10年历经四台车 这位“迪粉”为何对比亚迪如此长情
ati72510年的时间经历了三代双模技术、四款经典车型、合计行使里程超过30万公里，来自广东的刘先生坚信自己与比亚迪的缘分还将继续。
说起双模车的不解之缘，这还要从他超前的环保意识说起。刘先生在国外留学期间就十分认同环保理念，回国后的他与比亚迪结缘最根本原因就是看中了比亚迪双模技术，所以当他在选择第一辆汽车时，就很明确的将新能源车作为首选。支持国家可持续发展的战略方针，敢为天下先，成为了双模车的第一批车主。
自从10年前与F3 DM第一次邂逅牵手，刘先生就一直被比亚迪技术的先进性和产品设计的前瞻性深深吸引，并见证者双模技术的不断成长。刘先生表示，坚持走自主创新道路的比亚迪没有让包括自己在内的车主们失望，因为比亚迪不仅成为了以“技术控”为代表的全球领先的自主品牌，而且从2015年以来，比亚迪已连续四年获得世界新能源汽车产销冠军。通过10余年的技术积累和产品更迭，比亚迪已推出了第三代双模技术。官方数据显示，截至2018年底，比亚迪双模技术的装机量全球第一、使用占比率第一、技术成熟度第一，比亚迪双模技术累计装机量突破30万。
近几年，越来越多的车企开始注意到插电式混合动力汽车的优势并着力发展插电式混合动力汽车。各车企积极响应国家节能减排的号召，迎合消费者低碳出行的市场消费需求。需要特别指出的是，今年12月3日，工业和信息化部就《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）公开征求意见（简称《征求意见稿》）。《征求意见稿》提出，到2025年新能源汽车市场竞争力将明显提高，动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术将会取得重大突破，新能源汽车新车销量占比将达到25%左右。
可见各车企要实现2025年的发展目标，就势必要研制符合市场需求、符合消费者需求的有竞争力的车型，不仅价格和成本要有竞争力，更要有技术含量和与国外产品直接对抗的能力。
几年前，插电式混合动力汽车的增长驱动力主要还是非市场因素。消费者购买插电式混合动力汽车的动机，很大程度上是受自身所在城市的不限购限行政策影响，而且购买新能源汽车还有可能享受到新能源汽车补贴等福利政策。不过近一两年新能源技术的发展，越来越多插电式混合动力产品相继出现，产品力也有所提升，消费者的选择更多样，主动要求购买的消费者比例在不断提高。从消费者的用车角度来考虑，插电式混合动力汽车既能解决纯电汽车的里程痛点又能满足消费者对新能源汽车的购车需求，真正的做到了“有电真省钱、没电也省油、充电也安心”。
今年上海车展比亚迪发布会上，比亚迪汽车董事长兼总裁王传福就表示，我国新能源汽车已驶入“快车道”，正迎来更大规模的市场爆发。目前我们正站在新、旧动能转换的交汇点，也是高质量发展的新起点。“为迎接全面电动化的到来，比亚迪已制定了一系列战略，并做好了充足准备。全新的比亚迪，将为大家带来新的体验，为中国汽车带来新的力量！”
比亚迪在这个“新、旧动能转换的交汇点”，细致地了解了用户需求和市场在售产品的痛点，充分利用自身技术优势，敏锐地把握住了市场先机。刘先生也同样被比亚迪一波又一波的硬核操作折服，通过对已购四款双模技术车型的亲身体验，持续感受着比亚迪带给自己的全新体验。
作为比亚迪双模技术团队的领军者，比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生同样被刘先生这位忠迪粉的经历深深打动，杨冬生表示四任双模车主的刘先生是比亚迪的真爱，更是比亚迪双模技术的真爱。而刘先生对双模技术的金句——用了双模车再也回不去了、双模技术（插电混动）是比亚迪发明的、双模技术是汽车技术的珠穆朗玛、每次只加10升油只为解决纯电出行为主的里程焦虑、油箱油不能多因为会放坏——更是令包括杨冬生在内的双模人备受感动和鼓舞。
