带着两个娃开上汽大通MIFA9去春游，是什么体验？
ati725在上汽大通MAXUS正式命名MIFA中文名“大家”的前两天，TC君开着MIFA 9、带着TC君的女儿和她的“闺蜜”踏青春游。印象中，TC君的女儿还没有体验过纯电MPV车型，但新能源MPV已经有过接触，比如那台腾势D9 DM-i。
中文名确定后，TC君还是喜欢称这次的主角为MIFA 9，因为这台车是TC君看着它从工程车的阶段成长进化起来的。在MIFA 9正式发布前，TC君获得了至少五次近距离体验工程车的机会，但因为疫情原因只参与了其中的两次。
TC君女儿第一次接触MIFA这个名称，还是源自MIFA工程车活动赠送的一个颇有设计感的口罩，她也因此知道了有一款叫MIFA的全新纯电MPV。
MIFA9的满电续航里程超过550km，但是这次出游之前为它补能仍十分重要。按照导航路线，这次路程往返共计240km左右，再加上北京的初春依旧寒冷，延庆夜晚气温更低，电池并不能达到最佳的工作温度，续航里程也会出现一定的损耗。
试驾车是一台七座版顶配高山版，整备质量2570kg，同时这次也是近乎满载出行，四位成年人和两位小朋友，再加上行李和其它物品，总质量已经超过2900kg。
MIFA 9的第三排座椅配备了总行程400mm的前后移动滑轨，TC君将第三排推到最后，最大程度保留了车内腿部空间，而内宽1290mm、纵深超过600mm的后备箱能将六人短途出游的行李物品完全放入，并还留有剩余空间。
在装好行李之后，TC君女儿和她的小伙伴准备继续探索MIFA 9的车内。
此前的多次体验，TC君对MIFA 9的各种功能已经很熟悉，但是孩子眼中的MIFA 9却是另一番世界。
MIFA 9有一处设计很贴心，就是位于B柱内侧的扶手，它的550mm加长尺寸对任何身高的乘车人都适用，扶手的最低点离地高度仅0.919m，既方便儿童上下车时抓握，又方便成年人抓握。
两个孩子在上车时都不约而同地抓握了这个长扶手，让进入车内的过程变得更加自然顺畅，可见它的存在十分重要。
专属区域是孩子们都追求的，所以她俩上车直奔私密性更好的第三排。第二排座椅通道最大210mm宽度，大人进出都毫无压力，两个小女孩更是轻松。
一会儿研究出风口和阅读灯，一会儿研究全景天窗，她们仿佛已经成为了这台MIFA 9的主人，在挖掘各项配置的功能，找寻属于自己的舒适的状态。
MIFA 9配备的全视野全景天窗尺寸达到了1373×903mm，尽最大可能地保证了第二三排乘客的乘车体验，再配合大面积的车身侧窗，车内采光效果十分出色。
或许已经对第三排失去了兴趣，第二排成为了她们新的领地。MIFA 9有一点最值得夸耀，它在车内创纪录地实现了十屏布局，包括了驾驶舱的六屏（主副驾驶贯穿式三联屏、三联屏右侧人机互动形象屏、HUD抬头显示、流媒体后视镜）和后舱四屏（后排双屏娱乐系统、第二排左右座椅液晶触摸控制屏）。后舱四屏可以说是第二排的专属，孩子们自然不会错过。
座椅可触碰扶手屏，TC君的女儿在腾势D9上已经体验过，这次MIFA 9上再次感受这一科技配置，通过触控屏可完成座椅、空调、氛围灯、天窗遮阳帘、车天窗等一键联动调节。
可能是轻车熟路，她对这样的扶手屏上手速度很快，能够迅速找到座椅调节画面并进行控制，勇于尝试就会有收获，比如TC君的女儿就“一键”找到了最适合“摆烂”的座椅姿态。
第二排前方的双屏娱乐系统搭载火山车娱APP，整合了抖音、今日头条、西瓜视频等软件，增加了休闲娱乐乐趣。
娱乐系统是让孩子们快速安静下来的法宝，无论是儿童节目还是美食类节目，对她们来说都有吸引力。可能是因为和自己最要好的小伙伴在一起，所以无论做什么看什么都是开心的。
第二排的小桌板对于上小学的她们来说可能更为实用，不仅能够把玩随身携带的小玩偶，写作业也会变得更加方便，当然能在学校完成作业最好，放学后的时间才能真正属于自己。
双电动侧滑门为上下车带来了更好的仪式感和尊贵感，3.2m的轴距和近1.3m的座舱内净高带来了同级领先的车内空间。尽管稍逊色于TC君的V260，但MIFA 9带来的横向和纵向空间感，的确要优于其它车型，这点是TC君向身边人推荐MIFA 9的重要理由之一。
这次试驾接近满载，去程全程开暖风且上坡路较多，共行驶了237.4km，剩余续航里程141km。平均电耗达到了22.2kWh/100km，与官方的百公里电耗17.1kWh有一定差距，而且早间出发时的室外温度只有3℃，因此MIFA 9这次的续航整体表现令人满意。
时隔多日，TC君问女儿对MIFA 9印象最深的是什么，她的回答并不出乎预料，因为和小伙伴在一起的时光才是让她最怀念的，至于车怎么样，估计让她记住的只有后排娱乐系统和那个能“摆烂”的第二排座椅了。（文/李希楠）
