全新前脸造型招人喜欢 TC君试驾上汽大众朗逸新锐

上汽大众带给用户一个10万元预算购车的新选择——朗逸新锐，TC君觉得它不仅要满足在乎面子且在乎价格的年轻用户，还要满足那些希望多拉快跑的网约车用户，因为大众汽车品牌皮实耐用的传统，是需要有新车继承下去的，而且这个新车的外观不能保守。

朗逸新锐一开始的英文叫Lavida XR，让TC君想起了自己至今仍在服役的iPhone XS Max，当时还发布了XS和XR。外观设计的相似让它们看起来只有尺寸上的差别，而XR的定位就是针对预算受限但也追求高性能体验的用户。

颜值上更年轻化且更实惠的iPhone XR获得了成功，朗逸新锐也同样是这种路线，因为它的造型甚至比售价15.19万元的300TSI星空永逸版还要招人喜欢。

比如第一眼就能抓住眼球的点阵式星钻下格栅，通过扩大下格栅的面积，再配合全新一字型动感上格栅和LED前大灯组，不仅展现更低趴的姿态，更能带来超强的前脸识别度。

车身侧面的双折线腰线除了展现了朗逸新锐的动感造型，还能让侧面更为立体，有着不俗的精致感。

而且朗逸新锐采用了近乎溜背的设计，这在同价位车型中可不多见，配合熏黑式尾灯和后备箱上盖边缘的小尾翼设计，这些亮点都“长”在了年轻用户的审美上。

车内布局有着新途岳的影子，都要通过设计展现车内的空间感，比如采用了环抱式设计、双色拼色等等。

朗逸新锐座舱为了照顾驾驶员的感受，中控台偏向驾驶座倾斜，搭配三幅式运动方向盘，并全系标配8英寸全液晶数字仪表+8英寸多点触控屏。

此外，朗逸新锐还配备了倒车影像、数字式泊车雷达、无钥匙进入&一键启动等功能，以及无线CarPlay & CarLife，最大化满足用户的智能手机使用习惯。对于这个价位来说，能有这样的科技感实属不易。

朗逸新锐配备了IQ. Drive 智驾管家，全系标配6安全气囊与AEB自动刹车系统，支持Lane Assist车道保持系统和车前测距监控系统。

和轩逸至少2700mm的轴距相比，朗逸新锐的2650mm轴距尽管要短了一些，但实际并没有什么差别，后排乘客依旧能够享受到舒适的横向和纵向空间。

后车门的储物能力值得点赞，能够放下三瓶水，这比那些只能放下一瓶水的样子货要强不少。

朗逸新锐的后备箱标准空间为498L，而且后排座椅支持整排放倒，这样将获得更大的储物空间，足够满足日常需求。

动力上，朗逸新锐全系配备了大众EA211 1.5L发动机，最大功率81kW/6200rpm，最大扭矩141Nm/4100rpm，匹配爱信6AT自动变速箱，全系支持Start-stop发动机启停，整套动力系统成熟耐用。

作为朗逸的入门车型，朗逸新锐的动力响应比较迅速，而且变速箱还配有S档运动模式，能够提升油门及换挡响应速度，有着更多的驾驶乐趣。

朗逸新锐的悬架结构采用了前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，无论坐在前排还是后排，都能感觉到来自底盘和悬架系统的韧性，只是通过道路接口处、起伏或者坑洼路段时，能够明显感受到车身晃动。

无论是静态体验还是试驾体验，朗逸新锐始终展现了一台经济性家轿应有的灵活性和实用性，MQB模块化平台让朗逸新锐有了更多对抗竞品的底气，高安全性、大空间、科技感都成为了自己的谈资，现在就等着最终上市价格，看看能不能和轩逸这样的对手好好地掰一掰手腕。（文/李希楠）