许家印：不会真的有人觉得造车难吧？我一下就能造6个出来

2020年8月了，我本以为“造车新势力”这个词已经过气了，但万万没想到许家印带着他的钞能力再一次刷新了我的认知。8月3日，恒大在上海、广州两地同时发布了“恒驰”品牌的六款新车。

说实话，一个公司一口气来六个新人这场面，我只在选秀节目里看过，不得不说有钱是真的可以为所欲为的，别的车企一个发布会两三款新车就了不得了，恒驰一下就来六个，属实够有牌面。看这个架势，后续莫非是让粉丝投票决定哪款车能出道（量产）？

恒驰还给这6辆车买了微博开屏，我的妈呀，我原以为微博开屏只能是小鲜肉化妆品和拼爹爹1块钱一箱牛奶的世界呢。但是我建议恒驰把广告时间买的长一点，你这两三秒出七张图，也就我们这种圈内人能知道是你恒驰，普通人谁知道你是谁啊。

不仅如此，央视的黄金时段、今日头条、QQ浏览器、懂车帝等，也被钞能力感化，循环播起了恒驰的广告。

比起相当高调的发布会和广告，这六辆车的名字倒是简单粗暴——恒驰123456，涵盖轿车、SUV、MPV三类，产品线基本算是一步到位了。

说到这6辆车是怎么突然冒出来的？那就要回到去年10月，恒大一口气签了15名国际顶尖设计师，组成了了一个名为“恒大新能源汽车造型设计专家委员会”的团队，许家印亲自担任委员会主任。

签约设计师们的简历如下，请大家自行阅读，总结一下就是个个都是大牛，在我还是一段爱情的时候，他们就开始设计汽车了。

早在那时，许家印就对这些设计师们提出了要求：

第一要大气、帅气、锐气、灵气；

第二要现代感、科技感、时尚感、艺术感；

第三要帅、要酷、要炫、要靓；

第四要头美、尾美、身美、顶美。

总而言之，要让全世界眼前一亮，要"人人见，人人'哇'"！

怎么说呢，话糙理不糙，看起来许家印是非常清楚当下看人先看脸，买车买顺眼的趋势。转眼间一年过去了，咱们就来看看大师们交出了怎样一份答卷，有没有让人“哇”吧。

此次发布的6款新车分别出自于三位设计师之手，其中恒驰1、2、4出自前宝马、MINI设计师Anders Warming ；恒驰5、6出自设计师丸山公顾；恒驰3出自前菲亚特设计师Michael Robinson。

先来看看Anders Warming 设计的这三款：

■ 恒驰1

恒驰1官方称之为“纯电动超豪华D级轿车”，轴距3150毫米。说实话，目前市场上并没有它的直接对手，就算是Model S也只是中大型轿车（C级车，轴距2960毫米），要真拿个什么车对比的话，奔驰S比较接近它的定位。

作为一个不懂设计的工科生，我只能说这车最大的亮点就是双色车身。双色车身这玩意倒是不稀奇，但一般都是双在侧面的A柱、车顶和C柱上，这种前盖和车身不一个色的一般出现在改装店或赛车游戏里。

另一个比较有特点的设计是这个形状迷惑的尾窗，中间不知道为啥还挂了个奔驰的三叉星徽，美丑另说，辨识度倒是相当不错。

至于封闭格栅上的点阵式呼吸灯、箭翎式前大灯和尾灯这种几年前就开始流行的概念元素，已经引不起我这种身经百车的媒体人的兴趣了。

不过既然是比Model  S还大的大型轿车，那么如何诠释豪华旗舰的定位是这辆车最该考虑的问题，除了外观以外，内饰、做工、行驶质感、氛围营造等传统的项目缺一不可，更别说现在必不可缺的智能化和自动驾驶。因此仅凭现在的信息，我们无法断定恒驰1到底能不能担起家族旗舰的重任，能不能给Model S点颜色看看，还需要期待官方继续透露信息。

■ 恒驰2

再看看恒驰2，它定位为中型车，猫眼绿的车身颜色很是独特。

从官方给出的消息来看，这辆车的特点是动感和前卫，大溜背的设计看起来很是流畅。

恒驰2所处的这个市场很难啃，目前的三巨头大家都知道——Model 3、小鹏P7和比亚迪汉EV，价格都在25万上下。其中Model 3不光给电动车上了一课，还试图抢燃油车的市场；小鹏P7拥有TOP级别的续航；比亚迪汉自带理论上比竞品都要安全的电池，并且这三位都已经上市，把这个市场的用户屠了个遍，Model 3都杀疯了，恒驰2拿什么跟它们打呢？

