科沃斯的坚定从容：一步步建立起属于斯威的家族系列

一年前的8月29日晚， 六场重量级的新车发布会同时举行，其中就包括SWM斯威G01的上市。一年之后再回首当晚，TC君发现斯威是这六个品牌里最低调也最稳扎稳打的一个，毕竟这一年各大车企都经历了太多。

从当时的G01，到2019年成都车展的G05，尽管SWM斯威推新的速度并没“下饺子”，但在与SWM斯威汽车欧洲造型设计中心设计总监科沃斯（Sotirios Kovos）的交谈中，我们知道这其实就是在一步步地为用户“出选择题”。

出选择题，就是让用户根据不同的需求选择不同的产品，与那些为用户“出难题”（产品定位相近、外观设计相近、配置相近、售价相互覆盖）的做法相比，斯威对于各个选项显然是经过深思熟虑的。

科沃斯，曾担任丰田欧洲首席设计师、奥迪首席外观设计师，拥有工业设计领域30多年丰富从业经验。2018年他加盟SWM斯威之后，开始了大刀阔斧的设计进化。

为什么不是设计革新？是因为科沃斯并未推翻和否定此前的产品，而是将原有的风格升级为2.0版本，再加上配置的提升和售价的“接地气”，SWM斯威瞬间有了对抗韩系合资品牌的实力。

作为SWM斯威全新G平台打造的第一款战略车型，G01的推出将SWM斯威带入了更高层面，为用户的出行带来全新的使用感受和品牌体验。G05的上市，用户又拥有了另一种体验和自身需求的释放。

G05定位为“大7座休旅SUV”，为繁忙的都市人群未来休旅生活提供最大可能，科沃斯表示G05是一款真正的休旅车，尺寸更大空间更大更倾向于家用，G01更偏向喜爱运动和激情的年轻用户。“不同的客户有着不同的需求，G01是骑士之魂，G05更倾向于休旅车，我们并没有把骑士的概念在G05继续沿用，因为我们需要寻找到最佳的切入点，让用户接受并喜欢我们的产品。”

G05的设计风格，我们发现它与G01相比变得更成熟厚重，科沃斯认为正是G05的大面积直瀑式烤漆镀铬前格栅，再加上多层次双腰线，以及加入折线处理的下方裙线，除了视觉层次感更加丰富之外，心里也会觉得更加踏实。“G05前格栅设计有着硬朗风格，肌肉感会更强，同时线条有着前冲、前倾的视觉压迫感。”科沃斯说道。

配置上我们能看出G05为“大7座休旅SUV”的定位做出的努力，包括了面积达1㎡超大全景天窗、最大1920L超级后备厢，并搭载全新E-go 3.0车联网系统，配备智能语音控制、12英寸中控大屏、液晶仪表显示等智能科技。此外ADAS驾驶辅助、全系AUTOHOLD、高清360全景影像等主被动安全系统的搭载，也将让休旅用车安全系数再度提升。“G05更偏向家用，因此G05稳定性、安全性、智能化的需求更高。家用要保证安全，同时要保证舒适度。”科沃斯在谈到G05配置的时候介绍道。

家族化设计，是几乎每个品牌多少都在追求或者坚持的，科沃斯在一年前的采访中就探讨过这个问题，他当时就表示，拥有全新的思维，拥有全新的定位，在全新定位之下用全新的思维方式为SWM斯威以后的设计做规划，因为SWM斯威作为一家全新的公司，如果想在产品上有更长远的发展的话，就必须要用全新的思维去看待自己的未来。

在一年后的成都车展上，科沃斯依旧重复了“SWM斯威是全新的公司”，但是TC君发现SWM斯威经过这一年的努力，科沃斯明显展示出了更为强大的自信，在话语中描绘斯威的未来，都是可期的。

依旧是家族式设计风格，科沃斯认为，像斯威一样新的公司最缺乏的就是家族式设计。“我们不像奔驰、宝马的历史悠久，它们这些品牌外观设计家族感特别强，这是斯威未来要走的一个方向。我们要一步步地建立起属于斯威的家族系列，拥有属于自己的家族特征。比如在很远我们就能发现有一款车是斯威，哪怕我们把Logo盖住，也能看出是斯威的产品。另一个我们需要前进的方向，就是一见钟情，用户第一眼就认为要买这个车。我们在构建家族特征的同时，要去迎合市场的审美和口味，但前提是追求个性化和特征。单独说个性化和特征是很容易的，我们可以把产品设计得特别奇怪，也是一种个性。但是斯威要在遵循大众审美的要求下符合大众的口味，我们不会追求特立独行。”

显然，科沃斯已经知道了如何让SWM斯威更好地走下去，不光要有家族式设计，还要迎合用户。但迎合用户并不是那么简单就能做到的，科沃斯也深知其中的艰辛，但是这是必须要去做的，正如他在采访最后提到的，“我们在设计上要取悦用户，要做大量的研究，这样可以确定走向和趋势，来找到斯威自己的方向。斯威的产品就是要让用户引起共鸣，我们要找到最佳的平衡点，带给用户独特的不可替代的感觉。”（文/李希楠）