刘先生和他的四个伙伴
2008年比亚迪克服了国际技术壁垒、国内技术积累薄弱等障碍，推出了全球首款插电式混合动力汽车F3 DM，这是比亚迪第一代双模技术的真正落地。十多年之后回看这款产品，不得不佩服比亚迪的勇气和前瞻性。
F3 DM使用的比亚迪第一代双模技术是DHT（混动专用变速器）插电混动架构，是典型的P1+P3双电机方案，它具备极佳的动力输出平顺性。而在当时国内市场上可以和比亚迪F3 DM同台的只有丰田普锐斯，而这台油电混合动力汽车的售价远远高于比亚迪F3 DM，因此比亚迪在当时就已经是先行者，只不过光荣且孤独。
刘先生为了坚定自己购买新能源车型的信心和决心，还专门到广州车展上近距离接触F3 DM展车，这不仅仅是对自身消费需求的负责，更是对这个未来伙伴的一次“灵魂匹配”测试。最终刘先生成为了最早一批F3 DM车主，F3 DM带给他十七万公里的真切陪伴。
当搭载了比亚迪第二代双模技术的秦DM和唐DM陆续上市时，刘先生又通过拥有了它们而感受到了极致的驾驶乐趣。第二代双模技术基于多速DCT变速器打造的P3单电机并联结构，具有传动效率高、动力强、换档平顺性好、燃油模式无动力中断的优点。而后第二代双模技术又推出了一个P3+P4的架构，成功实现了电四驱的同时将百公里加速时间缩短至5秒以内，实现了大名鼎鼎的“542”科技，即百公里加速5秒以内，电四驱功能，综合油耗低于2L。动力性能的提升，打响了比亚迪双模车的名号。
全新一代唐DM是刘先生购入的第四台比亚迪双模技术车型，它搭载了第三代双模技术，在保留第二代优势的基础上多增加了一个P0高压BSG电机，通过多种动力组合方案实现了三种动力架构，分别为前驱（P0+P3）、双擎四驱（P0+P4）和三擎四驱（P0+P3+P4）架构，凸显出不同的产品性能，极大地增强了产品的多样性。第三代双模技术支撑下的全新一代唐DM，让刘先生再一次领教了比亚迪的实力，也更加坚定自己专一而固执的“迪粉”身份。
1、“用了双模车再也回不去了”
刘先生认为全新一代唐DM由于创新性地增加了BSG电机，有效缓解了模式切换的顿挫问题，切换过程中BSG电机拖拽起发动机后喷油，没有启动机那样的异响。然后经过VCU精准协调发动机和驱动电机扭矩，同时，变速器控制器控制离合器配合发动机扭矩，使得发动机转速与电机转速耦合，EV模式平顺过渡到HEV模式。在HEV模式升降当过程中，传统的双离合变速器通过离合片的半离合状态实行换档，难免出现顿措，“比亚迪的双离合器在加入BSG电机后，在换挡时强制发动机达到下一个挡位的转速，例如由二挡升三挡时，BSG电机让发动机变慢，正好达到三挡时所对应转速，而由三挡降二挡时，让发动机变快，正好达到二挡时转速，这是没有顿挫的根本原因。”正是因为出色的平顺性，刘先生经常对周围人说：“自从用了双模车，再也回不去汽油车了。”
2、“管你宝马奥迪，电门让你知道比亚迪”
第三代双模技术不仅仅是平顺性方面有所提升，在动力性方面更是首屈一指。全新一代唐DM因此最高能够实现总输出功率441kW、总输出扭矩950N•m的强悍动力，相比第二代双模技术分别提升19%和16%。由于BSG电机有急加速助力功能，全新一代唐DM百公里加速最快仅为4.3秒，百公里加速性能媲美V8发动机。无论是秦的5.9秒百公里加速还是唐的4.9秒百公里加速，按照刘先生的话说就是“管你宝马奥迪，电门让你知道比亚迪。”
3、“比亚迪双模技术是汽车技术的珠穆朗玛”
比亚迪性能超强众所周知，但是性能又强又很省油这个事儿就厉害了。刘先生有着多年驾车经验，可以说开比亚迪双模技术汽车得心应手，完全能根据自己的需求和交通道路情况选择最适合的驾驶模式，不仅拥有着理想的乘驾质感，而且还有效控制住了油耗，既省油又省心。比亚迪第三代双模技术在纯电模式下续航里程至少达到80公里，充满1-2次电基本能够满足一周上下班通勤的需要，达到0燃油消耗量。刘先生日常用车就调整为EV模式，仅依靠电池组提供的电力驱动电机，当一台纯电动汽车使用。此外双向逆变充放电技术可以使双模车外接家用220V电压充电，电量从20%充到100％大约七个小时，晚上到家充电，或者白天上班时在办公室后到固定停车位充电，便捷的同时还大幅降低出行成本。
