最便宜Model 3也超出当地人承受范围 特斯拉想进军印度市场不容易

最便宜Model 3也超出当地人承受范围 特斯拉想进军印度市场不容易2019年12月,在上海特斯拉超级工厂举行的仪式上,第一辆中国制造Model 3汽车从装配线下线

腾讯科技讯 1月20日消息,据媒体报道,上周埃隆 马斯克(Elon Musk)几乎已经完全确认特斯拉将进军印度市场,这在当地的特斯拉粉丝中引发了一片欢呼,要知道其中一些人几年前就订购了特斯拉电动汽车。但事实在于,印度可能是特斯拉目前最难攻克的市场。

1月13日,马斯克在个人社交媒体上发布了一则简短的推文,回应博客上的一篇有关特斯拉的报道,马斯克称“如约而至”。该博客报道称,特斯拉正在与印度几个邦进行谈判,拟在当地开设一个办事处、一家展厅、一个研发中心,甚至还可能还包括一家工厂。

“这真的发生了,”20岁的德里大学(University of Delhi)学生尼克希尔·乔杜里(Nikhil Chaudhary)说,他在2019年初就在印度帮忙创办了特斯拉粉丝俱乐部。他说自己听到这个消息时“疯了”。

34岁的阿伦·巴特(Arun Bhat)是印度班加罗尔一家公司董事,他也同样欣喜若狂。巴特说,自己终于有望开上在2016年就订购的特斯拉Model 3电动汽车。

尽管报道说得天花乱坠,但特斯拉进军印度市场的计划还远未敲定。马斯克作出回应之际,特斯拉正在与印度当地官员讨论相关事宜。虽然印度当地媒体进行各种猜测已经有数月时间,但特斯拉还尚未决定在印度设立基地。特斯拉代表拒绝置评。

尽管印度是亚洲第三大经济体,当地中产阶级正在崛起,但它并没有像中国那样如此欢迎电动汽车。特斯拉在中国设立了美国之外第一家工厂,目前在电动汽车销售中占据主导地位。

据报道,电动汽车占中国汽车市场年销量的5%左右,而在印度这一比例不到1%。多数市场观察人士预计,得益于政策推动、中国年轻人对绿色环保汽车的渴望,以及已经规模化的充电网络,中国在电动汽车领域将领先于其他国家。根据国际能源署(International Energy Agency)的数据,全球约60%的公共充电桩位于中国。瑞银集团(UBS Group AG)分析师在上月的一份报告中写道,随着中国汽车制造商推出有竞争力的电动汽车车型,并开发出一个多样化的生态系统,中国正“朝着颠覆当前全球汽车行业格局的方向发展”。

虽然印度也一直在电动汽车领域采取行动,但规模完全不同。

2015年,印度启动了一项加速混合动力汽车和电动汽车发展(FAME)的计划,根据国际能源机构的数据,印度承诺提供90亿卢比(约合1.23亿美元)的补贴,覆盖从电动三轮车到电动公共汽车的所有领域。2019年发布的第二代FAME计划规模更大,政府计划投资1000亿卢比(约合13亿美元)用于鼓励民众购买电动汽车和建设充电基础设施。

不起作用的补贴

印度还将电动汽车的商品和服务税从12%下调至5%,自2019年8月起生效,这远低于其他汽车高达28%的税率,这招致了丰田汽车等公司的批评。

但印度投入与中国的投资形成了鲜明对比。中国国家电网承诺,仅2020年一年就将投入27亿元人民币(约合4.16亿美元)建设充电站。中国南方电网表示,计划在四年内投资251亿元人民币用于充电基础设施建设。政府为刺激中国电动汽车市场的发展,对消费者购买电动汽车也给予了大量补贴。

成本也是印度在电动汽车市场面临的主要绊脚石。

印度的FAME计划对降低消费者购买特斯拉电动汽车的开支并没有多大帮助,因为一辆电动汽车有资格获得补贴的售价上限是150万卢比(约合2万美元)。据分析师艾伦·汤姆·亚伯拉罕(Allen Tom Abraham)称,特斯拉旗下所有电动汽车的价格将高于这一价格,因此将不符合资格。

中国制造的入门级特斯拉Model 3起售价为265740元人民币(约合40960美元),而充电一次可行驶近600公里的中国制造Model Y跨界车起售价为33.99万元人民币(约合5.2万美元)。加上其他费用,在印度市场销售的特斯拉电动汽车价格将超出大多数当地消费和的承受能力。

大约75%的印度汽车售价在10000美元以下,相当于中国汽车产品平均价格的一半。亚伯拉罕说,这意味着特斯拉最便宜的车型最多也只会占到约1%的市场份额。他表示:“在印度这样的市场,特斯拉可以预期的销量将非常非常小。”

能否尝到甜头?

尽管如此,根据国际能源机构的一项研究,印度电动汽车市场仍在增长,未来10年的规模可能达到近2060亿美元。该研究指出,要实现这一目标,到2030年将需要超过1800亿美元的投资。

在印度这样一个国家,考虑到特斯拉在有环保意识的印度富人中品牌知名度很高,公司值得考虑在当地销售市场份额很小的汽车产品。“关于太阳能和电动汽车的教育至关重要,”乔杜里在特斯拉印度粉丝俱乐部网站上写道。“我们必须让人们了解可持续能源。我们需要告诉人们这对他们生活产生的积极影响。”

据德勤印度合伙人兼汽车业务负责人拉吉夫·辛格(Rajeev Singh)称,特斯拉在印度已经是一个众所周知的名字。辛格表示,“从品牌的角度来看,特斯拉进军印度市场很有吸引力。”而且根据德勤的预测,未来五到七年,印度豪华车市场有望以约15%的速度增长。

虽然还不清楚马斯克是否认真考虑过将来在印度当地生产汽车。但据报道,印度政府正试图吸引大牌汽车制造商,而特斯拉将是计划的终极目标。

据知情人士去年9月份透露,印度总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)领导的政府正计划提供约1.7万亿卢比(约合232亿美元)的激励措施,吸引全球企业在印度建立制造工厂。包括三星电子、富士康和纬创在内的20多家企业已经承诺要在印度建立工厂。

然而,在印度销售的特斯拉电动汽车很可能是进口的,至少在最初阶段是这样。即使是像巴特这样的特斯拉汽车爱好者也很现实。他目前开的是现代科纳电动汽车。

他表示:“在当地建立组装工厂之前,特斯拉电动汽车将是一种小众产品。”

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