力争打造MPV新品类男友视角试驾体验岚图梦想家

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之前TheCars对于岚图梦想家的态度就是一切等试驾体验之后再下结论，TC君在《岚图梦想家不仅回归了MPV产品本质，还开辟了新的战场》一文中的开头也提到，市面上那么多品牌的MPV产品，为什么要花40多万元买一台岚图梦想家？作为奔驰V260车主的TC君，或许更有资格谈论岚图梦想家，因为梦想家已经将奔驰V级当作了竞品。

试驾了岚图梦想家，并没有化解TC君心中的疑问，这是因为梦想家作为一款新品类MPV，应更注重MPV产品本身属性，还是应更聚焦创新性，这是一个课题。MPV是Multi-Purpose Vehicles的简称，主张产品自身的功能性。然而梦想家已经将定义进化为Multi-People Vehicles，突出了人与产品的互动，也就是经常提到的“以人为本”。

作为岚图汽车的第二款产品，梦想家定位 “电动豪华旗舰MPV”，以ESSA原生智能电动架构区别于市面上现有的其它MPV，是目前唯一采用双动力布局的电动MPV。

其实这些TC君并不太关心，因为既然梦想家将奔驰V级当作了竞品，那么配置上肯定得能够对标，自2020款开始，空气悬架成了奔驰V级全系标配，梦想家当然不甘示弱。

空气悬架和CDC（Continuous Damping Control）减震系统，这是岚图梦想家为了解决MPV舒适性带来的方案。TC君认为这样的搭配，因为一套主动式悬架系统，才能应对各种各样的道路复杂情况。

岚图梦想家空气悬架和CDC，是基于前双叉臂后五连杆悬架的基础上。TC君首先普及一下，很多人认为空气悬架高大上，其实驾驶起来并没有发现它带来的效果那么明显，更多还是心理作用。这主要是因为不少人对空气悬架这四个字的期望值太高了，并存在一定的误解。

空气悬架其实是指空气弹簧，它的出现替代了钢制螺旋弹簧，作用就是解决支撑车身相关问题，比如车身高度和载重等等，这也是空气悬架在中高档车型上的最大优势和卖点，就是能够保持和改变高度。事实上决定乘坐舒适性的，是弹簧旁边的那根减震器。

之前TC君在试驾2020款和2021款奔驰V级时都提到过，空气弹簧对舒适性的作用主要体现在对细微振动的隔绝和过滤，但是在坑洼路段、井盖及道路接缝处，空气弹簧对震动的吸收效果反倒不理想，这些道路情景是空气弹簧的短板，因为它不能像螺旋弹簧等机械弹簧一样在极短时间内做大幅度压缩。

于是岚图梦想家就用CDC减震系统来弥补这种不足，CDC减震器分为内外两个腔室，里面充满液压油。内外腔室的油液可以通过之间的小孔流动。当车轮在颠簸时，减震器内的活塞会在套筒内上下移动，腔内的油液便在活塞的作用力下在内外腔室间流动，同时油液也会对活塞产生阻力，只要改变油液流动过程阻力的大小，就可以改变活塞的阻力大小，也就是减震器阻尼的大小。

减震器阻尼的大小由CDC的电子控制单元控制，系统通过加速度传感器（譬如三轴加速传感器，可测试X、Y、Z轴的加速度）、高度传感器、摄像头等实时监测车辆当前的行驶状态（梦想家能每秒500次扫描车辆前方路面数据和每秒100次的动态响应速度），搜集到的数据传输到控制单元经过运算对比后，对CDC控制阀发出相应的指令，从而控制阀门的开度大小来提供适应当前路况的阻尼。因此，岚图梦想家获得了更好的乘坐舒适度，以及更高的车辆稳定性，行驶质感也更为突出。

梦想家的驾驶模式分为经济、舒适、高能、郊游和个性化，其中高能模式下，空气悬架提升，让车身高度达到最高，适应复杂道路情况。个性化模式下，驾驶者可以对转向力度、驱动模式、悬架风格进行调整。

同时，梦想家还支持高速路悬架自适应功能，在高速路行驶时，梦想家将自动降低悬架高度，降低风阻，提高乘坐舒适性，并有助于提升车辆续航能力。

梦想家的动力表现是目前国内MPV产品中的“天花板”，此次试驾的超级增程版车型，搭载了最大功率分别为 130kW/160kW的前后双电机，峰值扭矩可达610N•m，百公里加速仅需6.9秒。然而这样刺激的驾驶乐趣是MPV应该有的么？

TC君认为梦想家是一台MPV，那么就应该多衡量产品设计是否足够MPV化，比如空间布局和使用的便捷性。

首先，梦想家全系配备了双侧电动侧滑门，这种上下车的仪式感一点也不能少，值得一提的是这个侧滑门的开口很大，能将第二排座椅完全呈现出来。

梦想家3200mm的轴距，与标准轴的奔驰V级完全一样，然而因为产品的不同属性（奔驰V级是由奔驰商用车部门设计的LCV车型），空间感受存在较大差异。不过梦想家依旧有着不俗的车内纵向空间，试驾车为2＋2＋3布局的七座版本，后舱空间表现上乘。

梦想家全车提供41处储物空间，尤其是中控台下方的超大储物空间，更是解决了前排驾乘人员物品的存放难题。

第二排座椅为零重力宽座椅，配备了电动调节、电动腿托、腰托、加热、按摩、通风等功能，前方还配有小桌板。因为使用了超长滑轨，支持长距离前后滑动，同时在第二排操作副驾驶的老板键，可继续向前移动副驾座椅，释放更大腿部空间。

第三排座椅并不支持前后滑动，但将第二排座椅调节到合适的位置后，第三排依旧有着不俗的腿部空间。

宽大的后备箱空间，能实现在第三排不放倒且不影响第三排乘坐舒适度的情况下，顺利放置四个24英寸行李箱，这方面超过了市面上绝大多数MPV产品。

TC君试驾的这款梦想家为驼棕色内饰，此外还有一款棉米内饰，这种浅白色的内饰风格更能显示出产品的豪华感和轻松感。而且浅白色内饰搭配驾驶舱的1.4米贯通式三联屏，视觉冲击感更强。毕竟三个12.3英寸屏幕带来的智能交互体验，不仅是触觉和听觉上的，更是视觉上的。

根据官方信息，梦想家配备了22个传感器，包括了5个毫米波雷达、5个摄像头和12个超声波雷达，支持包括自动变道/自动超车、紧急车道保持、盲点监测及并线辅助、ESA紧急转向辅助、AEB自动制动系统、ACC自适应巡航、LKA车道保持、RPA遥控泊车、NVS夜视行车等26项高级驾驶辅助功能，支持L2＋级智能驾驶辅助系统。此外，梦想家还支持整车OTA升级。