比亚迪“天团”到访地平线展台，比亚迪智能化下半场发力要从地平线出发？

在2026北京车展的聚光灯下，一颗芯片正在改写中国智能汽车的底层逻辑。地平线携星空芯片、咖咖虾操作系统、HSD V1.6三大核心产品强势登场，宣告从“智驾芯片供应商”向“整车智能底座公司”完成战略跃迁。

从左至右：地平线创始人兼CEO余凯、比亚迪董事长王传福、地平线总裁朱威

而就在展台热度达到巅峰之际，比亚迪董事长王传福率高管团队到访地平线展台、深度体验舱驾融合新产品的一幕，让“国内汽车销量一哥与芯片一哥联手”的想象空间骤然放大。智能化下半场，比亚迪的征程是否真的要“从地平线出发”？

地平线在北京车展“秀肌肉”

4月22日，以“征程无垠，驭见星空”为主题的发布会上，地平线一口气亮出三张底牌：星空芯片、咖咖虾操作系统与HSD V1.6。这三款产品并非孤立存在，而是一套从芯片到操作系统再到智驾应用的完整技术闭环，标志着地平线率先完成了整车计算战略拼图。

第一是星空芯片。这并非一次常规的算力迭代，而是对整车计算架构的底层重构。作为中国首款舱驾融合整车智能体芯片，星空6P基于5纳米车规制程打造，BPU算力达到650 TOPS，内存带宽273 GB/s。此前，智能驾驶与智能座舱长期由两套独立的芯片与域控制器分别驱动，不仅造成硬件冗余、数据延迟，更推高了整车BOM成本。星空芯片的出现，将两大域的计算任务融合至一颗SoC上，开创了“一颗芯片同时搞定智舱与智驾”的新范式。据测算，这一方案可使整车空间占用缩小50%，单车综合成本降低1500至4000元，研发交付周期从18个月缩短至8个月。安全性方面，地平线首创“城堡”安全物理隔离架构，确保座舱与智驾域物理隔离、独立运行，智驾域达到ASIL-D最高安全等级，实现“座舱重启不影响智驾功能”的硬核承诺。

第二是咖咖虾操作系统。这款产品的名字听起来有点“萌”，但内核极为硬核。它是中国首个整车智能体操作系统，基于Agentic OS重构了车载交互的底层逻辑，以“会的多”、“记性好”、“有性格”三大核心价值赋予汽车真正的“数字灵魂”。用户只需用自然语言下达指令，系统即可同时对智驾与智舱进行并行调度；物理Agent、数字Agent及端云大模型同步响应，覆盖舱驾全场景。正如地平线创始人兼CEO余凯在发布会主旨演讲中所说：“今天我们发布的三大产品，让地平线完成了又一次重大战略升维，地平线已经成为整车智能全品类技术赋能者。”

第三是HSD V1.6全场景辅助驾驶系统。作为国内首个量产上车的一段式端到端智驾方案，HSD此次升级的着力点，从“炫技”转向了“安心”。新版本围绕用户每天高频发生的通勤和出行场景，提升了巡航跟车舒适性与路口动态博弈能力，新增遥控泊车、离车泊入、悬空障碍物识别功能，同时增加了起步提醒、倒车紧急制动、自动紧急转向避让和增强开门预警等功能。据披露，在提供HSD作为高配选项的车型中，77%的用户主动选择搭载HSD的版本，智驾里程占比已逼近50%的关键分水岭。这一数据清晰地表明：真正好用的智驾，正在被主流市场所接纳。

双方已合作五年

地平线与比亚迪的合作并非此次车展的“一见钟情”，而是建立在长达五年的深度磨合之上。

自2021年起，比亚迪多款主力车型便已搭载地平线的征程系列芯片，用于L2级ADAS功能。据产业链信息，比亚迪在2025年即已成为地平线中端ADAS芯片（含J6E、J6M）的最大客户之一，出货量预计约100万套，并规划为比亚迪“天眼B”解决方案供货。而地平线征程系列芯片的累计出货量已在2025年8月突破1000万套，成为中国首个达到千万级出货量的智驾科技品牌，其中比亚迪是重要的贡献者之一。

