长城皮卡宁述勇:20万台年销量目标并不激进

一个月后再见到宁述勇,他的身份已经从成都车展上的长城汽车股份有限公司副总裁兼欧拉品牌总经理转换为长城汽车股份有限公司副总裁兼皮卡事业部总经理,身兼数职的他在日常工作中需要在这个两个角色中迅速转换同时确保无缝衔接,这足以说明长城汽车对宁述勇的认可,宁述勇也乐于接受这样的挑战。

一切都水到渠成,成都车展欧拉亮相后,长城皮卡的新战略和新车型也于近日高调发布,这可以看作是长城皮卡新的历史节点。“做中国第一,世界前三的皮卡品牌”的愿景,长城皮卡已经走在正确的道路上,而且将会实现。

可以说,宁述勇推进和提速了长城皮卡独立化运营进程,品牌独立化运营以后,长城皮卡和欧拉、哈弗、WEY一起形成产品矩阵。对于品牌独立运营,宁述勇自信满满,他表示长城皮卡是中国品牌的领导者,皮卡作为一个新的市场风口正在打开,河北、河南、云南、辽宁、湖北和新疆维吾尔自治区已经逐渐放开皮卡的限制,长城将把原有的战略优势进一步发挥,为迎接新的市场机遇做好准备。“皮卡单独作为一个事业部进行独立运营,能让我们研发制造更好的产品、更好地为消费者服务、更好地规划和布局,致力于中国市场、开拓国际市场。”

在成为独立品类品牌之后,长城皮卡也迎来了新的挑战:到2020年,长城皮卡年销量冲击20万台。宁述勇认为这一销量目标并不激进,因为市场处于比较平缓的增长趋势,而且长城除了保持住C端的优势,在B端大客户还会有很大潜力挖掘,包括一些更深入的市场区域也存在着不小的机会。

众所周知,销量的达成离不开渠道的建设,宁述勇在采访中再一次感谢了哈弗的经销商,因为他们给予长城皮卡很多支持。“渠道是我们的战略优势,‘产品+渠道’打造了长城皮卡20年销量冠军的地位,未来我们将更有效扩大市场覆盖率,会在渠道建设方面做更多的探索和尝试,打造耳目一新的品牌体验。除了店中店,我们将建立更多的独立品牌专营店,以及商用车综合卖场、县乡触点网络、异业合作网点等渠道形态,将形成全场景,全渠道产业链的布局模式。”宁述勇说道。

出色的海外市场业绩一直是长城皮卡的谈资,产品为先是长城走向海外的基石,长城出口海外秉承的是以质量为导向的海外运作理念,并没有简单地把销量规模放在首位。宁述勇在谈到长城皮卡的全球战略时异常坚定,他表示首先要巩固传统欧洲、澳洲和南美市场,同时要全力开拓包括东南亚、中东、北非在内市场,进一步完善海外市场的全面布局,成为“一带一路”上中国品牌中的先锋。目前在海外的销售公司或者分公司,绝大多数都是代理制,宁述勇认为要真正进入全球市场必须有长城皮卡自己的销售队伍。据介绍,像南非、澳大利亚等国家已经有了属于长城皮卡自己的销售队伍,并且随着更进一步的全球化,长城皮卡还会根据市场的大小和公司战略来布局更多的销售队伍进入。“我们不排斥好的经销商、合作伙伴我们一起开拓,市场从来都是双赢多赢的,所以在这一点上应该讲我们已经做好了开始启航的准备。在泰国那边我们开启了市场探索,也已经有一些眉目,前些天在埃及也有考察。”宁述勇说道。

所有的战略都要有好的产品来支撑,未来两三年内长城皮卡将推出一系列的产品,涵盖乘用版、商用版、电动版、越野版、智联版以及房车、旅居车、准军事皮卡等多功能改装车型。此次发布会正式亮相的风骏7向我们展示了长城皮卡的全新面貌,不仅仅是外观内饰动力,相应设计标准体系也在往SUV上靠,工程标准也是采用最高级别,甚至有些方面会超过乘用车,而且风骏7使用了与WEY相同的造型团队。风骏7作为目前长城皮卡的高端产品,势必将扛起10万元以上自主品牌产品的大旗。据资料显示,未来10万元以上的皮卡市场增长会达到30%以上,甚至有可能会超过50%,因为目前这一块细分市场是现在为止所有细分市场里面增速最快的,每年都有10%的增长。

宁述勇加入长城快一百天了,从这场发布会以及会后采访的话语中,我们能看到宁述勇的决心。对这位干将来说,欧拉是白手起家,而长城皮卡,则是站着巨人的肩膀上。正如同他在采访中提到的,“我们作为全自主的品牌,长城皮卡在表达自己诗以言志,表达我们对全球市场的信心,我不太担心长城的‘做’,因为长城过去就是不说老做,我们的执行力是非常强的,所以长城说到肯定做到。”(文/李希楠)

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