不过这年头新势力们经过了一波大浪淘沙，对于还敢趟这趟浑水的人，我们绝不会吝啬自己的鼓励，因此希望恒驰2能暴打Model 3，给国货争口气吧。

■ 恒驰4

恒驰4定位于7座MPV，前脸比较圆润，呼吸灯元素与恒驰1相似，一直延伸到A柱上算是一个亮点。

毫不夸张地说，恒驰4是我见过的MPV里最有个性、最有未来感的产品。但MPV市场是个泾渭分明的市场，埃尔法把持高端领域，GL8独吞商务接送，艾力绅奥德赛之类的合资产品主打宜商宜家，宝骏和五菱霸占了中低端市场，其他MPV只能喝它们剩下的汤，纯电动MPV更是凤毛麟角。因此恒驰4上市后（假设它真的能量产）势必面临“谁会买我”这样的问题。

看完这三款车，能看出Anders Warming 偏爱贯穿的前大灯、呼吸灯和点阵式元素，车身配色上也有独到的创意。但这三款车都偏概念，不知道量产版本能还原多少。

下再看看日本设计师丸山公顾设计的恒驰5和恒驰6，它俩算是恒驰家族比较接地气的产品。

■ 恒驰5

恒驰5定位紧凑级纯电SUV，这个级别的产品是需要承担走量的重任。因此恒驰5除了前脸的发光线条以及动图里的七彩蹦迪特效外，几乎没有什么太概念和夸张的元素，基本能想象出它量产之后的样子。

■ 恒驰6

恒驰6属于紧凑级跨界SUV，说实话，当我看到这回旋镖大灯、这贯穿大灯的光条、这涟漪状的发光线的时候，不由得拍案而起，瑞虎7，是你吗？爷的青春回来了。

这两辆紧凑级SUV要进入的市场竞争非常激烈，属于兵家必争之地，潜台词相信大家都懂。不多说了，祝这二位前程似锦吧。

■ 恒驰3

接着是Michael Robinson操刀的恒驰3，它定位于中大型SUV，从它毫不做作的传统后视镜以及ACC雷达来看，这位无疑是奔着出道（量产）来的。

恒驰3用光网营造出的倒梯形格栅以及它的大灯，总给我一种迷之熟悉的感觉，但整个外观倒是符合中大型SUV需要的稳重大气那个味儿。不过这辆车想卖出去，还得问问蔚来和理想答不答应。

■ 迷惑的LOGO

聊完了这6辆炫酷的车，不得不提一嘴恒驰这个LOGO，经高人点醒，我才发现这特么的就是恒大足球的LOGO改的，怪不得在一片扁平化的极简设计里显得如此遗世独立。

求求恒驰醒醒，这种诡异的英伦配色的狮子早就不流行了，你看人家荣威前几个月搞了双标战略，把红黑狮子都整成银色的了，高端车型直接一个R标解决。你们签的那几十个设计师能不能空几个出来重新做个LOGO啊？

■ 恒大造车是认真的？

其实恒大也不是毫无预兆地发布了6款车，除了上文我提到的去年与几十位设计师签约外，恒大在造车领域也是准备颇多，恒大虽然没有造车资源和经验，但人家有钱啊！精准收购、资源整合、人才引进……看上什么就一键加入购物车，加他个几百亿再付款就得了。

近些年，恒大入主了NEVS和卡耐，搞定了整车设计制造和电池，还与科尼塞克组建了合资公司，在广州和沈阳布局工厂。总之就是，钱不是不能买来快乐，如果买不来，那是因为你给的不够多，许家印造车的快乐你们想象不到，隔壁拜腾赛麟估计都馋哭了。

当然在这之前，许家印还和贾跃亭有过一段光辉岁月，投资过FF公司。在被贾跃亭遛了一波后，恒大决定自力更生，在2019年造出了一款国能93（萨博的车改的），图放在这里大家品品。再对比下上面那6个，不得不说恒驰虽然不一定能比得过别人，但确实赢过了之前的自己，值得鼓励！

■ 邦点评

恒驰有了亲爸爸的资金支持，跨过了造车路上最难的一道坎，但后续能否成为下一个特斯拉和蔚来，谁也不敢断定。这年头经过蔚来和理想的上市，拜腾和赛麟的轮番倒闭，哪家媒体和咨询公司都不敢乱奶造车新势力了，毕竟哪怕你从背后的资本扒到CEO的八辈祖宗，终究也抵不过魔幻现实。

因此，本佛系媒体人决定冷静吃瓜，同时表达对恒驰的美好祝愿：希望六辆车都能如愿量产，月销破万，成为国货之光吧。