这份建立在百万级出货与持续交付之上的互信，构成了双方关系最坚实的底座。地平线总裁朱威在今年北京车展期间明确指出：“征程6系列已获得大量车企定点，正进入千万套级量产周期。”这其中，比亚迪无疑扮演着关键角色。

在合作模式上，比亚迪走的是“自研+合作”的双轨路线，低中端车型采用地平线芯片，同时自研“璇玑”芯片也已流片，既避免对单一供应商的过度依赖，又能根据车型定位灵活配置硬件方案。这种务实的策略与地平线灵活的商业模式高度契合，地平线既提供软硬件一体的方案，也支持客户单独采购芯片或自研算法工具链。

4月25日，北京车展媒体日第二天，比亚迪董事长王传福现身地平线展台，深度体验舱驾融合新产品；随后，比亚迪高管团队连夜“组团打卡”。结合此前比亚迪已出现在星空芯片的十多家意向合作车企名单中这一事实，市场普遍认为，双方的下一阶段实质性合作已呼之欲出。

比亚迪下半场猛攻智能化

比亚迪在电动化上半场一骑绝尘，而在智能化下半场，它在战略上毫不掩饰自己的急迫与野心。

本届车展上，比亚迪独占E3整馆，专门设立了天神之眼智能驾驶技术体验专区，集中展示其在智能座舱与高阶智驾领域的全栈自研成果。天神之眼5.0高阶智能驾驶系统在安全性、拟人化和通行效率三个维度均达到行业领先水平，品牌率先承诺为智能泊车安全兜底。

一组数据印证了比亚迪的智驾底气：截至4月15日，比亚迪辅助驾驶车型保有量超过285万辆，位列行业第一；天神之眼每天生成数据超1.8亿公里，同样行业第一。285万辆搭载辅助驾驶车型在真实道路上每天运行所产生的海量数据，是每一个智驾供应商都无法忽视的战略资源。对于地平线而言，与比亚迪的合作意味着其技术方案有机会进入全球最大的智驾数据闭环，这对算法的持续迭代与场景泛化具有不可估量的长期价值。

与此同时，比亚迪正在执行一轮宏大的智能化投资计划：未来在汽车智能化方面将投入超过1000亿元。这千亿级预算中，芯片与操作系统等底层基础设施必然占据核心份额。星空芯片以一颗SoC统合智驾与智舱、大幅降低BOM成本的能力，与比亚迪“让各价位车型都能用上智能驾驶”的普惠路线高度匹配，尤其是星空舱驾融合方案可节省1500至4000元单车成本的账，对于年销量数百万辆的比亚迪来说，是实打实的战略价值。

在高端路线上，比亚迪同样需要有力的技术合作伙伴来支撑品牌向上。无论是仰望、腾势还是方程豹，在中高端市场与华为、蔚来、理想的智驾体验竞争中，需要一套足够强大又保持差异化的底层计算平台。地平线从芯片到操作系统再到全场景智驾方案的全栈能力，为此提供了极具吸引力的选项。

余凯曾从计算机产业史的角度预判行业终局：“计算工业的终极规律只有一条：集成、集成，再集成。传统多芯片分散架构带来冗余DDR、浪费算力、拉高BOM成本，而地平线星空舱驾一体芯片，正是用最高集成度打破内卷。”他进一步判断，到2030年，自动驾驶将成为汽车标配，地平线通过芯片+软件的组合，可实现单车1000美元的利润，若以千万辆级装车量计算，仅此一项业务就能贡献100亿美元年收入。

结语：

王传福的展台“打卡”，或许不只是同行之间的礼貌参观。据产业链消息，星空芯片已收获包括比亚迪在内的十余家车企品牌意向合作，首款搭载星空方案的量产车型预计于2026年三季度落地。当中国最大的新能源汽车制造商与中国最强的智驾计算平台供应商在“整车智能体”的十字路口相遇，二者进一步深化合作的想象空间正在被迅速打开。

汽车产业的百年变局中，上半场拼的是电池与电机，下半场博弈的核心则是芯片与算法。比亚迪的“下半场故事”，或许正是从地平线展台上那颗5纳米芯片开始书写的。