试驾凯迪拉克XT6 品味美式豪华SUV的“大”

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当CT4、CT5为90后甚至是00后开启了新美式豪华后驱运动时尚的“新世界”之后，凯迪拉克大型SUV XT6则是让以TheCars为主的80后甚至是70、60后都为之着迷。

诞生于1902年的凯迪拉克，见证了美国豪华汽车品牌的发展史，100多年之后发布的XT6更是一个包含了千万“美国梦”的出色载体，直接俘获了精英男人们的心。

为什么说XT6的现实受众群体是这些处于“油腻”年龄的男士，或许不能这么说，用“精致中年人”更为妥当。TheCars的TC君亲身经历了这些男士们对XT6的围观，甚至在第二天TC君接到电话继续解答XT6的配置和售价等信息，可见男人的心中，凯迪拉克的SUV是一条“必选题”。

看了太多美剧和美国大片，对于诸如凯雷德以及同级别的全尺寸SUV早已垂涎欲滴，但预算受限的确是必须要接受的现实。XT6这款承袭凯雷德强大美式气场的大型SUV的到来，用“雪中送炭”这个词一点也不为过。正是因为XT6自身的实力，2020年国内累计销量达到了26555辆，表现耀目。

每个男人几乎都渴望拥有一台大型SUV并驾驭它，那种超过5米的车长、身材犹如一堵墙一样有压迫感和视觉冲击力的大三排SUV，不仅仅是身份的象征，更是展现自己生活态度和生活水平的最佳证明。三排座的需求有时并不完全来自二胎的刚性需求，而仅仅来自于对于车“大”的需求，因为“大”就等于“豪华”。

TheCars此次试驾的这台28T四驱铂金运动版六座XT6，拥有长宽高5056x1964x1780mm完全领先同级的车身尺寸与空间优化设计，“大”得实在，让车内每一位乘客都能享受到超大私人独立空间。三排座的纵向和横向空间让人感到轻松，且头部空间十分富裕，两个独立的第二排座椅在保证宽大舒心的同时，还能让第三排乘客轻松上下车。

值得一提的是，XT6的第三排空间并未带有局促和压迫感，这种宽大的空间感时刻伴随，而且座椅设计微微后倾，腿部空间照常舒展。通过一键放倒第二、第三排座椅后，XT6的后备厢容积最大扩展至2228升。

空间是内在的“大”，外观是外在的“大”，这种大的背后，就是大气的体现。第一眼看XT6，或许我们并没有发现什么钻石切割，而首先感受到的是一种强烈的压迫感，一种压倒一切的气势。

这种气势，是由凯迪拉克家族旗下最新的曲面美学语言、富有钻石切割雕塑感的车身线条等经典元素共同筑成，经典V型元素的前进气格栅、扁平化智能矩阵式LED前大灯与闪电式直列LED日行灯带来了传承式的现代都市美感和动感气势。

XT6的修长侧身腰线贯穿前后灯组，大气且高高的车身侧面仿佛藐视一切，别忘了还有在同级别竞争对手中最大号的20英寸镀铬轮毂。

T型的透明尾灯有着全角度的视觉效果，配以下方贯穿式镀铬条装饰，以及采用大面积的双矩形设计尾排，运动感十足。

XT6的内饰，也是“大”，这来自于大量的材质组合和不吝啬的用料。XT6延续了凯迪拉克品牌SUV车型内饰的设计美学精髓，通过运用真皮、实木、碳纤维饰板等多种材质的组合，营造出别具特色的内饰氛围，巧妙地将美式经典豪华与现代运动相融合。

宽大的人机工程学驾驶座几乎足够支撑着TC君，身体所触及之处更是用软质的真皮包裹，舒适与豪华就是这样“兼得”。

驾驶起来，两吨出头的XT6并未让来自通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机犯难，轻踩油门便能轻松前进，当发动机转速到达1500转时，350N·m的峰值扭矩即可输出，全新9速手自一体变速箱带来了平顺的加速感。

这款9速变速箱使用了第二代ETRS电子排挡技术和AOM主动油液管理系统，可以具备更快的反应速度和更出色的燃油消耗，也能在复杂路况带来精准高效的驾驶体验。

另一个黑科技就是这台发动机拥有的“Tripower可变气门管理技术”，它能根据不同的动力需求智能自动调节发动机气门升程，使发动机在“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”之间平滑适时切换，可以说这是一台“会思考”的发动机。

舒适的驾乘体验还从哪来？RTD电子实时阻尼可调悬挂也是XT6的看家本领，悬挂系统以每秒500次扫描路面，它能够主动提升车辆稳定性，兼顾操控与舒适。

此外，XT6还集成了Disconnect可分离分动器，在良好的路况下可断开后轴链接，物理切断多余的动力损耗，降低燃油损耗。而在作出快速响应时，分动器可在极短时间将动力分配给后轮。Twin-clutch双离合后驱单元的主动式扭矩控制功能，能在0-100%的范围内动态分配左右轮间的扭矩，提升驾驶的灵活性和稳定性，可以在舒适/AWD/运动/越野驾驶模式的切换，从容应对各种复杂路况。