揭秘保时捷电动汽车工厂 全新Taycan就是在这儿造出来的

11月28日消息，据外媒报道，Taycan是保时捷推出的全新电动汽车，但它却不是这家豪华汽车制造商制造的首款电动汽车。早在1898年，费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)就曾设计了Egger-Lohner C.2 Phaeton。这款汽车发布本身并无出奇之处，但它却拥有令人惊叹地驱动方式，那就是由八角形电动马达驱动，最高时速可达25公里。Lohner-Porsche电动汽车是Phaeton的延续，于1900年在巴黎车展上首次亮相。同年晚些时候，费迪南德·保时捷又推出了Semper Vivus混合动力汽车。尽管早期取得了成功，但这些车辆的输出功率很低，加上缺乏电力基础设施，注定了这些早期实验的失败。

不过，保时捷公司的现代电动汽车表现更好。Taycan Turbo S拥有750马力，拥有广泛的充电站网络。在北美地区，Taycan充电站是大众汽车集团名为“电气化美国”(Electrtrify America)计划的一部分，该计划在300个高速公路地点提供高达350千瓦的充电服务。保时捷表示，到2022年，该公司将在电力和可持续移动方面投入超过60亿欧元(约合66亿美元)资金。而且该品牌正在扩大生产它过去四年始终在开发的新电动轿车：斥资7亿欧元打造、9月9日开业的新工厂将生产Taycan及其CUV变体Taycan Cross Turismo。

保时捷的新工厂将增加2000个工作岗位，该公司目前已经有3万多名员工。其中，超过12000名员工在斯图加特-祖芬豪森（Stuttgart-Zuffenhausen）工厂工作。62000平方米的总装厂现在是祖芬豪森庞大园区中最大的建筑。

保时捷在美国销售六种不同的车型，包括卡宴SUV、Macan SUV、Panamera轿车以及Cayman跑车。Taycan是现代保时捷家族中唯一一款纯电力驱动的汽车。保时捷北美公司总裁兼首席执行官克劳斯·泽尔默(Klaus Zellmer)表示，所有车型最终都将提供插电式选项。他于11月21日在纽约表示，最后加入这个行列的将是911跑车。

Taycan司机可以在家里简单的电源插座上为他们的车辆充电，最高可达11kW的交流电(AC)。或者，在路上，他们可以使用汽车的800伏技术和Performance Battery Plus，它允许用更高的直流电(DC)充电。电池可以在五分钟内充入足够多的电量，续航里程可达100公里。在800伏的高压充电站，只需20分钟几乎就可以充满电。在充满电的情况下，总行驶里程会根据汽车行驶强度而有所不同。在最佳条件下，它将获得大约450公里的续航里程。