李想:在快充技术成熟前,不会推出纯电车型

理想汽车交出了上市以来的首份财报。

11月13日晚,理想汽车发布了截至2020年9月30日的第三季度未经审计财务报告。报告显示,理想汽车第三季度营收25.11亿元,高于市场预期的19.25亿元,较第二季度的19.47亿元增长28.9%。

其中,汽车销售收入24.65亿元,环比增长28.4%。理想汽车在财报中称,营收的增长主要得益于新车交付量的快速增长。在第三季度,理想ONE交付了8660辆,创季度交付量新高。

营收增长速度最快

新造车们一向以烧钱和无法“养家”著称,但在还未上市之前,理想汽车就通过极致的成本和费用管控能力,致力于摆脱这个标签。

虽然理想汽车目前还处于亏损状态,但在一年的交付时间里,该公司营收从零增长至25亿人民币,也成为新造车里营收增长速度最快的玩家。

在今年二季度,理想汽车先是兑现了承诺,成为新造车阵营里第一家毛利率转正的公司。之后随着交付量的提升,理想汽车的毛利率也在不断提高。

这对于第一款车仅开始交付一年的理想来说,并非易事。财报显示,理想汽车第三季度整体毛利率为19.8%,较第二季度的13.3%提高了6.5个百分点。这主要得益于造车环节开始挣钱。理想汽车在财报中称,毛利率的提升主要得益于部分零部件采购价格的下降,以及产量提升带来的单车制造成本的下降。

李想:在快充技术成熟前,不会推出纯电车型

理想汽车三季度财报 来源:理想官方

财报显示,第三季度,理想汽车的净亏损为1.07亿元,相较于第二季度的7516万元增长42.2%,但远远低于市场预期5.02亿元的亏损额。非美国通用会计准则下,第三季度净利润为1600万元,第二季度净亏损为1.59亿元,非美国通用会计准则净损益在本季度扭亏为盈。

此外,理想汽车第三季度的现金流,相比二季度也实现了较大增幅。财报显示,第三季度经营性现金流为9.30亿元,较第二季度的4.52亿元增长105.8%,连续两个季度实现经营性现金流为正。自由现金流为7.50亿元,较第二季度的3.01亿元增长149.3%,连续两个季度实现自由现金流为正。

截至今年第三季度末,理想汽车现金储备为189.16亿元,相比2019年底的37.09亿元大幅提升,理想汽车在财报中表示,这将为核心技术研发、销售服务网络的拓展提供坚实保障。

事实上,自IPO后,手握充足现金的理想汽车也开始一改往日风格,从大量招揽招揽行业顶尖人才,引入前伟世通首席架构师王凯任职CTO,到推进自研自动驾驶、智能座舱、实时操作系统LiOS,全方位地投入智能化技术体系的研发。

由于好于预期的财报,以及受同行近期亮眼财报表现的提振,头部的新造车玩家也迎来了资本市场的狂欢与热情。11月12日,理想汽车暴涨27%,交易中的成交量也达到创纪录水平。美股周五盘前,理想汽车股价一度涨超30%,但因做空机构香橼发布做空报告,称蔚来股价已经脱离合理范围,股价应该“腰斩”,目标价应为25美元,同在美股上市的理想汽车股价也被拖累,截至收盘理想汽车股价收跌1.83%,报31.2美元/股,市值达260.94亿美元。

对于上市后的第一份季报,理想汽车创始人李想预计,强劲的第三季度业绩将会持续。今年十月,理想汽车共交付3692辆理想ONE,公司预计第四季度汽车交付将在1.1万-1.2万辆之间,环比增长27%-38.6%。预计四季度营收在31.1亿至33.9亿元之间,环比增幅预期为23.9%-35.1%。

每年一款新车

作为新造车阵营里的头部玩家,虽然理想汽车“发车”最晚,选择的技术路线也区别于主流的纯电动,但是和蔚来汽车、小鹏汽车几位竞争对手相比,理想自2019年12月正式交付以来,仅用10个月的时间就创下国内造车新势力全新车型最快交付2万辆的纪录。

然而在销量和股价齐飞的背后,理想汽车仍未抵达安全区域。

在财报发布不久前,理想汽车也经历了自交付以来最大的考验。自去年年底交付不久后,理想ONE就多次发生“断轴”事件,这让理想汽车在不断“圈粉”吸引用户买单的同时,也引发了不少质疑。

根据理想汽车官方统计,截止2020年10月31日,理想ONE累计发生前悬架碰撞事故97起,其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。

11月6日,理想汽车则宣布从2020年11月7日开始,将按照国家市场监督管理总局的要求,对2020年6月1日及之前生产的10469辆理想ONE,免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂。对于目前累计交付只有21852辆的理想来说,这次“召回”无疑是一次口碑大考。

李想:在快充技术成熟前,不会推出纯电车型

理想ONE 来源:理想

理想汽车此前并未透露本次召回所需的成本金额,但是根据理想汽车销售服务副总裁刘杰的介绍,虽然升级的是前悬架下摆臂球销,但是因为球销与前悬架下摆臂是一体装配成型,所以需要更换整个前悬架下摆臂。

理想汽车在财报后的电话会议上表示,宣布召回至今,新订单增长势头与之前保持一致,尚未观察到重大影响,至于召回成本,符合之前的预期。

对于从一开始就押注“增程式”路线的理想来说,李想也在电话会议中透露了对理想汽车的规划,他表示,目前纯电动车对用户来说仍不够方便,在400KW快充技术成熟前,理想汽车不会推出纯电车型,“增程式技术在大型SUV、MPV上的应用具有5-10年的优势”。

李想表示,400KW快充技术需要三个关键技术的支撑:800V以上的电压平台、500Ah超级快充的国家标准和4C充电倍率以上的电池。不过他还透露,理想汽车将会每年推出一款新车,同时针对现有理想ONE ,也会释放出更多的功能和性能。按照计划,理想将于2022年推出一款全尺寸的增程式大型SUV。

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