M3X火星架构打造中型SUV史上最佳 星途TXL获得C-NCAP超五星碰撞成绩

广州车展期间，一款自主品牌车型在佛山发生事故的视频引爆了朋友圈，厂家也非常精明的回复，表达了车辆安全是WEY品牌的底线，同时也要感谢乘客都系上了安全带，这才是根本，多么聪明的官方回复，大家可以细品其中缘由。

WEY作为新兴自主豪华品牌，打造出安全性极高的产品，而且得益于长城汽车的柠檬平台，后续将有大批量全新车型上市，可见平台化对车企重要性。放眼国内市场，越来越多的自主品牌厂家推出了家族平台，不仅有长城柠檬平台，还有领克超级母体，还有最近发布的星途M3X平台，基于这个平台的全新一代星途TXL获得了中型SUV最佳碰撞战绩。

广州车展期间公布的2020年度C-NCAP第二批车型碰撞成绩，星途全新产品星途TXL获得了唯一的五星+评价。星途作为奇瑞汽车高端品牌，成立时间虽然很短，但发展速度非常迅速，车型布局已经涵盖了紧凑型SUV、中型SUV和中大型SUV整个全领域，面对安全碰撞这项考试凭借全新M3X火星架构得到了极高分数，虽是后来者，但真的是“学霸”。

M3X火星架构真的要征服“宇宙”了？广州车展期间，“驭五星·享安行！星途M3X火星架构安全技术分享会”举行，星途和汽车安全行业专家，深度解读了星途TXL凭借M3X火星架构得到超五星安全的精彩背后故事。

星途TXL的“五星+”，C-NCAP的15年

说到安全测试碰撞，要先聊聊评测机构C-NCAP。

NCAP测试在1979年出现在北美市场，国内到2006年成立了熟悉的C-NCAP（China-NCAP）。相信很多人对C-NCAP的印象是“五星批发部”，但这次真的误会它了。

C-NCAP的出现时间，恰逢一些自主品牌车型在海外市场多次遇到碰撞测试失败，厂家和国内消费者开始对车辆安全性重视，但如何按照一个相对固定的标志是多数厂家面对的难题。

此时C-NCAP犹如一位教授，通过相对苛刻的标准为大家制定一个“游戏规则”，2006年首次C-NCAP碰撞测试，少有车型获得“五星”评级，不少车型只能得到二星或三星。

15年时光飞逝，随着安全技术的提升，越来越多车型得到了五星评级，C-NCAP不断提高测试项目的难度，现在实行的2018版是国内第五个版本，这个版本在全球NCAP秘书长大卫·沃德眼中，已经达到了全球前三名的水准。

中汽中心国家轿车质量监督检验中心总工程师刘玉光现场发言介绍，2018版C-NCAP侧面碰撞除了移动台车的重量对标欧洲标准提高到1.4吨，离地高度比欧洲NCAP评价的高度还高出50mm，这样设置的原因是中国的SUV普及率更高，所以新版C-NCAP在侧碰标准上比欧洲更严格，同时还有AEMDB试验、行人保护评价、主动安全评价、CAB保护效果等超越部分欧洲的车辆安全标准，更能模拟中国的碰撞场景，毕竟适合自己的才是最好的。

当前C-NCAP的测试困难度已经达到了全球NCAP的领先水平，评价结果更有说服力。如此高难度的碰撞标准，星途TXL整体表现已经远超平均水平，可见其硬核实力。

星途TXL总得分达到93.6%，位列最新规则执行以来所有中型SUV第一名，乘员保护96分、行人保护75分、主动安全得到满分，超越C-NCAP综合平均分10分以上，获得了五星+的安全好评。取得如此好的成绩，主要在非常严格的侧碰项目得到了满分，请注意，星途TXL撞完后，车窗玻璃依然保持完好，由此可见侧面整体的刚度很优秀，很多车型在这个项目上车窗玻璃都会不同程度的破损。

