2021款本田Odyssey北美版发布 力争超越FCA成美国minivan销量冠军

为什么说2021款的北美版Odyssey奥德赛要力争美国minivan的销量冠军呢？是因为前几天我们报道了一则消息，菲亚特克莱斯勒FCA已经确认将在2020年5月22日正式停产道奇品牌的Grand Caravan，而道奇这款车在2019年在美国共销售了122648台，比第二名本田Odyssey奥德赛（99113台）和克莱斯勒Pacifica（97705台）都要高。现在这个最大的竞争对手没有了，Odyssey奥德赛又推出了2021款车型，看来有希望。

2021款本田Odyssey北美版是第五代的中期改款车型，将会在4月的纽约车展上正式亮相，前提是车展不会因为疫情而取消。我们发现这款新车的相比2018款车型的最大变化还是来自前脸设计，而设计的整体感仿佛回到了2012款车型，变得简洁大气。前大灯采用了LED大灯组，且内部结构经过重新设计，变得更为复杂。前格栅上部的镀铬装饰条拉宽了视觉宽度，而下压的前脸让整个头部更为低趴。

侧面则延续了2012款以来的整体线条，看起来更长更低更运动。B柱后部的Z形“闪电”侧面字符线继续沿用，C柱、D柱局部遮光处理，保留了2018款开始的悬浮车顶的视觉效果。

内部布局与2018款保持了一致，第二排Magic Slide座椅更易于折叠和拆卸。EX级及更高配置车型将配有三色地板垫和带照明的USB端口。

动力上，2021款车型将搭载3.5升直喷i-VTEC 24气门SOHC V6发动机，最大功率209kw，本田开发的全新10速自动变速箱在2018款车型上尝鲜之后，2021款将继续使用。10速自动变速箱的总传动比差为10.1，相比之下，9速自动变速箱为9.81，2012款Odyssey奥德赛北美版车型的6速自动变速箱为6.03，增加了66％。与9速或6速变速器相比，10速还具有明显更快的升档和降档性能。为了提高响应速度，10速变速器可以进行4档直接降档，例如从10档到6档，或者从7档到3档。