选车路上一台躲不过去的后驱车它就是凯迪拉克CT4

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每当讲起操控，相信大家必定会想到蓝天白云的车标，但随着市场的发展，它似乎在不断迎合市场做出妥协，以至于现在的车型并没有过去那么运动。那在这豪华阵营里难道就没有一款“纯粹”又有驾驶乐趣的车型了吗？答案是有的。TC君这次试驾的这款车就是原汁原味的美系豪华运动级轿车-凯迪拉克CT4，它会有怎样的表现呢？

目前，凯迪拉克CT4共有三款车型在售，售价区间为23.97万-25.97万元。

全系配备2.0T+8AT 同级无对手

对于很多车迷来说，动力就是代表一切。作为一款入门级车型，凯迪拉克CT4也不负众望的搭载着2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛米，同时这款发动机还带有Tripower可变气门管理技术。此外在传动系统方面，凯迪拉克CT4配备的是8速手自一体变速箱，据官方测出的零百加速成绩为6.9秒，而这成绩也足够傲视同级。

凯迪拉克CT4油门响应上所给我的印象，会觉得它动力输出表现得不像一台涡轮增压发动机，它更像是自然吸气又或者48V轻混那样，起步平稳后劲十足的动力响应。而且动力反馈也并不拖泥带水，转速也并不需要拉到很高，就可以获得不错的加速度。

驾驶模式上，凯迪拉克CT4除了有运动、标准舒适及雪地三种模式外，还配有全新My Mode我的驾驶模式，它是根据不同驾驶环境下，预设多一种一键设置的标准驾驶模式，也可以根据个人驾驶风格，实现自定义设置等。当然，当切换到运动模式之后，与普通模式的区别还是很明显，油门响应会更加灵敏，随时可以做到你想要的动力。值得一提的是，在变速箱减速的过程中，变速箱还会自动执行补油的动作，这对于在山路或者赛道上就能过获得更有效的出弯速度。

底盘调校出色诸多主被动安全配置加持下行驶品质有保障

凯迪拉克CT4诞生于全新一代轻量化豪华后驱平台，并拥有着5.55米同级最小转弯半径，50：50黄金车身配重比，再加上前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，动态行驶的底盘回馈上就给人一种扎实稳重的感觉，同时还会有非常准确的路感反馈，即便面对棘手的弯道都能游刃有余的处理。可以说，这样的底盘调性不仅能够给驾驶者充足的信心，同时还突显出一丝高级感。

在配置方面，凯迪拉克CT4全系标配ESS智能守护安全系统，包含有前方行人探测预警系统及前方碰撞预警系统等，为用户带来全场景安全守护。此外，凯迪拉克CT4还全系标配定速巡航，对于长途驾驶来说，这无疑是最佳助手，跑再远也不会太累。值得一提的是，凯迪拉克CT4还搭载着全新一代云电子架构，相比上一代处理能力，该系统能够以5倍整车信息处理速度，让车辆时刻保持零时差的智能状态，使其拥有者更迅捷、更强大、更安全的驾控体验。

全新中控布局豪华感全面提升

内饰采用着家族式设计语言，大量的皮质包裹，突显出豪华品牌的调性及品位。中控台上的8英寸悬浮式中控屏，尺寸虽小但五脏俱全。搭载着全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE系统，可支持多种人机交互、可供4人使用的多账户个性胡定制、双麦克风云识别、混合式导航、双蓝牙设备、Car Play及Car Life随心切换等等。

另外，仪表盘是由四部分组成，分别是两侧为传统机械仪表，中间液晶屏幕上部分为显示车速信息，二下部分则显示行车信息。不得不说，这块小小的屏幕所显示的车载信息丰富程度远远超过同级水平。除了常用的信息之外，如机油压力、机油温度以及变速箱油温度都能够准确的显示，这对于喜欢跑山或者跑赛道的用户来说，这就可以很好实时观察引擎的状态，这也节省了后期加装的麻烦。

对于一款定位运动级轿车来说，空间方面的要求自然就不能太高，毕竟凯迪拉克CT4可是原汁原味，一点都不像别的车型那样加大加长，因此整体来说，凯迪拉克CT4对于前后排乘坐空间来说是能够满足基本需求，也足够满足日常用车场景，后备箱也有着364L的容积，也可以根据实际需求将第二排座椅放倒以拓展更大的储物空间。