不仅被动碰撞安全性优秀，星途TXL在平均分只有73.79主动安全项目得到了100分的强悍评价，能有效预判提前规避事故，保护车内乘客和车外行人安全。

公开的标准，不同的答案，星途TXL如何交卷的？

从2018版C-NCAP可以看出，测试标准都是公开透明的，为什么每个厂家的考试答案各不相同呢？受限于成本和平台原因，很多车企明知标准也无法达到，而星途TXL则是得益于最新研发的M3X火星架构。

什么是“M3X火星架构”？

M3X火星架构由星途携手全球顶级供应商麦格纳共同打造，达到世界级水准。“M”指火星Mars，作为离地球较近的一颗行星，有着特殊的环境和状态，所以被认为是最适合人类探索宇宙的第一站，多部影视作品都以火星为题，由此可见其重要性和无限可能，更能见证人类对未知的无尽探索；“3”为三生万物，古典历史传承到现在，代表着星途产品有丰富的多元衍生性；“X”则预示无限可能。

这套架构采了国际领先模块化构建理念，有极强共生能力，能兼容A-C级SUV/轿车/MPV以及新能源车型，由安全星云、智慧星河、舒享星空和动力星核四大核心优势模块组成。而这四大核心优势模块分别对应了车辆的安全、智能、舒适以及动力四大方面，涉及到汽车的最重要4点，对应为五星安全、超强动力、顶级智能、宽奢舒适。

由于架构优势，新车开发速度，更新频率和成本上都有不小领先优势，最主要的是对车辆安全性提升明显。

得益于高模块化程度，M3X火星架构能完成从A级到C级，从SUV、轿车到MPV，从燃油车到新能源车型的开发，M3X火星架构可以对接奇瑞最新Lion4.0雄狮智能系统，具备先进的L2.5自动驾驶辅助系统，有极强的综合迭代性能，能实现持续更新，以满足不断变化的市场需求，最主要的可以通过平台化实现零部件通用以降低成本，对自主品牌来说尤为重要。

获得满分主动安全部分，星途TXL搭载领先的L2.5级辅助驾驶系统，提供了车道偏离预警、自适应巡航、自动跟车、交通拥堵辅助、前碰撞预警、变道辅助、限速标志识别等丰富功能。还有领先的Lion雄狮智云系统、AR增强实景导航、360°全景影像、APA自动泊车辅助系统等功能。

奇瑞在2008年建立了国内首个能达到美国标注的碰撞实验室，投入后可以满足全球各种严苛测试，当U-NCAP和C-NCAP制定出越来严苛的2021版碰撞标准并将在2021年开始实行，众多车企对旗下的碰撞实验室进行改造，而奇瑞的碰撞实验室无需改造就能满足新标准测试。可见其先进性和预见性。

实车碰撞的成本相当高，计算机模拟可以节约很大成本，2002年，奇瑞建立了国内首个计算机仿真技术部门，采用计算机仿真，可以把很多测试提前通过计算机模拟，不仅节约成本，同时大幅提高效率，星途TXL开发初期通过CAE进行大量仿真测试，对数据进行分析和优化，保证在实际碰撞环境时的结构安全和可靠。

星途TXL的车身结构和特殊位置进行优化，例如采用笼式车身结构、大量采用强度达1500MPa的高强度钢，而且比例达68.7%。

星途TXL针对特殊机构进行了优化，乘员的腿部和脚部采用阶梯式设计，在碰撞中副车架后点弯折、碰撞中副车架前点与车身“脱离”等细节设计，有效缓解和分散可能传递到驾驶室内的碰撞力，保障车内乘客安全。同时星途TXL在车内空气、智能车机系统都科技部分，进行了全面优化。

TC君总结：

对汽车来说，安全永远排在第一位，所有特点都是0，但只有安全才是最重要的1。汽车安全不是只靠堆积高强度钢材这么简单实现的，而是一个复杂完整的系统工程，体现了车企的技术实力和研发能力。

作为奇瑞汽车的高端品牌，星途全新车型TXL的超五星成绩充分诠释了实力，M3X火星架构的全方位赋能，作为一款里程碑的产品，TXL有能力也有义务带领星途品牌向上前行，冲突合资品牌的垄断，实现真正的品牌向上！