小马智行副总裁莫璐怡：相信广州很快实现无人驾驶商业化试点

“无人驾驶距离生活并没有那么遥远，它正在逐步实现。”11月27日，在“2021亚洲青年领袖论坛”会议现场，小马智行副总裁、广州研发中心负责人莫璐怡，针对无人驾驶落地、商业化与产业化进程以及行业伦理法规建设等问题，接受媒体采访。

莫璐怡指出，自动驾驶在给生活带来便利的同时，也面临着层层挑战。她呼吁，未来青年人应该把精力投入到硬科技、硬实力的产品研发迭代中去，通过人工智能、大数据等新型信息科技助力社会发展。

小马智行副总裁莫璐怡

媒体提问：如今人工智能技术在众多生产生活场景中迎来落地潮，给人们生活带来的便利的同时也存在很多挑战？未来人们尤其是青年人应该如何应对？

莫璐怡：人工智能它本身是一个硬科技、硬实力，我们可以把它运用在生活的方方面面。以小马智行为例，我们是把人工智能应用交通运输行业，通过机器人、虚拟司机去完成人们出行、货物运输等任务，从而达到降低交通事故、提升运输效率的目的。

我觉得人工智能给整个社会发展带来了非常大的一个动力。在我看来，未来青年应该把更多的精力投入到硬科技、硬实力的产品研发迭代中去，通过人工智能、大数据等新型信息科技助力社会发展，给我们的日常生活和工作，带来更多、更好的变化。

媒体提问：疫情对自动驾驶技术既是机遇也是挑战，你怎么看待疫情对小马智行带来的影响？

莫璐怡：疫情的到来确实是非常不幸，但是同时我们也看到，由于疫情，人们对无人化技术的需求，不管是日常出行还是货物运输，都有了进一步的提升。

我举两个例子，去年疫情防控期间，在美国，我们把自动驾驶出租车Robotaxi，做了一个快速的调整，打通货物运输的最后一公里，满足当地抗疫物资运输需求。同样地，今年广州“5.21”疫情防控期间，我们通过无人驾驶技术，包括乘用车和重卡车，给疫情封闭区的居民运送物资。

在实践中，我们发现公众对无人驾驶技术的接受度在不断地提升，这为日后无人驾驶技术的大规模部署落地提供了非常好的条件。

媒体提问：作为中国自动驾驶头部企业，小马智行在2017年10月落户广州南沙，您认为广州在发展自动驾驶技术上有何优势？小马智行落户广州之后取得了哪些科研成果？

莫璐怡：一直以来，广州在自动驾驶领域的政策创新方面，都是走在全国最前列的。小马智行落户南沙之后不久的2018年2月，正式在南沙开展公开道路测试，当时也是中国最早在公开道路上面开起来的自动驾驶车辆之一。这主要是得益于广州南沙“先试先行、开拓创新”这一政策的支持。

在落户广州四年多的时间里，我们在技术上取得了非常多的进展。如今已经可以实现，在城区繁忙路段，即使是在遇到高峰期等复杂场景之下，也可以像一个老司机一样的灵活驾驶，同时还可以应对很多不同的天气情况。特别广州有很多的雨水天气，我们的技术也可以很好应对。目前，小马智行在广州、北京、上海，已经有超过100台自动驾驶的车辆，给当地的居民提供Robotaxi日常出行服务。

媒体提问：目前，小马智行已获准在北京开启自动驾驶出行商业化试点，那么未来在广州实现商业化运营的进度如何？

莫璐怡：广州依然还是站在我国自动驾驶政策创新的前列。我们正深度参与广州市“自动驾驶混行政策”的推进过程，和政府一起去设立地方标准、地方公告，去帮助小马智行自动驾驶车辆获取正式运营许可。我相信小马智行在广州很快也会像在北京一样，在特定的测试区当中获得自动驾驶商业化示范许可，并逐步开展商业化进程。

小马智行副总裁莫璐怡（右）与奥一新闻记者管玉慧（左）

媒体提问：请您介绍一下小马智行此次试点自动驾驶商业化运营的定价机制，跟网约车相比，小马智行有没有价格方面的优势？

莫璐怡：目前来说，我们的定价体系还是在不停变动的过程中。我们希望，可以有更多的公众去体验我们的无人驾驶技术，让它成为大家日常出行的工具。那么在这个过程中，我们会不断摸索定价的策略和思路，并且进行实时调整。

媒体提问：当前自动驾驶的商业化以及产业化发展面临哪些挑战？小马智行是如何推动商业化跟产业化发展的？

莫璐怡：我认为它的挑战可以分几个不同的方面。第一是技术层面的挑战。举个例子，我们在城区繁忙路段的高峰期里，应对各种不同的交通场景时，需要整个自动驾驶系统既有能力灵活应对场景变化，并持续不断地保证安全，还同时要提供舒适、高效的出行体验。第二是产品层面的挑战。产品的量产能力需要不断提升，因为未来要实现规模化和商业化的部署，量产将是一个绕不开的话题。第三是政策和法律法规层面的挑战。目前自动驾驶作为一个新技术，必然会对传统的行业带来颠覆性的改变。我们也在积极地配合各地政府、各级部门去建立、健全行业标准，去保障自动驾驶行业实现健康和可持续的发展。

其实，无人驾驶并没有那么的遥远。它正在逐步地实现程当中。但是，实现真正的无人化、规模化量产是自动驾驶行业面临的两大技术门槛，我们目前确实还需要去一步一步地去解决。

媒体提问：您刚刚提到目前自动驾驶相关的法律法规还不完善，那么小马智行在这个方面有怎样的思考呢？

莫璐怡：首先，目前的道路交通法，是基于“有人驾驶”这一个前提去展开的，那么机器人司机应该以怎样的法律法规去规范，去保证其在道路上的安全呢？这确实是一个很值得讨论的话题。一直以来，小马智行以及行业内的很多上下游企业也都很积极地参与到相关的讨论中，我们也很希望能够跟相关部门去共同讨论未来自动驾驶大规模商业化应如何用法律来规范，希望能够提供更多来自企业的建议。

媒体提问：我们关注到，近期小马智行卡车的自动驾驶研发团队并入了乘用车的研发团队，为什么会有这样的调整呢？

莫璐怡：小马智行做自动驾驶的初衷，是打造机器人司机，或者叫虚拟司机，让它可以做到什么样的车都能开，什么样的路都能开。在我们看来，不管是自动驾驶的乘用车还是重卡车，它的核心技术点都是虚拟司机的系统。小马智行在发展历程中，一直期望能够更好地推动虚拟司机技术的研发，把它更好地应用在不同的场景，包括像Robotaxi以及重卡运输这样的场景。

媒体提问：很多网友称您为“最强女码农”，同时现在您又是一个成功的女企业家，您如何看待这两种身份的转变？

莫璐怡：首先我要感谢网友们给我这样的盛誉。在我看来，这些都是我的人生历程，在人生的不同阶段，我把力量用在了不同的地方。现在来说，我以及小马智行其他的优秀人才，我们的目标都是希望能够把我们所学的东西，所积累的知识，所拥有的能力投入到自动驾驶和无人驾驶这样的事业中，通过科技的力量去变革未来交通的格局。我们最终的目标是希望可以通过自动驾驶的力量给社会带来真正的价值。

小马智行副总裁莫璐怡（右）与奥一新闻记者林思思（左）

奥一新闻记者 管玉慧 林思思