长途出行时使用HEV模式，系统能根据工况调整工作模式。遇到道路拥堵，低速低电量时采取HEV串联模式，此时发动机带动BSG电机发电，驱动电机驱动，降低能耗的同时还带来了更出色的平顺性，同时提升了续航里程。当加速超车或者想感受驾驶快感时，刘先生就会转换为HEV并联模式，此时发动机、前后双电机同时发力，源源不断的动力输出让自己心潮澎湃。在车速稳定的高速道路行驶时，整车会切换为HEV高速模式，正是由于此时发动机效率高，富余动力可以带动BSG电机发电，给电池充电，动力性和经济性两全其美。在制动和减速时能力回收模式就派上了用场，驱动电机可以将轮端的阻力矩回收，反拖驱动电机发电，回收电能。如此一来不同工作模式的转换，可以适应各种工况，在保证动力输出的同时，又能减少能耗，发动机和电机均能保持在相对经济的运行区间，满足车主用车需求。满电满油的情况下，整体续航里程更是超越了不少燃油车。相比同价位的燃油车，出色的油耗甚至是0油耗能省下不少真金白银。可谓是“短途通勤用纯电，长途用油无压力”。这一切都是基于比亚迪10余年的技术积累，刘先生也形象地将比亚迪双模技术比喻成为“汽车技术的珠穆朗玛”。
4、电池也安心
从F3 DM到现在的全新一代唐DM，这10年期间刘先生一直对比亚迪电池技术赞赏有加。自2003年比亚迪涉足汽车行业伊始就将新能源动力、传动系统的研发视作战略重点，电池技术是在新能源领域超过15年的比亚迪最引以为傲的，至今15年零事故发生。8年15万公里质保且终身电芯保修的政策，更是以比亚迪品牌实力做背书，不仅为新能源汽车高质量高标准的售后服务提供了行业范本，也为用户带来了全新的高价值体验。
比亚迪这么大胆的服务策略，充分体现了对用户尊重和保护的态度，电池终身质保，恐怕没有任何一个合资厂商敢这么承诺。对于比亚迪来说这是一把双刃剑，既督促了自身不断进取砥砺前行，将品牌向上、产品向上持续落地，更诞生了以刘先生为代表的一大批忠诚“迪粉”，这些“迪粉”的忠诚是比亚迪前行的最好动力和最好伴侣。
5、有一种生活方式叫比亚迪
或许没人能够想到，刘先生购入全新一代唐DM，有一个重要理由就是对外放电功能，这个功能的发明者恰恰就是比亚迪。数年前比亚迪就已经在对外放电技术有了突破，并应用到了比亚迪E5中。因为比亚迪已经意识到未来新能源汽车不仅仅是一个交通工具，同时也会成为移动智能终端和分布式的储能装置，对外放电功能将给人们提供更多的服务和便捷。
所谓的实时放电功能，就是配合随车自带的放电插排输出220V交流电，为一般的家用电器供电。所以当用户自驾出行时，比亚迪便成为了外出影音娱乐的随行电站，可以实现在野营时候的各种影音娱乐需求，随时随地吃着火锅儿唱着歌儿，让外出游玩更加丰富多彩。此外，它还可以实现车辆救援，提供车对车的应急补电功能。
刘先生喜欢自驾游，而他自己的比亚迪唐DM除了日常通勤使用，更重要使命就是陪刘先生去旅行。一次与刘太太将近两个月的自驾游，成为了刘先生到目前为止印象最深刻的一次旅行。刘先生驾驶唐历经湖北、甘肃、宁夏、新疆、西藏、贵州，最后回到广东东莞。刘先生认为比亚迪唐为自驾游提供了太多的便利。“有电，走到哪里都不怕。以前开车旅行，吃饭睡觉是大问题，在外面生火很困难且不安全，经常只能吃冷冰冰的食物或者方便食品。唐有移动电站功能，现在出去带上电磁炉在哪里都能炒菜。睡觉就把后排座椅推倒，空间很大，两个人睡足够了。”
刘先生只是百万比亚迪车主的一个缩影，或许不少人一开始购买比亚迪的车都只是试试看的态度。但“路转粉”之后，大家越来越发现沉浸在爱车带给自己的欢乐中，很幸福，也很知足。（文/李希楠）
