Viloran离我们越来越近,它正在做夏朗没有做到的事情

上汽大众Viloran预售的价格区间并没有让人感到意外,这款大型豪华商务MPV正在以惊人的速度走向我们,从产品谍照曝光到预售价发布,也就用了不到一年的时间。

前几天全新一代别克GL8 Avenir的上市,让人们重燃国内高端商务车的兴趣,不少人认为GL8 Avenir四座版车型定价比期望值低,而七座版车型尽管与老款售价几乎相同,但更高的配置和升级的外观,又提升了产品的性价比,总觉得40万-50万的预算,有了新的选择。

TC君之前就认为,中国市场目前对于中高端MPV车型是稀缺的,GL8长期处于MPV产品霸主地位,只是产品的低端化以及“专车”定位,完全撑不起更隆重场合的台面。

GL8只是解决了“有跟无”的需求问题,但对于更进一层的2.0版本产品,别克在全新GL8 Avenir上尽管作出了努力,但依旧只是在装饰件和豪华感上进行一些升级,全新GL8 Avenir带给用户的是豪华感营造。

Viloran预售价的发布,是对刚发布售价并正式上市的别克GL8 Avenir有力的对抗,有人说这是美系与德系之争,但北美市场是没有GL8的,而Viloran是一款全球车型。

Viloran的出现其实是完全填补了自身在全球市场的空白,Viloran在产品设计的初衷就是豪华商务需求。目前基于PQ46平台的大众夏朗Sharan,是大众汽车品牌唯一的一款minivan产品,但现款产品(第二代)从2011年推出之后没有再换代。同在大众汽车葡萄牙Palmela的AutoEuropa工厂生产的姊妹车西雅特Alhambra已于3月底停产,夏朗也将于2020年底结束生产并停止销售。

更重要的是,夏朗是一款完全家用车型,从它的232座位布局就能知道,它能给家庭用户带来便捷的、共同欢乐的环境和空间,也是夏朗重视家庭、享受生活的具体表现。只是夏朗完全承担不了商务接待的任务,也适应不了这样的角色。夏朗也有自己的优势,譬如纯进口车的身份,以及1.4T、2.0T两款动力选择,还有就是覆盖了20万元的售价区间。

再往上,大众汽车品牌乘用车就没有更大的MPV产品了,只能依靠大众汽车品牌商用车来去实现用户需求,而迈特威/凯路威都是轻型商用车LCV(Light Commercial Vehicle)的身份,车身尺寸是优势,但是对于豪华感、科技感、时尚感和舒适性的偏重过少。

Viloran无论是售价区间和还是功能定位,都将直接、彻底、有效地填补了现有大众汽车品牌旗下产品的功能缺失,以及LCV和夏朗之间的绝对真空区域。在夏朗2020年底停止销售并完全退出全球市场之后(目前国内已经实施国六排放标准的地区,夏朗已停售,而夏朗在其它地区的销售将会持续到7月1号前),Viloran作为由上汽大众为主导、为全球开发的一款车型,在中国市场率先投产后,将陆续推向其它市场。

或许大家会觉得Viloran的起售价没有想象的低,别忘了大众在20万-35万元区间中,还有七座的途观L和七座的途昂,这两款SUV车型将能提供与MPV相似的车内空间,并且售价能覆盖更多的人群。

当然在未来,大众汽车品牌的MPV,除了Viloran,还会有那台基于MEB架构、续航里程可达600公里的纯电ID Buzz。

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