“鹏翼计划”发布会出行高峰论坛：使用权交易新玩法
ati7253月28日，以“拥抱新零售，共享使用权”为主题的BEIJING汽车使用权交易平台在线直播发布。BEIJING汽车联合国网电动、小桔车服、宁德时代、邮储银行、优信拍等多家首批合作伙伴，推出首个全场景汽车使用权交易平台，发布引领未来出行生态的“鹏翼计划”。
在发布会期间的出行高峰论坛上，与会的各位嘉宾分别表达了自己的观点。
论坛速记如下：
主持人：BEIJING汽车在使用权交易方面，已经有了一些初步的试验及探索，今天又发布了“鹏翼计划”，想让王春风总跟我们介绍下面两个问题。
孙勇：中国汽车流通协会专家（主持）
第一个，使用权交易并不是首次出现，BEIJING汽车推出的“鹏翼计划”创新点在哪里？
第二个，从主机厂角度，谈一下如何整合产业链各方伙伴，协作机制是什么？
王春风：北汽集团营销业务委员会执行副总经理
王春风：对于使用权交易，关于创新和变革，我讲三个词。
第一个词：选择。从现有国内出行领域的使用权交易产品来说，还不能完全满足客户需求，距离“私+车”的标准，还有很长一段路要走，只是满足了一部分客户的部分需求。
第二个词：平台。今天发布“鹏翼计划”的核心信息就是链接资源、建立平台，利用平台的力量来提升各个运营方的供给，为满足客户出行需求，带来更多选择。
第三个词：舞台。在这个平台上，所有的合作伙伴是在“演一场大戏”，但有一个共同的主题和剧本，相互成长、相互支援、相互成就，这也是我们“鹏翼计划”的创新所在，所有角色都在共同演绎一场为终端客户提供美好出行的“大戏”。
关于第二个题目关于整合与协作，我举两个案例，第一个案例是BEIJING汽车与小桔租车。小桔租车是一个很有影响力、号召力的平台，双方在线下的资产、网点、运营等资源上相互赋能。目前BEIJING汽车全国1072家经销商，如果未来某一天都能成为小桔租车的线下网点，为小桔租车线下提供赋能，这个事情就很有看点了。
第二个案例关于6S店。在传统4S店基础上，实现可以租又可以售，变成6S店，我们经销商会变成什么样？可以更好的满足需求，客户可以买、租、租售，经销商利用线上工具，还可以解决代步车、试乘试驾的问题，把一系列市场和客户结合起来。6S店这种模式，不仅是BEIJING汽车在国内的首创，全球也没有任何一家车企能做，欢迎大家后期更多地关注这个模式。
主持人：谢谢春风总，使用权交易从用户角度出发，目前可能还不能完全满足，正是因为这一点，要构建一个产业链、生态圈，构建一个大舞台，大家共同参与、共同出力，围绕着客户痛点解决问题。在这个过程中，带来了整个BEIJING汽车营销服务体系从4S店向6S店的变革，这种变革是围绕着用户的痛点，是有价值、有生命力的。
第二位嘉宾是华夏出行的马景卫总，你们在这方面也有一些运作和探索，在运作过程中难点在什么地方？在鹏翼计划中，你们的定位是什么？怎么参与这个平台解决这些难点？
马景卫：华夏出行副总经理
马景卫：华夏出行认为共享使用权的市场前景是广阔的，刚才李一秀总报告也说了，我们跟欧美的市场比还有很大的上升空间，同时中国的消费主力——90后、00后对汽车拥有权理念的变化，带来了一个比较大的潜在市场。
随着国家城镇化进程的推进，用户拥有车和使用车的成本在急剧上升，这为推广共享使用权提供了比较大的空间。华夏出行作为中间环节的一个运营商，在这几年的运作中，体会到以下几个难点。
第一，小。现阶段市场还是比较小的，需要“鹏翼计划”整合产业链的上下游，挖掘、推动市场，改变人们对汽车从拥有到使用的观念。每个用户都是个体，需要提供多样化使用权的基础和车辆。作为运营企业，从便捷管理、降低成本、盈利性等方面，更想集中在几个主机厂或几款重要车型，这就产生了矛盾，这是小。
第二，厚。随着业务的开展，作为中间运营环节企业，所持有资产非常重，对资产管理、运营，以及对资金的需求较庞大。
第三，重。当车辆运营生命周期结束后，要走向二手车市场，现在中国二手车市场，无论是规模、标准化还有差距，在二手车处置方面有一定困难。
关于华夏出行在“鹏翼计划”的定位，以及未来承担的作用。华夏出行是一个综合出行服务商，无论业务、客户领域都比较广泛，既能为政府提供服务，也能为B端、C端提供服务，并且还能提供长短租、分时租赁、城市物流配送等。
当前华夏出行的定位是一个综合出行服务商，未来我们想逐步往出行数据运营商转变，发挥当前数据积累作用和价值，为上中下游产业链伙伴服务。
上游与BEIJING汽车等主机厂合作，打造运营商、客户更需要的整车产品。下游与未来全生命周期运营后的二手车处置，华夏出行通过对二手车经销商、合作伙伴等车辆数据的管理，让二手车终端客户有可信赖的管理数据。中游，就是我们自己。华夏出行通过资产安全、全生命周期管理、金融机构的风险评估数据等方面，更加深入扩展，发挥更大的作用。
主持人：华夏出行在过去这些年做了非常多的探索，在出行的门类、品类上，做了很多工作，积累了大量数据。刚才讲到了小、厚、重的问题，后面还有专门出钱的，搞二手车交易的，他们都会来帮着您解决这个问题。“鹏翼计划”的推出，照顾了各方，这个链条里面不仅是服务，还有相互的需求。
