施戈迈时代的华晨雷诺金杯,将带来最适合中国的车型

文/李希楠

TheCars的TC君踏进了华晨雷诺办公楼大门,又退了回来。

仔细地注视着这座办公楼的门口——它今年无数次地出现在华晨雷诺金杯官网以及各大媒体的新闻报道中——因为一场疫情,这里成为了救护车捐赠及交车仪式的发车点。

面对愈加复杂的疫情形势,救护车的需求越来越大,华晨雷诺金杯在除夕之后一个多月紧张的生产中,自始自终表现出强大的制造能力、完备的配套能力,以及快速的组织应变能力。全力以赴而没有丝毫懈怠,迎难而上而没有丝毫退缩。包括普通救护车和负压救护车在内的千余台救护车订单均实现交付,确保这些大众生命安全的守护者奔赴打赢疫情防控阻击战的决胜之地。

华晨雷诺金杯的每个人都拥有高度的使命感、责任感和敬业精神,对国家忠诚、对企业忠诚、对职业忠诚、对岗位忠诚。当若干年后,他们回首往事,势必会为此刻的付出感到欣慰、骄傲和自豪。

疫情的肆意蔓延,让全国的无数城市像瞬间被按下了暂停键,金杯化身为救护车完成使命;当战疫取得了阶段性成功,大家一起按下重启键,金杯就又回归了品牌的初心——为万千家庭带来幸福,只是这种生活的幸福,需要靠勤劳的双手与金杯一齐奋斗和创造。

2020年是金杯成立的第31个年头,引进雷诺先进的生产技术和管理理念,让这个品牌实现了全系产品的蜕变。近日华晨雷诺金杯旗下全新LCV(Light Commercial Vehicle,轻型商用车)车型正式命名为金杯海狮王,作为合资公司的首款全新LCV车型,它承袭了金杯品牌经典一脉,并融入了雷诺的先进技术和设计。

金杯海狮王从研发至生产都严格执行雷诺-日产-三菱联盟质量管理体系最高标准,并基于现代化生产设施精细化制造。

(一)

新产品融入了雷诺的元素,华晨雷诺金杯的新任首席执行官也有着光鲜的雷诺履历。

自5月18日起担任华晨雷诺金杯首席执行官,施戈迈(Guillaume Sicard)基本就从上海搬到了沈阳,他自己或许也没有想到能这么快地成为雷诺在华合资企业的CEO。不过雷诺集团高级副总裁、中国区主席福兰(Francois Provost)对施戈迈的评价很高,福兰表示:“施戈迈先生在全球多个区域市场拥有丰富的销售及营销经验。在雷诺的支持下,合资公司正推进金杯品牌复兴计划,相信他将在这一进程中发挥重要作用。”

评价高,除了能力因素,更重要的是施戈迈是一位雷诺“老资历”。施戈迈于1994年加入雷诺,先后在法国、西班牙、南非、土耳其和印度工作,在销售、营销和生产制造等不同领域担任领导职务。他曾担任日产印度公司总裁,全面负责公司在印度市场运营管理,还曾担任雷诺土耳其公司的首席运营官。施戈迈自2017年5月起先后担任雷诺集团亚太区、 雷诺集团中国区市场销售副总裁。

雷诺品牌在欧洲一直都是“呼风唤雨”。在电动车研发、制造、销售和服务方面积累了超过10年的丰富经验,连续四年拿下欧洲电动汽车的销量冠军,拥有欧洲电动车市场22%以上的份额和三分之一的保有量,累计销售超过20万台电动汽车,是电动汽车领域的先行者和领导者。尤其是今年,雷诺坚守欧洲本土,强势狙击特斯拉的进攻。上半年,雷诺在欧洲市场把特斯拉打得“满地找牙”。

商用车上,雷诺品牌更是占据重要地位,已连续九年在欧洲电动LCV市场排名第一,市场份额达到了42.5% ,也就是说10辆LCV中至少有4辆是雷诺的产品。

有一点需要指出来,就是LCV生产和开发的成本远低于乘用车领域,对于主机厂来说这使得高利润率变成可能。同时LCV生命周期很长,新一代的LCV产品一般都是基于以前的车型,因此商用车和乘用车是“两个完全平行的世界”,乘用车一般四至六年就需要更新换代,而商用车的一个车型生命周期至少是十几年甚至是更多,不少LCV都是在上市七八年之后才推出一个小改款。

不过,近些年欧洲受宏观经济形势影响,LCV在欧洲市场的销量增长将变得微乎其微,因此主机厂也在欧洲以外寻找LCV市场的巨大收益和新的增长点。这其中就包括了2016年5月23日华晨集团与雷诺集团初次达成合作意向、并于2017年12月15日成立的华晨雷诺金杯,其中华晨占股51%,雷诺占股49%。

施戈迈在2017年5月开始参与中国市场,可以说他见证了华晨雷诺金杯这三年的发展壮大,也让他对雷诺品牌在中国的地位有了重新的认识。

2019年施戈迈担任雷诺集团亚太市场销售副总裁时,就曾谈及关于雷诺品牌在中国的发展,他表示雷诺是进入到中国市场比较晚的国际品牌,雷诺希望在打响知名度的过程中,能够让消费者知道雷诺最核心的品牌资产和特质,同时打造最适合中国市场的车型。“在轻型商用车也是用一样的战略,打响品牌知名度,打造最合适的产品线以及更好的分销和服务网络。”

