第四代嘉华即将到来 起亚赋予了它更多的使命感

国内MPV市场中,能与别克GL8持续抗衡的产品十分有限,它们或昙花一现,或力不从心,或不温不火。但有两个品牌的产品已与GL8缠斗十几年的时间,一个是克莱斯勒,另一个就是起亚。

其实起亚品牌在国内的MPV市场曾经风光过,包括佳乐、嘉华甚至是VQ威客都以出色的品质、豪华丰富的配置、差异化的定位和合理的定价成为了一个时期内MPV的标杆产品。

受制于产品延续性,以及国内对于MPV产品的消费观念还远远达不到轿车和SUV的层级,因此有着虎啸式前脸的第三代嘉华在2015年经历过短暂进口之后,就又没了声音。

2020年8月,第四代嘉华在海外发布,一个月后的北京车展,它就出现在了起亚展台。感觉一切都是那么自然,也都是那么熟悉,MPV的另一个王者就要重回中国了。

起亚在北美

在北美市场,尤其是几年前第三代嘉华上市之后,起亚的minivan市场占有率节节攀升。北美minivan从1983年的克莱斯勒开始,至今已经有了天翻地覆的变化。韩系的起亚北美(Kia Motors America,简称KMA)目前拥有了Sedona(即嘉华Carnival)。从2001年至2019年,起亚嘉华在北美地区累计销售57.83万辆。

今年还有两个发生在北美市场的动向需要提及。一个是菲亚特克莱斯勒FCA年初就宣布在5月22日正式停产道奇Grand Caravan。尽管近几年FCA在北美minivan产品销量下滑,但道奇Grand Caravan仍然有着相当高的市场占有率。2019年,道奇Grand Caravan在美国共销售了122648台,比第二名本田奥德赛(99113台)和克莱斯勒Pacifica(97705台)都要高。而在加拿大,2019年道奇Grand Caravan共销售了27362台,Pacifica仅销售了3731台。

几乎在FCA宣布停产Grand Caravan的同一时间,起亚也看到了北美市场的巨大缺口,更何况是一个10万台+的大蛋糕。因此第四代嘉华正式推出,这或许将成为起亚品牌趁热打铁的又一成功案例。

和凯酷形成组合拳

品牌旗舰车型K5凯酷是东风悦达起亚面向新十年品牌年轻化、高端化的开端之作。

东风悦达起亚的新十年战略方向和发展蓝图,其中除了强调打造差异化优势,还承诺每年上市一款高品质车型,以更具价值感的明星车型和尖端技术,不断提高品牌竞争力。2020年我们感受到了凯酷的颜值出彩、产品出众,2021年第四代嘉华也将焕新而来,与凯酷形成新十年的第一波“组合拳”。

第四代嘉华的确体现出了差异化优势,因为它不单单是一台MPV或者minivan,更是一台GUV(Grand Utility Vehicle,大型多用途车),起亚希望这样的定位能在细分市场中满足更多用户的需求。其实这款新车在官方图发布之后,不少人都认为它更具有跨界风格,因为在设计之初,它就借鉴了不少SUV的风格。比如外观上,第四代嘉华采用了较长的发动机盖和更加强壮且带有菱形图案的镀铬C柱设计,尽管继续配备了侧滑门证明是minivan车型,但它的前部下方安装了越野风格的包围以及侧裙银色装饰条,车尾部设计融合SUV车型的风格,配备了金属下部防擦板,带来了更硬朗的外观。

与凯酷一样,第四代嘉华同样出自第三代i-GMP平台,并同样搭载起亚最新的Smartstream动力总成,同样配置双12.3英寸液晶连屏中控、ADAS智能驾驶辅助系统等配置。

5155mm的车长、1995mm的车宽、3090mm的超长轴距,以及比前代产品增加30mm的后悬,将带来更大的第三排座椅空间和更大的后备箱空间。不过起亚还有小心思,因为第四代嘉华在北美市场很可能拥有第四排座椅,这意味着它将拥有7座、8座甚至是11座版本。

国内市场的新变化

有一个现象值得玩味。目前越来越多的厂商将MPV车型当作自己品牌的旗舰产品,也正因为这样的做法,大大提升了在用户心中的品牌价值和市场地位,甚至因此出现了圈层,比如雷克萨斯LM、丰田的埃尔法/威尔法等进口产品,以及别克GL8 Avenir、上汽大众威然等合资品牌,甚至包括广汽传祺、上汽荣威、上汽大通等都在深挖这一细分市场。

而且目前的趋势是,以座位数或者说人均车内面积来区分产品级别,这种在雷克萨斯、别克等品牌的单品上细化的做法,其实是从需求出发,激活了用户对于高端体验的欲望。但对于个人市场而言,其实更追寻家的感觉,而这种家的感觉,就是大家在一起。有家就有生活,无论是老人还是孩子,都需要一个便捷的、共同欢乐的环境和空间,只要大家能在一起,就是家。这种重视家庭、享受生活的具体表现,体现在产品上,那就是六座或者七座产品了。简单地说,就是一款以MPV为代表的功能性车型,逐渐成为了彰显生活态度的标志性产品之一。

在数年前就有一种观点:家用型MPV是未来发展趋势,MPV市场将逐渐向高端化和精品化方向靠拢。同时国内的中产阶层消费者越来越多,这个层次的消费人群又遇到二胎的全面放开,因此高品质的MPV成为很多人的硬性需求。全国乘用车市场信息联席会数据显示,2020年8月MPV市场继续呈增长态势,MPV车型销量为9.9万辆,同比增0.9%,环比增3.5%,这已经是MPV在“后疫情时期”连续两个月增长。到了9月,MPV车型销量为11.2万辆,环比继续增长12.3%。

对于有商务接待需求的人来说,MPV除了保证车内自由的空间,宽敞的后备箱空间,以及优雅的上下车姿势外,侧滑门带来的仪式感更是不可或缺。在自己离车很远的地方就能用钥匙远程打开电动侧滑门,或者驾车的您不用下车即可控制电动侧滑门,其实是有一种内心的优越感和尊贵感。

起亚品牌的用心

如今有机会重塑当年在国内MPV领域里的辉煌以及高光,为什么不尝试一下?这或许是东风悦达起亚最想通过第四代嘉华实现的,这款高品质MPV承载着品牌高端化的希望。其实在韩国市场,第四代嘉华在三季度上市后已经获得了空前的成功,9月在韩国本土销量过万,成为了现代起亚集团的销量亚军。

在国内,随着凯酷的热销,东风悦达起亚上升势头正猛,品牌旗下的各款产品都逐渐回归到了消费者的购物车中。2021年上市的第四代嘉华将会进一步完善东风悦达起亚中高端产品阵营,并有望成为继凯酷之后起亚的第二款全球车,同时还将与凯酷组成全球车型“双子星”,共同成为东风悦达起亚“一体三翼”行动计划的重要支撑。

除了轿车和MPV,SUV家族更是东风悦达起亚的中坚力量,傲跑、智跑、尊跑和KX5等继续巩固市场。在不久的将来,SUV家族将更成为年轻时尚人群的又一关注点,持续提升品牌影响力,实现轿车、SUV、MPV三箭齐发,带动品牌整体提升,让东风悦达起亚在国内成为日韩系的领军者。(文/李希楠)

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