力争打造MPV新品类 男友视角试驾体验岚图梦想家

之前TheCars对于岚图梦想家的态度就是一切等试驾体验之后再下结论,TC君在《岚图梦想家不仅回归了MPV产品本质,还开辟了新的战场》一文中的开头也提到,市面上那么多品牌的MPV产品,为什么要花40多万元买一台岚图梦想家?作为奔驰V260车主的TC君,或许更有资格谈论岚图梦想家,因为梦想家已经将奔驰V级当作了竞品。

试驾了岚图梦想家,并没有化解TC君心中的疑问,这是因为梦想家作为一款新品类MPV,应更注重MPV产品本身属性,还是应更聚焦创新性,这是一个课题。MPV是Multi-Purpose Vehicles的简称,主张产品自身的功能性。然而梦想家已经将定义进化为Multi-People Vehicles,突出了人与产品的互动,也就是经常提到的“以人为本”。

作为岚图汽车的第二款产品,梦想家定位 “电动豪华旗舰MPV”,以ESSA原生智能电动架构区别于市面上现有的其它MPV,是目前唯一采用双动力布局的电动MPV。

其实这些TC君并不太关心,因为既然梦想家将奔驰V级当作了竞品,那么配置上肯定得能够对标,自2020款开始,空气悬架成了奔驰V级全系标配,梦想家当然不甘示弱。

空气悬架和CDC(Continuous Damping Control)减震系统,这是岚图梦想家为了解决MPV舒适性带来的方案。TC君认为这样的搭配,因为一套主动式悬架系统,才能应对各种各样的道路复杂情况。

岚图梦想家空气悬架和CDC,是基于前双叉臂后五连杆悬架的基础上。TC君首先普及一下,很多人认为空气悬架高大上,其实驾驶起来并没有发现它带来的效果那么明显,更多还是心理作用。这主要是因为不少人对空气悬架这四个字的期望值太高了,并存在一定的误解。

空气悬架其实是指空气弹簧,它的出现替代了钢制螺旋弹簧,作用就是解决支撑车身相关问题,比如车身高度和载重等等,这也是空气悬架在中高档车型上的最大优势和卖点,就是能够保持和改变高度。事实上决定乘坐舒适性的,是弹簧旁边的那根减震器。

之前TC君在试驾2020款和2021款奔驰V级时都提到过,空气弹簧对舒适性的作用主要体现在对细微振动的隔绝和过滤,但是在坑洼路段、井盖及道路接缝处,空气弹簧对震动的吸收效果反倒不理想,这些道路情景是空气弹簧的短板,因为它不能像螺旋弹簧等机械弹簧一样在极短时间内做大幅度压缩。

于是岚图梦想家就用CDC减震系统来弥补这种不足,CDC减震器分为内外两个腔室,里面充满液压油。内外腔室的油液可以通过之间的小孔流动。当车轮在颠簸时,减震器内的活塞会在套筒内上下移动,腔内的油液便在活塞的作用力下在内外腔室间流动,同时油液也会对活塞产生阻力,只要改变油液流动过程阻力的大小,就可以改变活塞的阻力大小,也就是减震器阻尼的大小。

减震器阻尼的大小由CDC的电子控制单元控制,系统通过加速度传感器(譬如三轴加速传感器,可测试X、Y、Z轴的加速度)、高度传感器、摄像头等实时监测车辆当前的行驶状态(梦想家能每秒500次扫描车辆前方路面数据和每秒100次的动态响应速度),搜集到的数据传输到控制单元经过运算对比后,对CDC控制阀发出相应的指令,从而控制阀门的开度大小来提供适应当前路况的阻尼。因此,岚图梦想家获得了更好的乘坐舒适度,以及更高的车辆稳定性,行驶质感也更为突出。

梦想家的驾驶模式分为经济、舒适、高能、郊游和个性化,其中高能模式下,空气悬架提升,让车身高度达到最高,适应复杂道路情况。个性化模式下,驾驶者可以对转向力度、驱动模式、悬架风格进行调整。

同时,梦想家还支持高速路悬架自适应功能,在高速路行驶时,梦想家将自动降低悬架高度,降低风阻,提高乘坐舒适性,并有助于提升车辆续航能力。

梦想家的动力表现是目前国内MPV产品中的“天花板”,此次试驾的超级增程版车型,搭载了最大功率分别为 130kW/160kW的前后双电机,峰值扭矩可达610N•m,百公里加速仅需6.9秒。然而这样刺激的驾驶乐趣是MPV应该有的么?

TC君认为梦想家是一台MPV,那么就应该多衡量产品设计是否足够MPV化,比如空间布局和使用的便捷性。

首先,梦想家全系配备了双侧电动侧滑门,这种上下车的仪式感一点也不能少,值得一提的是这个侧滑门的开口很大,能将第二排座椅完全呈现出来。

梦想家3200mm的轴距,与标准轴的奔驰V级完全一样,然而因为产品的不同属性(奔驰V级是由奔驰商用车部门设计的LCV车型),空间感受存在较大差异。不过梦想家依旧有着不俗的车内纵向空间,试驾车为2+2+3布局的七座版本,后舱空间表现上乘。

梦想家全车提供41处储物空间,尤其是中控台下方的超大储物空间,更是解决了前排驾乘人员物品的存放难题。

第二排座椅为零重力宽座椅,配备了电动调节、电动腿托、腰托、加热、按摩、通风等功能,前方还配有小桌板。因为使用了超长滑轨,支持长距离前后滑动,同时在第二排操作副驾驶的老板键,可继续向前移动副驾座椅,释放更大腿部空间。

第三排座椅并不支持前后滑动,但将第二排座椅调节到合适的位置后,第三排依旧有着不俗的腿部空间。

宽大的后备箱空间,能实现在第三排不放倒且不影响第三排乘坐舒适度的情况下,顺利放置四个24英寸行李箱,这方面超过了市面上绝大多数MPV产品。

TC君试驾的这款梦想家为驼棕色内饰,此外还有一款棉米内饰,这种浅白色的内饰风格更能显示出产品的豪华感和轻松感。而且浅白色内饰搭配驾驶舱的1.4米贯通式三联屏,视觉冲击感更强。毕竟三个12.3英寸屏幕带来的智能交互体验,不仅是触觉和听觉上的,更是视觉上的。

根据官方信息,梦想家配备了22个传感器,包括了5个毫米波雷达、5个摄像头和12个超声波雷达,支持包括自动变道/自动超车、紧急车道保持、盲点监测及并线辅助、ESA紧急转向辅助、AEB自动制动系统、ACC自适应巡航、LKA车道保持、RPA遥控泊车、NVS夜视行车等26项高级驾驶辅助功能,支持L2+级智能驾驶辅助系统。此外,梦想家还支持整车OTA升级。

梦想家有一些小细节很值得称赞,首先就是前排驾驶座和副驾驶座的化妆镜,用的是LED灯带而非LED灯泡,说实话这种LED灯带与酒店使用的配LED灯带的化妆镜异曲同工。

其次就是第二排座椅前部电源接口,配备了USB、Type-C和点烟器三种不同的接口形式,能够满足不同设备同时充电的需求。

第二排小桌板平整且承载力强,只不过有些似曾相识。正巧TC君在试驾完梦想家的第二天,继续试驾2022款GL8艾维亚六座版,才猛然发现小桌板出现了同款,有点意思。(文/李希楠)

本文由 TheCars 作者:ati725 发表,其版权均为 TheCars 所有,文章内容系作者个人观点,不代表 TheCars 对观点赞同或支持。如需转载,请注明文章来源。
4

发表评论