激光雷达业，要崩了？

通用汽车旗下无人驾驶汽车子公司Cruise的联合创始人兼总裁预测，激光雷达行业将出现整合/崩溃，特别是那些已经上市或计划通过与空白支票公司交易上市的公司。

Cruise公司联合创始人（左至右）：首席运营官Dan Kan、首席技术官Kyle Vogt、首席执行官Dan Ammann。▼

Cruise公司创始人之一、总裁兼首席技术官凯尔·沃格特（Kyle Vogt）在一系列推特中表示，与此类空白支票公司（也称为特殊目的收购公司，简称SPAC）达成上市协议的初创公司最近的估值过高。

“现在激光雷达行业正在发生一件有趣的事情。5家以上的公司很快将要或者已经通过SPAC上市了。”沃格特在1月6日下午说。“它们的估值基于‘完全重叠的’潜在客户带来的‘预计收入’，对未来的预测几乎没有折让。这是不是坏事？”

沃格特继续讨论了SPAC模式，并表示，这些公司（具体来说是AEVA、Innoviz、Ouster、Velodyne Lidar和Luminar Technologies）中的其中一家可能能够满足如此高的估值，但并不是所有公司都能满足。上面提到的前三家公司已宣布与SPAC达成交易，但尚未上市。

Aeva的汽车激光雷达。▼

沃格特在推特上写道：“当然，即便是在竞争非常激烈的领域，初创公司根据未来收入预测进行估值也并不罕见。但我通常看到，私人市场对这些未来预测的折让，比我们从这些SPAC中看到的要大得多。”

摄像头可以帮助自动驾驶汽车识别路牌和交通信号灯的颜色。而激光雷达，或称光探测和测距系统，可以感应和帮助汽车避开障碍，无论是路边倒下的树、醉酒司机，还是跑到马路上的小孩和动物。激光雷达还应用于国防、机器人、航空，以及最近的个人电子设备，如苹果的iPhone。

Luminar在2020年12月通过与SPAC的交易上市，企业价值为29亿美元，目前的市值是107亿美元。Velodyne的情况也类似，该公司于2020年9月上市，估值18亿美元，尽管2019年营收为1.014亿美元，净亏损6720万美元，它的市值仍高达40亿美元。

Luminar的汽车激光雷达。▼

沃格特在推特上说：“机器人出租车将对社会产生巨大的积极影响，所以看到这个领域的进步是至关重要的。”他表示尊重所有的公司。

“但在过去24个月里，我们看到了机器人出租车领域的整合/崩溃（只剩下几家公司），激光雷达将是下一个。这可能意味着这些公司的市值会更低，这对所有相关人员来说都很糟糕，但希望最好的产品会胜出！”

除了一直批评激光雷达的特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk），很多人都认为这项技术对自动驾驶汽车至关重要。激光雷达的工作原理是利用激光束为车载计算机系统创建其周围的三维环境。

Cruise在2017年收购了一家名为Strobe的激光雷达初创公司。据Cruise的一位发言人表示，公司正继续在内部打造自己的自动驾驶传感器技术，同时“关注市场动向”。

这位发言人在一份电子邮件声明中说：“当我们开始商业化时，要确保我们客户和社区的安全，并将技术价格降至每个人都能接受的水平，我们会完全基于此来做出决定。”