巨湾技研裴锋：新能源汽车普及的最大挑战和瓶颈就在充电

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就在上海车展开幕的前两周，TC君在北京感受了来自巨湾技研3C倍率版本超快充的速度。当天因为气温低，一台搭载巨湾XFC极速电池并量产的埃安AION V Plus，电量从10％充到80％总共用时将近14分钟（从插充电枪开始计时）。和巨湾技研的工作人员谈笑间，车辆补能就已经完成。

巨湾XFC极速电池优势是能用最短的时间达到最高充电功率，也就是人们常说的“爬坡快”，同时拥有持续稳定的高功率输出。而且车辆对于充电桩并没有特别需求，可以做到全域超快充，只要能够满足功率就能够实现最优状态，展现属于巨湾自己的“正常表现”。

以“应用一代、研发一代、储备一代”超前眼光为布局的巨湾技研，作为电动汽车产业极速充电生态联盟的理事单位和发起单位，在极速充电领域深耕已久，2014年就已经开始XFC极速电池技术和产品的研究和开发。

现在国内新能源汽车的渗透率越来越高，2022年占比已经达到了25％，2025年将会达到50％，2030年会达到75％，新能源汽车取代燃油车的趋势不可阻挡。

当越来越多的人购买并使用新能源汽车的时候，充电的便捷性成为了最关键问题。全国只有40％的车主拥有固定停车位，而其中只有一半的人有条件在家里建交流充电桩的场景，意味着有80％的人需要去公共充电桩进行车辆补能。巨湾技研总裁裴锋认为，新能源汽车普及的最大挑战和瓶颈就在充电，以及充电站与加油站之间生态的不对等地位。

裴锋在采访现场和包括TheCars在内的现场媒体分享了一组有趣的数据：全国燃油车保有量3亿多台，共享240多万个加油枪；电动车保有量只有1千多万台，共享520多万个充电枪。换算之后得出一个结论，一个充电枪服务2.5台电动车，一个加油枪服务125台燃油车，效率相差50倍，目前限制充电效率的核心就是充电不够快。

XFC（eXtreme Fast Charging）极速充电的概念是五至十五分钟成为极速充电，裴锋表示接下来国内也会出现一系列关于极速充电的标准，包括电芯、充电桩、充电场站、整车等等。“新能源汽车取代燃油车的趋势以及现阶段充电效率低，是巨湾技研聚焦在极速充电领域最核心的两个逻辑和理由。”

在2022世界新能源汽车大会（WNEVC 2022），巨湾技研就展出了6C倍率版本的XFC极速电池，最大充电功率达480kW，0至80%充电时间仅为7.5分钟。值得一提的是，6C倍率版本XFC极速电池搭载的埃安AION V Plus 70极速快充版车型，也在2021年8月份获得世界纪录认证机构（WRCA）颁发的“电动汽车最快充电技术”认证，于2022年8月26日在成都车展发布上市销售。3C倍率版本的XFC极速电池在2021年9月已搭载埃安AION超充版车型实现量产上市销售。