Only变速箱?No!抢占汽车智能化趋势前沿 才是采埃孚真正目标

从2018年的369亿欧元、2019年的365亿欧元再到2020年的326亿欧元,尽管采埃孚的集团年销售额逐步呈现下降趋势,但是采埃孚在全球总体经济环境不稳定和整体行业转型下仍能够应对这些特殊挑战和危机,同时还推进了自身的进一步转型。值得一提的是,得益于中国对疫情的有效控制,采埃孚从复苏的中国市场中受益匪浅,驱使采埃孚在亚太地区销售额略高于上一年同期。

对于中国市场,从采埃孚在2021年上海车展重磅发布中,就能够看出在入华40年过程中不断提升和发展的态度。这40年来,采埃孚在中国的业务经历了从销售(销往中国)到生产(在中国建厂生产)、再到研发(在中国研发),直到如今的引领(在中国核心研发)的历程,采埃孚并没有仰仗自身品牌优势而“店大欺客”,反而深度融入中国市场,按照采埃孚中国总裁及亚太区运营高级副总裁汪润怡女士的话来说,就是“采埃孚已成为中国汽车工业和社会中的活跃一员”。

TheCars在受邀参加采埃孚本届上海车展的发布会时,就已经感受到了来自众多“友商”的“追捧”,里三层外三层的围观者“包裹”着展台,要不是特斯拉的维权和华为展台的小事故,采埃孚的车展话题热度绝不会低于前五。

在上海车展开幕前的3月,常驻上海并领导亚太地区的采埃孚集团董事柯皓哲博士(Dr. Holger Klein)就对外表示“采埃孚走在汽车智能化趋势的前沿”,柯皓哲博士这是看到了即将全球首发的下一代“采睿星”(ProAI)超级计算机为采埃孚带来的新变化而有感而发,“软件定义汽车”正在包括采埃孚在内的科技公司助力下迅速成为现实,大家已经准备了强大的运算力、先进的软件解决方案及优秀的硬件。

之所以在上海车展进行全球首发,或许就是“由中国引领”带来的积极因素。采埃孚在中国有三家研发中心,分别位于上海市嘉定区、松江区和广州市花都区,它们分工不同,不但可以互相缓解彼此的研发压力,更能互补技术优势,构成协同效应,全面在中国落实采埃孚的全球技术方针,提供从软件到硬件的全面技术解决方案,实现“在中国,为中国”,助力下一代出行。

助力这个词,也彰显了采埃孚的谦虚和低调,因为这家企业更多的时候是选择主动出击,譬如在6月采埃孚与天瞳威视战略合作协议签约仪式上,TC君就了解到这家初创型的技术企业已经获得了1.5亿美金C轮融资金额,并由采埃孚领投,这是采埃孚首次投资入股中国本土初创技术型公司。

这次战略合作协议,标志着双方将共同开发高性价比的自动泊车APA与自动代客泊车AVP系统,计划于2022年在中国整车制造商的车型上实现量产。

其实在本次上海车展上,采埃孚就已经全球首发了这套与天瞳威视合作的高性价比的自动代客泊车解决方案,只不过在两个月之后才正式对外宣布。

柯皓哲博士表示,采埃孚在入华40年的时刻,会采取类似股权收购等更深入的合作方式,从而积极参与到中国的汽车生态圈。“天瞳威视是一家非常特别的公司,更是一家很好的技术提供商。我们为了更好地为本地的一些主机厂服务,所以跟天瞳威视合作,我们在未来希望有更多的机会与类似天瞳这样的本土的初创企业进行深度合作。”

汪润怡女士认为采埃孚在选择合作伙伴时,会秉承着谨慎与开放的原则,而且会非常深刻、仔细、全面、开放地考察,包括在生态系统当中与采埃孚在文化上、在技术互补方面、在合作落地的可能性方面多方面潜在的合作对象,使采埃孚整体商业模式能够更灵活,也使采埃孚生态环境当中为未来出行领域所作出的贡献能够更大化。“这是我们的目标!”汪润怡坚定地说道。

天瞳威视创始人兼首席执行官王曦希望能在采埃孚的加持下,更快将智慧泊车功能落地,包括在上海建立一个新的技术中心。“我们的规划是把整个泊车团队放在上海技术中心,与包括采埃孚在内非常紧密的战略合作伙伴,通过泊车切入到低速市场,逐步再走入到高速自动驾驶场景。上海技术中心的设立是我们一个非常重要的规划。”

与天瞳威视的合作,采埃孚可以说找到了一条在中国发展的快速路,不仅能够加快采埃孚本土化研发进程,更能够有效缩短技术研发周期,推进加快技术迭代速度,让最新的技术能够更好、更快地投放至市场。(文/李希楠)

本文由 TheCars 作者:ati725 发表,其版权均为 TheCars 所有,文章内容系作者个人观点,不代表 TheCars 对观点赞同或支持。如需转载,请注明文章来源。
4

发表评论