袁小林：CMA平台是吉利集团内部密切协作的典范

北京车展沃尔沃展台，当沃尔沃总裁兼首席执行官汉肯•塞缪尔森邀请李书福、沃尔沃全球高级副总裁和亚太区总裁兼首席执行官袁小林一同上台与全新XC40合影时，三位高层的脸上充满了自信。

“XC40将对我们的成长计划起到非常关键的作用，XC40完善了沃尔沃SUV产品线，把车系首次拓展到了快速成长的紧凑SUV市场。它将使沃尔沃品牌更加年轻化，更具激情与活力，并使更多消费者感受到沃尔沃品牌的魅力。”袁小林在发布会上为XC40的市场定位定下了“都市年轻人”的基调。

袁小林介绍，全新XC40自发布以来在全球订单累计达到6万份，他期待着这款新车在中国上市后的表现能够“傲视群雄”。2017年沃尔沃全年在华共销售38672台XC60，当国产化XC40正式上市后，受限于产能和成品率，XC40销量增幅最大的应该是今年第四季度。然而从XC40三个最主要竞品的2017年销量，不难看出未来沃尔沃的压力不小：宝马X1卖出90574台、奥迪Q3卖出84705台、奔驰GLA卖出70802台。可见要想对抗ABB，XC40年销量至少要达到7万台的及格线，但是沃尔沃还没有太成功的销售入门级产品的经验，也许当年的S40就是个例子。

今年一季度，宝马X1、奥迪Q3和奔驰GLA依然延续着2017年的销量趋势，分别完成了23587台、20770台和17483台。到了第四季度，国产版XC40的加入，或许会让销量榜的数字变得更加精彩。

当谈到具体产品时，袁小林说到：“全新XC40是沃尔沃首款基于CMA基础模块架构的车型，CMA由沃尔沃与吉利联合开发，这是吉利集团内部密切协作的典范，将确保XC40通过规模经济效应在市场上取得竞争优势，CMA基础架构也将支持包括纯电在内的未来所有全新一代40新产品。”我们认识CMA平台，大部分都是从领克01的宣传上了解到的，作为沃尔沃的模块化平台，吉利自己的领克品牌车型却在大张旗鼓地宣传，总会让人觉得有些不伦不类，但是袁小林的这番解读，又给大家提供了新的想像空间。

不难看出，沃尔沃从上到下对于XC40这款战略车型的重视程度，其中袁小林的那一句“这是吉利集团内部密切协作的典范”才是这场发布会需要呈现给公众的最核心价值。