低扶手、带腿托的非全包覆式豪华座椅，最大的优势是在保证舒适度的同时最大程度释放车内空间，后排乘客可以享受到更宽敞灵活的活动区域，同时能够更加灵活上下车，也更便于儿童座椅的安装。更加兼顾家用的别克新GL8 ES陆尊和悦版就是采用这种样式的第二排座椅，老人或者身体不便的乘客能够直接在座位上掀起扶手并转身下车，而不需要绕过全包围式的豪华航空座椅挡板才能下车，减少在车内的动线，提高上下车的效率。

在第三排座椅正常情况下，奔腾M9的后备箱容积为620L，轻松放置三个20寸行李箱、两个24寸行李箱。与HQ9第三排座椅支持电动前后可调及电动调节靠背角度不同，奔腾M9采用了更为直接的向前翻折模式，将第三排座椅靠背折叠并进行翻折，后备箱最大空间可达1675L，平整的后备箱地板更能满足多种载物需求。

奔腾M9在驾驶舱的布局和设计与HQ9保持了高度一致，除了方向盘之外并没有什么差别，就连手机无线充电都原封不动地保留了。

全系标配的7英寸液晶仪表+12.3英寸中控大屏的搭配不仅实用而且提升了科技感，米棕双色设计的内饰风格温馨、轻松又不老气。

TC君这次主要试驾环境是高速道路，因此能够充分感受奔腾M9的动力系统和悬挂系统的表现。奔腾M9搭载了自主研发的全铝横置2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率185kW，最大扭矩380N·m，搭配8速手自一体变速箱。在高速路上100km/h行驶，超车或者再提速的过程依然后劲十足，动力提升也很线性。