现代汽车还是“头铁”，新一代帕里斯帝方向错了

进口车割韭菜的日子，一去不复返了。

新能源汽车时代的到来，让中国汽车焕发出前所未有的生机。2023年，中国汽车出口522.1万辆，同比增长57.4%，正式超过日本，成为世界第一大汽车出口国。

2024年中国继续稳居全球第一大汽车出口国位置，全年汽车出口量达到641万辆，出口额达1174亿美元，占中国出口总额的3.3%。

在国内外市场双重推动下，中国汽车正在引领新的汽车时代。毫不夸张地说，对于新能源汽车怎么造，怎么造得好，中国市场具备“绝对”的话语权。

价格战、品牌战、舆论战、产品竞争力战……各种大大小小的战役，磨砺出中国汽车产品的底色。

而就在这中国汽车市场烽烟四起、百花争艳的时候，却有外国车企搞不明白状况，以一款“进口车”，就要号称“50万以内最强的混动SUV”。

放在10年前，“进口车”的那点儿名号，可能还有些用处，甚至会有一些消费者加价，“千金买欢喜”。

但是，2025年的今天，为什么还有车企觉得，一款不那么出彩的进口车，却能够受到中国消费者的青睐，进而提升品牌认知度呢？

“头铁”的现代汽车

刚刚过去的成都车展上，现代汽车进口旗舰大六/七座混动SUV新一代帕里斯帝官宣预售价格：豪华版预售价29.38万元，尊贵版预售价32.38万元，Galligraphy鉴赏家版预售价36.38万元。

自几年前引入国内之后，帕里斯帝的价格基本在30万以上。而就销量来说，可以用“惨淡”二字形容。

站在市场角度，现阶段30万-40万价格区间的中大型豪华SUV市场，简直就是一片血海。华为问界、理想、蔚来……各大新能源汽车品牌，同类车型层出不穷。

具体到车型，大众途昂、福特探险者、丰田汉兰达、理想L8、问界M8、蔚来ES8等车型，都是新一代帕里斯帝在中国市场的强劲对手。

面对传统燃油车以及造车新势力们的围追堵截，新一代帕里斯帝的存在感，真的很低。

现代汽车（中国）区销售品牌副总裁印庸壹在成都车展现场接受采访时表示：

“我们非常清楚中国汽车市场的竞争异常激烈。无论是N品牌还是帕里斯帝，我们将其引入中国市场，首要目标并非盈利。坦白地说，我们并不期待一上市就实现几万台的销量。现代品牌目前在中国市场的认知度仍在提升阶段，因此我们更希望通过帕里斯帝这样的旗舰产品，真正重塑消费者对现代品牌的整体认知和高端形象。”

站在副总裁的位置，讲出这番话来，无伤大雅。

但在TheCars看来，与其“抠抠搜搜”，不如背水一战。在国内市场，韩系车真的沉寂太久了。放不下的骄傲，只会成为韩系车的催命符。

而现代汽车想要提升中国市场的品牌认知度，新能源车型布局必不可少。

只不过像帕里斯帝这样“不接地气”的车型，大可不必。

帕里斯帝，方向错了

按照印庸壹的答记者问，帕里斯帝承担的是重塑中国消费者对现代品牌的整体认知和高端形象。

但这其中忽略了一个问题，经过多年造车新势力的信息“荼毒”，再加上华为、小米这俩“情绪大师”的教育，中国消费者对于一个汽车品牌的认知，早已不是“大大大、好好好”的低级范畴。

诚然，新一代帕里斯帝，动力性能强劲，搭载2.5T混动系统，综合最大功率334马力，峰值扭矩460牛・米，动力输出优于大众途昂，相比汉兰达动力也更充沛。

但对于纯电车，乃至插混、增程车型而言，动力是最不值钱的东西。想要以动力取胜，在新能源汽车时代，就是天方夜谭。

在冰箱彩电大沙发成为中大型豪华SUV标配的中国市场，新一代帕里斯帝的舒适性配置，并不足以称作“豪华”。平心而论，新一代帕里斯帝更像是一个奶爸车的形象，拥有不错的空间，敦实的外观造型，以及不错的安全配置。

但这些并不足够，中国消费者的需求，早已不仅仅是空间大点，车子大点那么简单。

更具人性化的智能座舱，更具“人味”的智能驾驶，更具性价比的价格，才是大家对品牌认知的重要抓手。

不智能就是不先进，没有冰箱彩电大沙发就是不舒适。

新一代帕里斯帝想要靠30多万的价格、进口车的名头，以及车长5060mm、车宽1980mm、轴距2970mm的尺寸，树立起现代汽车的高端形象，不够。

退一步讲，全新一代帕里斯帝最应该走的是“高性价比”路线，以一个不错的价格，抢占部分消费者的心智，才有可能重塑消费者对现代汽车品牌的整体认知。

但是另一方面，进口车本来就重塑不了消费者对一个品牌的认知，只有充分本土化，才能带来更多的品牌认可。

而高端形象，可不是靠“高价格”来定义；只有实打实的产品力，经得住考验的服务体系，以及历久弥坚的品牌力，三者有机融合，才能真正实现形象上的高端。

写在最后

韩系车在中国市场的销量从 2016 年的近 180 万辆，锐减至 2024 年的 23.3 万辆，市场占比不足 1%。

在这其中，现代汽车相关车型多为燃油车，北京现代作为韩系车在华的重要力量，市场份额也处于较低水平，已从曾经的主流合资品牌沦为市场边缘品牌。

尤其是新能源汽车时代的到来，中国汽车市场正在飞速革新与发展。

但机遇与挑战并存，已经有不少合资品牌，因为跟不上时代的变化，黯然收场。韩系车同样如此，现代、起亚等品牌，正在面临着生与死的抉择。

放弃幻想吧，躺着赚钱的日子，早已一去不复返。

如果还想在中国汽车市场继续生存下去，还请把诚意摆在桌面上。

毕竟这个信息爆炸的时代，如果不能将自己的角色，演绎得更加出彩，就只能坐在冷板凳上，吃一些残羹冷炙，然后逐渐被忽略，被遗忘……