更先进更出色 试驾一汽丰田卡罗拉双擎E+

有一款丰田车，50多年的时间里全球累计销量达到了4600万台，在中国也销售了超过350万台，这款车就是卡罗拉。同时，丰田已累计售出1200万台混动汽车，占据全球混合动力市场90％的份额。丰田的混动技术早已成为全球的绝对领先者。

1997年，全世界第一款混动量产车PRIUS上市，它成为了丰田电动化进程辉煌的起点。一汽丰田的电动化战略，源自2005年国产的第二代PRIUS普锐斯，它是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车，它也是中国混动汽车的开篇之作。

作为一汽丰田新能源战略的开篇之作，卡罗拉双擎E＋是一款完全不同于其它新品的车型。丰田始终是全球新能源汽车推广的先行者，TheCars的TC君在拿到这台卡罗拉双擎E＋试驾车之后也想尽快体验，感受这款新能源车型为生活带来的便捷。

TC君细数了一下，卡罗拉如今已经拥有了自然吸气、涡轮增压、油电混合以及此次卡罗拉双擎E+的插电式混合动力共四个动力版本的产品，卡罗拉家族阵容再次扩大，为国内消费者提供了更丰富的选择，更是打造了目前最全的动力组合。

外观上，卡罗拉双擎E+与卡罗拉家族其它车型外观变化不大，但是细节之处仍能发现它的与众不同。譬如专属蓝色车标、蓝色中网横条、车侧翼子板处的PLUG-IN HYBRID标识和车尾Logo，都彰显了卡罗拉双擎E+的身份和特性。

内饰上，卡罗拉双擎E+延续了卡罗拉其它车型的空间感和舒适性，用料做工均保持一致。电池包的存在并未侵占车内空间，让卡罗拉双擎E+依旧保持着出色的车内乘坐感受。

卡罗拉双擎E+在后排座椅下方单独设计了电池散热的吸风口，能有效地帮助电池降温，提高电池使用寿命、使用效率和使用稳定性。

相比较其它版本的卡罗拉车型，卡罗拉双擎E+因为插电混动的特性，有效提升了续航能力，还能根据日常使用需求，选择最合适的出行方式。

在驾驶模式上，卡罗拉双擎E+拥有EV CITY 和HEV EV等多种组合，在EVCITY模式下能实现55公里的纯电续航里程，最高车速可达125km/h，完全能够满足日常通勤及上下班需求。

在充满电并加满油的情况下，可实现近千公里的续航里程，让自驾游玩轻松无压力，并且用户还能根据不同的生活场景切换最合适的驾驶模式。在无外接电源的情况下，卡罗拉双擎E+可以获得4.3L/100km的油耗表现，在同级别车型中绝对领先。

还一点需要说明，是先有的卡罗拉双擎，再有的卡罗拉双擎E＋，因此可以说2015年推出的卡罗拉双擎为四年后的卡罗拉双擎E+打下了良好的基础。

对于一汽丰田来说，相比于卡罗拉双擎，卡罗拉双擎E+实现的PHEV，是混动技术的再升级。卡罗拉双擎E+搭载了1.8L阿特金森循环发动机、双电机E-CVT和电池组构成的插电混动系统，卡罗拉双擎E+可实现高效、平顺的动力输出，以及更低油耗、更长续航里程。

只不过卡罗拉双擎E+的售价或许相比较其它车型没有太大的竞争力，但是丰田的品牌价值，已经给予了这台车更多的底蕴和技术实力，卡罗拉双擎E+也已经成为了一台更先进更出色的卡罗拉。