交通运输脱碳之路：采埃孚重型卡车混动变速箱完成实车测试

采埃孚传胜二代新型混动变速箱TraXon 2 Hybrid已在实车测试中展现其卓越的性能。在近期的公开测试中，欧洲运输车队及德国BGL协会会员，通过采埃孚测试车辆亲身体验了该系统，初期反馈积极。测试结果证实，这款混合动力技术能显著减排并降低车辆全生命周期成本（TCO），同时满足现代车队的日常运营需求。

采埃孚商用车解决方案事业部变速箱与混动产品副总裁克里斯蒂安·菲尔德豪斯（Christian Feldhaus）表示：“采埃孚传胜二代新型混动变速箱TraXon 2 Hybrid为整车制造商与车队带来的长期实用价值显而易见。我们认为，混合动力总成将成为商用车运输领域的关键技术。对于日均行驶里程较长的应用场景，典型的长途运输卡车需要一套不依赖充电基础设施的实用解决方案。混动动力总成既能帮助整车制造商和车队达成二氧化碳减排目标，又能在成本效益层面构建强劲优势。”

德国BGL协会技术工作组负责人罗杰・施瓦茨（Roger Schwarz）补充道：“该项技术具备的高效率、可靠性与可持续性，对于我们行业发展至关重要。在欧洲充电基础设施全面普及之前，采埃孚此次展示的混合动力系统，为我们的会员企业提供了迈向全面电动化的实用解决方案。”

采埃孚传胜二代新型混动变速箱TraXon 2 Hybrid的开发，旨在提升整体效率并显著降低二氧化碳排放，同时保留内燃机的续航里程优势与燃油补给便利性。该变速箱于2024国际交通运输博览会（IAA）期间首次亮相，适用于重型商用车，可配置为全混合动力或插电式混合动力。出色的兼容性使其能无缝集成至多种车辆架构，可灵活适配柴油、氢化植物油（HVO）/合成燃料、压缩天然气（CNG）/液化石油气（LPG）或氢内燃机等。

减排同时兼顾成本效益

通过 VECTO 仿真工具计算，持续充电情况下，该技术在长途运输场景中可实现最高 47% 的二氧化碳减排，在配送运输场景中最高可达73%。这一表现直接可以支持车队2030 年的减排目标，并为应对未来通行费及税收法规提供灵活性。为此，采埃孚呼吁并支持将插电式混合动力（PHEV）重卡纳入欧洲通行费优惠体系，并参照电动卡车现有政策给予总质量补偿。

成熟的量产技术保证性能稳定

这款全新的混动变速箱系统基于采埃孚成熟的规模化量产平台开发。该平台的核心产品是适用于重型商用车的传胜二代变速箱TraXon 2，辅以采埃孚自主研发的多项电动化技术。电机采用P2布局，位于离合器与变速箱之间，通过行星齿轮将动力直接传递至输入轴，实现卡车纯电驱动。此外，电机还能在助力模式下为内燃机提供支持，或实现再生制动回收能量。该电气架构工作电压为600至800伏，持续输出功率达190千瓦，峰值功率显著更高。