“国家队”集结，长安汽车、华为、宁德时代瞄准高端智能汽车市场

作者：杨雅茹，图片来自“特定授权”

处于第三次创业中的长安汽车正不断努力由传统车企向智能出行科技公司转型。

11月14日，长安汽车与中央电视台联合推出的《第一发布》首期节目正式开播。在节目中，长安汽车董事长朱华荣对外透露，长安汽车与华为、宁德时代联手打造的高端智能汽车品牌的首款产品，即将进入量产阶段。

长安汽车还对外展示了企业“第三次创业”中的多项“黑科技”研发成果。其中，首度对外展示的会进化的智能架构——方舟架构。

“国家队”架构

2020年11月，国务院颁布的《新能源汽车产业发展规划》指出：“2021-2035年新能源汽车产业面临前所未有的发展机遇，成为世界经济持续增长的重要引擎。汽车从单纯的交通工具向智能终端、储能单元、数字空间转变，带动能源交通、信息通信基础设施改造跃升，有效促进能源消费结构优化、智能交通体系和智慧城市建设，具有广阔市场前景和巨大增长潜力。”

基于此背景，长安汽车、华为、宁德时代宣布将共同打造一款智能汽车。据悉，此次三方联合创建的汽车品牌，定位为智能汽车高端品牌，其中包括自主可控的智能电动汽车平台，系列智能汽车产品和超级“人车家”智慧生活和智慧能源生态。

在角色扮演中，作为汽车行业、ICT产业和智慧能源产业，长安汽车、华为、宁德时代三家企业各自扮演着重要的角色，被外界称作“国家队”的集结。外界判断，三方携手布局智能汽车，将为汽车行业的发展注入新的活力，也将使得新能源汽车市场竞争加速。

华为高级副总裁、消费者业务CEO余承东表示“让我们一起共同努力，让中国智造更强大，让我们的智能出行解决方案给人民生活带来更美好的体验。”

方舟架构面世

除了披露三家联合打造高端智能汽车品牌信息，长安方舟架构也在此次发布中面世。据悉，此架构最大的特点是能够不断进化。

发布现场，长安汽车执行副总裁谭本宏针对方舟架构的各方面展开了详细解读。据他透露，长安方舟架构可覆盖A0级-C级的所有车型。

在未来智能化、电气化趋势下，长安方舟架构以智能和大数据赋能车身、底盘等整车基础性能迭代进化，此架构集高阶自动驾驶前置化布局、智慧成长型电子电气架构、精进的基础模块化平台、满足全球主流安全评价体系的高安全基准和完备的流程保障体系于一体，旨在为用户带来安全、愉悦驾乘和品质用车的体验。

具体来看，在未来科技前置化方面，依靠高阶自动驾驶布局，可支持安全可扩展的智能驾驶配置。借助成长型电子电气架构，能实现全场景智慧用车服务提供。并且兼容8种发动机状态，排量覆盖1.2-2.0L，兼容48V低压混动（LV-HEV）、高压混动(HV-HEV)、插电混动(PHEV)3种电气化动力，匹配8种变速器模块，具备16种动力组合模式。

在人车合一基因化方面，方舟架构下新一代产品通过全系搭载蓝鲸动力，进行动力呈现，在车体稳定性、精准操控方面也有所精进。

在体验设计多样化方面，通过降低发动机曲轴中心12mm，动力布置倾角由前倾7.5ﾟ优化至后倾10ﾟ等技术方式，方舟架构下新一代产品动力总成将更紧凑、布置更合理，重心也随之下降20-65mm，带给用户最小提升9%的更宽阔前视野。

在品质底线越级化方面，方舟架构下的新一代产品，将拥有更高的安全基准。

竞争新阶段

2017年，长安汽车对外发布了“第三次创业——创新创业计划”，这使得长安汽车踏上了传统车企向智能出行科技公司转型的征程。如今，随着长安汽车、华为、宁德时代三方联合，长安汽车的转型征程又进入了新的阶段。

尤其在智能化、网联化的布局上，面对智能化时代“软件定义汽车”的发展趋势，长安汽车正不断加大布局力度。据长安汽车透露，目前，长安汽车正在加快软件团队建设，预计2025年将建成5000人规模的软件开发团队。另一方面，长安汽车秉承开放合作的新发展理念，加快产业生态圈建设，打造了新能源生态圈“香格里拉伙伴计划”和智能化生态圈“北斗天枢联盟”。

从整体竞争格局来看，中国汽车市场的变革已经提前到来，受到年初的疫情冲击与市场下行等因素的叠加影响，使中国汽车产业挑战众多。但另一方面，容量3500万辆——4000万辆的中国汽车市场，千人汽车保有量不到200辆，与欧美市场差距明显，因此长远来看，中国汽车市场还有极大发展空间。

尤其在智能汽车市场，在新造车势力不断崛起的当下，中国智能汽车市场机遇仍存，但接下来是比拼资源与整合能力的阶段，而长安汽车、华为、宁德时代三方共同打造的高端智能汽车品牌，无疑为中国汽车产业向上带来了新的动能。