下面请京桔新能源的陈月朋总，介绍京桔新能源下一步要开展的计划和扮演的角色，同时作为新能源出行市场的领跑者，站在企业、用户的角度，谈谈对这个平台的想法。
陈月朋：京桔新能源总经理
陈月朋：京桔新能源是小桔车服和北汽成立的一家合资公司，在2019年，从一个使用权践行者开始，目前京桔已经拓展了10多个城市，面向终端车主提供出行服务。
从京桔的定位来看是一家资产的持有和运营公司，能够使资产运营更加高效，让资产离用户更近，用户有什么需求、体验，京桔可以拿到一手信息，通过小桔车服这个平台，积累到整个运营经验中，再通过车辆数据、性能，向上游的主机厂进行反馈，什么样的车更适合租赁市场、私家车市场、网约车市场，这是京桔在前期做的一些工作。
京桔定位为全中国最高效的资产持有者和运营商。这是对“鹏翼计划”实实在在的需求，首先对一个资产公司来说，最需要的就是一辆好车，去年BEIJING-EU5，作为整个新能源市场上的一匹黑马，起到了良好的示范效应，让终端用户对A级电动车有了更多的信心。
“鹏翼计划”有很多生态合作伙伴，上游的电池合作伙伴，给终端用户提供质保，同时像北汽财务、邮储银行、BEIJING汽车整个经销商体系，包括整个小桔车服的门店体系，为京桔新能源提供了非常便捷、高效的服务。
除了好车，还希望有更多合作伙伴提供资金支持、售后维保服务。京桔在共享使用权道路上，继续探索，为更多行业合作伙伴提供一些经验，向2025年甚至2030年的宏伟计划，能够快速探索出实践之路。
主持人：小桔车服比较有特色，是由一个大的出行平台和一个大的主机厂联手成立的，专注使用权交易运营的公司，主要是运营资产，所以他们一方面牵头主机厂，来了解什么样的车适合使用权交易，同时另一方面关注用户的需求，看用户需要什么样的产品和服务，应该说也是开放的。
下一个跟我们交流的是邮储银行总行消费信贷部汽车贷款处负责人罗慧珍，运营使用权交易“资产”很重要，资产跟钱紧密联系，两个问题，第一个问题邮储银行为什么要参与使用权交易这个事。
第二个，邮储银行做了很多汽车金融类的产品，但是“鹏翼计划”跟过去做的汽车金融类产品有什么差异。
罗慧珍：邮储银行总行消费信贷部汽车贷款处负责人
罗慧珍：邮储银行是国内年轻、快速成长的第五大商业银行。邮储银行成立至今12年，在快速成长过程中，不愿意把别的银行走过的老路再重复地走一遍，更愿意到创新领域去做一些创新的事情。
邮储银行非常愿意参与到汽车金融的市场和汽车共享的场景里面来，然后应用邮储银行资源、渠道方面的优势，来为使用权交易模式的客户，提供充裕、稳定的资本，以及创新丰富的产品，便捷的信贷服务，这个是邮储银行参与“鹏翼计划”的初衷。
邮储银行是目前国内最大的零售银行，在全国有4万多家网点，服务于6亿客户。普惠金融是邮储银行的发展之本，邮储银行的金融产品设定在C端目前已经有租车贷、车主贷等产品，未来会根据市场创新其他产品。在B端，邮储银行提供一站式服务，跟新能源主机厂、使用权交易服务运营平台、处置后期资产的合作伙伴一起，创新模式，邮储银行一定能够成为鹏翼计划最重要的合作伙伴之一。
作为一个消费者，因为我是从事银行职业的，我更关注资金安全不安全，在这种细节上面，我觉得值得我们更细致地一起去讨论交易结构如何来设计。尤其是这些年我在做车的行业之后，每次去一个主机厂参观，看到人家的新车，或者是参加一个发布会看到一款新车，我都很激动，我就想不行，我想买一辆，过两天我又想买另一辆车。
我就想有没有一个模式，未来五年我计划20万买一辆车。在这种模式下，我20万，就像拥有一个大车库使用权的费用，5年也是花20万，但是能够体验到各种各样的车型，周末我们全家人出去玩，我需要一辆商务车，我就去我的使用权交易的平台上面，去要一辆商务车，明天要和闺蜜去逛街，我就需要乘坐两个人的跑车，我就提一辆跑车。
主持人：进入汽车行业的邮储银行赶上使用权交易风口，里面大有文章可做。作为资产公司来讲，能不能实现盈利，还要看最后这一环，看这二手车能不能顺利地交易出去，交易价格是多少？这是特别重要的一个闭环，是很多人特别关心的。在参与鹏翼计划的过程中，车辆残值回收和综合利用方面，优信拍有什么举措？
张淼：优信拍副总经理（直播连线）
张淼：面对整个新能源二手车市场的大环境和处置痛点，优信拍作为行业领导者，我觉得通过九年来的B2B交易的大数据，为B端租赁公司、网约车平台、分时租赁企业，提供未来远期一年两年甚至三年以上的车辆残值的评估价格，可以降低企业购车的风险。同时对于汽车企业来讲，可以提前设计出非常有竞争力的产品，降低消费者的购车门槛，为整个交易链提供服务环节之一。
主持人：通过提前锁定残值，让客户放心设计各种产品，作为二手车的领先企业，通过经验、数据，以及对市场的判断，来做一些闭环的服务，非常感谢张淼总，你让大家吃到了定心丸。
五位嘉宾的精彩分享，再一次展示了汽车使用权交易的前景，相信经过生态链参与企业的不断探索，“鹏翼计划”使用权交易的路径会越来越丰富。