福兰在两年前接受TheCars采访时同样认为雷诺在中国的第一大挑战就是品牌知名度,“如何让中国的客户去了解我们,让大家知道与其它品牌比,我们会更好而且会不同。”

(二)

华晨雷诺的成立,并不能代表着金杯的“进化”或者雷诺LCV的“落地”,还需要一些的准备工作和基础工作,其中最重要的就是“双中心”的成立,这里的“双中心”就是指雷诺上海设计中心和华晨雷诺金杯汽车新研发中心。

2019年4月15日,雷诺上海设计中心落成,这是雷诺在全球继法国、罗马尼亚、韩国、巴西和印度之后的第六大设计中心。雷诺上海设计中心负责雷诺集团未来新车型的构思与设计,包括外观、内饰、颜色、材质、用户体验、用户界面等各个领域的汽车设计任务。支持雷诺集团在中国的发展战略。按照规划,雷诺上海设计中心将同时负责乘用车与商用车。

今年6月18日,华晨雷诺研发硬实力迎来再升级,华晨雷诺金杯汽车新研发中心启用。研发中心对标联盟,在产品开发前端就进行严苛的测试,以确保产品质量的可靠性。“双中心”将共同为全线产品研发设计工作赋能,尤其助推华晨雷诺金杯加速转型升级,进一步实现业务发展。

“双中心”是后台部门,因此它们都属于默默无闻的幕后团队,为的是能让全新的产品大放异彩。尤其是雷诺上海设计中心,更需要能够展现出一家全球顶级汽车企业在创造和引领未来发展趋势上的强大实力,同时还将不断跟踪和理解中国的设计和技术发展趋势。

值得一提的是,雷诺上海设计中心和同济大学汽车学院在9月17日正式宣布将启动新的合作项目,双方将开展“金杯物流概念车设计大赛”,助力打造2050年中国市场具有颠覆性的商用车。

施戈迈表示,华晨雷诺金杯正在开展从组织到产品的变革。雷诺的技术加持,使金杯的振兴指日可待。“作为一家商用车公司,我们希望通过雷诺上海设计中心与同济大学汽车学院携手举办的概念车设计大赛吸引更多年轻设计者对商用车的关注和参与,鼓励他们以激情和灵感来改变未来。通过注入雷诺先进的设计、质量和技术,金杯产品竞争力将得到全面提升。同时,华晨雷诺金杯也致力探寻颠覆性的方法,以期开发出能够改变人们生产和生活的商用车,为未来的应急、救援和物流等系统创造出科技含量更丰富、管理效率更高的产品。”

除了“双中心”,华晨雷诺金杯还在2018年12月18日举行了涂装车间升级改造项目奠基仪式,新的涂装车间将于2021年建成。扩建后将新增建筑面积 43000平方米,并达到年产15万辆白车身的涂装生产能力,生产工艺也将对标先进,按照雷诺-日产-三菱联盟质量标准严格执行。车间将承担未来引入的两款雷诺欧洲主力商务车型,以及金杯现有产品白车身的前处理、阴极电泳底漆、中涂、面漆和罩光清漆的喷涂及烘干等任务。

这一系列动作,显示出华晨雷诺金杯进一步加速企业战略规划落地的步伐,更重要的是打好了“品牌向上”的坚实基础,推动实现未来导入更多高端产品。

(三)

施戈迈曾认为雷诺在中国的品牌宣传方面最需要的是挑战和激情,然而对于商用车,对于华晨雷诺,施戈迈也在思考如何把激情和情感注入到金杯的品牌中,“对于金杯品牌来说,我们的激情除了来自出色的质量、科技感,更多是来自设计,来自我们向未来发起挑战和前瞻性的设计理念。”

目前距离施戈迈最近的一件“大事”就是作为合资公司的首款全新LCV车型:金杯海狮王。新车肩负着品牌向上、肩负着销量、肩负着盈利。“这款新车是一款金杯车,但它真实的身份是一款由雷诺开发、制造并推出的金杯车,因为在动力总成、设计、安全等都引入了雷诺非常强大的技术。雷诺和金杯是相互融合的,新产品在科技、质量、设计等方面都融入了双方的优势。”施戈迈说道。

华晨雷诺多次对外公布产品规划,其中预计2023年之前开发5款具有核心竞争力、覆盖各细分市场的轻型商用车系列产品。施戈迈为包括TheCars在内的几家采访媒体给出了更为具体的时间表:“我们在2022年将会有三个新产品推出,其中一个是高顶厢货,还有一个非常现代化中型的厢货,还有一款新能源车型。2023年我们也会推出一个新的产品。”

2018年广州车展上,华晨雷诺展台就摆放了一台9座版Trafic和一台纯电动Master Z.E,这是这两款LCV的国内首秀。而此次在采访后的工厂参观环节,车身车间也有未来引进雷诺欧洲车型的规划印记。

未来生产雷诺欧洲商务车型的这座工厂,更是对标雷诺-日产-三菱联盟的质量管理体系,实现生产效率提升、产品质量和生产技术上的升级,达到了更高效、更智能、更环保、更节能。

工厂进门处的八个大字“晨诺天下,成就未来”,正是华晨雷诺金杯品牌在成立近三年的写照,深厚的品牌积淀上结合强大的雷诺技术加持,进一步践行了全球化品牌理念,实现全球化发展战略。更为重要的是,华晨雷诺正在展现自己与其它合资品牌的不同,展现了自己对中国市场的信心。

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