能和用户玩到一起？体验10万元级科技纯电座驾埃安AION Y

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TC君在给埃安AION Y充电时偶遇“三哥”埃安AION V，偶遇家族成员并停在一起的感受很美妙，这或许就是一种亲近感。

两车停放在一起，作为埃安家族第三款产品、有着广汽埃安最新家族设计语言的AION V采用了广受男性消费者追捧的“机甲兽”为原型前脸造型，视觉感觉层次分明。而家族的第四款车型就是埃安AION Y，它也是埃安品牌独立后的首款车型，与此前三款车型相比，AION Y可以说是为年轻而生，它也被定义为都市潮玩智能纯电SUV。

TheCars一直以来偏向MPV车型的体验，在AION Y上竟然也找出了似曾相识的感受。TC君应该是在这台“最概念量产车”上，找到了全新的体验。

为什么说AION Y是为年轻而生，仅看天使之翼全LED前大灯就知道它要张扬一番，同时定制选装的前唇、行李架、D柱饰板等配件更能彰显自己的个性，只不过TC君的这台试驾车并未选装19英寸的皓月之芒轮辋，原车的18英寸多幅条纹铝合金轮辋就足够了。

作为埃安品牌的入门车型，AION Y更重要的角色就是用更少的预算满足日常通勤代步需求，只不过它自身的实力让这种通勤也变成了小享受。

首先就是宽大的车内空间。AION Y的车身长度为4410mm，却有着2750mm的超长轴距，再配合1870mm的车宽、1645mm车高，以及偏方正的车厢造型，让车内空间远超同级别车型。

TC君觉得如果能在前排座椅靠背处放两个折叠的小桌板，再加上自带的后排平地板设计、后排座椅按4/6比例放倒、后排接近90度开门角度，那么这将是一台成功的紧凑级MPV车型。

这样的空间感，与宝马2系多功能旅行车Gran Tourer、大众Sportsvan甚至是大众途安有的一拼，而且坐姿极为伸展，有着宽裕的头部空间和肩部空间，腿部空间更是出色。

只不过150mm离地间隙带来的道路通过性，再加上车顶行李架和宽大轮眉，让它更像一台SUV，因为途安L普通版满载情况下最小离地间隙为120mm，途安L的Cross车型拓界版（CrossTouran L）是143mm。比Cross版本的紧凑级MPV离地间隙都要高，AION Y更适合SUV的身份。

坐进驾驶舱，TC君发现AION Y的A柱小侧窗很“MPV化”，这种设计不仅扩大了驾驶员前方视野，避免了视线盲区，还能让车内更加透亮，心情也会更加愉悦。

这台70科技版的AION Y内饰采用了“头号玩家”样式，黑灰的主色调搭配黄色装饰条，这可能是四种内饰风格中最为低调的一个。

作为“10万元级科技头等舱”，AION Y座舱内10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸中控触摸屏属于全系标配，再搭配全触控多功能运动平底方向盘，以及装载电子旋钮换挡的悬浮式控制台，整体布局简单明了，并且提供了大量的储物空间，不怕东西多得无处安放。

70科技版还搭载了拥有20项驾驶辅助功能的ADiGO 2.0辅助驾驶系统，支持L2级智能驾驶辅助，配备了包括车道偏离警示系统（LDW）、车道保持辅助（LKA）、前向碰撞预警系统（FCW）、自适应巡航系统（ACC）、集成式高速巡航（ICA）、自动紧急制动（AEB）、交通拥堵辅助系统（TJA）等功能。

此外在ADiGO 2.0辅助驾驶系统中还能调整车辆的转向模式和制动模式，其中转向模式支持舒适、标准、运动模式，满足不同用户的需求。

既然是满足日常通勤，那么首先要有令人不会产生里程焦虑的续航里程。70科技版电机最大功率135kW，最大扭矩225N·m，综合工况续航里程能够达到500km，电池包采用了广汽埃安创新研发的更加安全的弹匣电池技术，拥有超高耐热稳定电芯、超强隔热电池安全舱、极速降温三维速冷系统以及全时管控第五代电池管理系统四大核心技术。