国产minivan之争 Viloran带给GL8的危机感正在显现

近日GL8 Avenir的四座版与六座版官方图相继发布，这是别克在2016年推出高端系列Avenir之后，第一次在Avenir单一产品上继续细化，这就如同国航的白金卡旅客一样，白金卡只是个起点，往上还有终身白金和卓越白金。

全新GL8 Avenir六座版车型

全新GL8 Avenir四座版车型

为什么上汽通用别克突然再次发力GL8的高端产品了？是因为看到高端MPV市场的蓝海了么？这片蓝海的确存在，但是现在出来了两个竞争对手，一个是能买好几台GL8 Avenir的雷克萨斯LM，这个只是意识形态上的对手，因为差距实在大；而另一个则是实打实的竞品，那就是上汽大众将于今年上市的首款大型豪华商务MPV Viloran。

上汽大众Viloran

在40万-60万元价位中，我们其实还能看到大众汽车品牌的迈特威以及奔驰V260/L，但这几款产品都过于van，车身尺寸是优势，但是对于豪华感、科技感、时尚感和舒适性的偏重过少，它们更符合LCV（Light Commercial Vehicle）的身份，也就是轻型商用车。

商用车身份的迈特威离豪华感是有差距的

丰田埃尔法、威尔法的定价和最终成交价已经超出了40万-60万元范围，而日产贵仕Quest、丰田Sienna甚至是北美版Odessey都因为在国内市场占有率过少不再考虑范围。国产版Sienna因为信息有限，我们暂不提及。同为minivan的克莱斯勒Pacifica在国内上市数年，但产品的设计上过于特立独行，有点睛之笔也有不符合国内使用习惯的致命缺点。

其实我更愿意将GL8 Avenir和Viloran定义为在中国市场的国产minivan之争。Minivan是北美的概念，MPV是欧洲的概念，它要比北美minivan范围广的多。按照欧洲的规格，minivan被归入大型MPV的范畴。

GL8从诞生到现在中国市场都没有直接竞争者，20年风光无限，它可以说是通用旗下唯一幸存的minivan。

现款别克GL8 Avenir

这款性价比最高的商务接待用车，至今已推出三代，23.29万元起售，目前最顶配车型为售价44.99万元的GL8 Avenir，而全新的GL8 Avenir还未上市。

尽管十年前的投放于北美的minivan车型Routan未让大众品牌在北美市场获得成功，但这种对minivan探索的精神和勇气，在上汽大众Viloran身上得到了延续和继承，我们甚至看到了Viloran未来征战北美minivan市场的可能。而北美势必也会对这款能为minivan市场带来新鲜血液和全新体验的车型寄予厚望，如果它真的能出现在北美，那么或许会更换一个新名字，或许会搭配V6的自然吸气动力，毕竟Viloran发动机舱的空间足够大。

上汽通用别克为了全新GL8 Avenir的立足，作出了哪些努力呢？外观上其实没什么可说的，毕竟它只是台GL8而已，但是打开车门之后，其实就是上汽通用别克为用户带来的新世界。

全新GL8 Avenir六座版车型

全新GL8 Avenir分为四座、六座和七座版车型，它们共同组成了GL8 Avenir家族，其中四座车型为GL8 Avenir的旗舰版车型，2+2布局，后排是2个独立头等舱座椅，同时后排中央扶手借鉴私人游艇设计，并配备了私密酒柜；六座版车型为2＋2＋2布局，并且均为独立座椅；七座版车型则是2＋2＋3的传统布局，与现款在售产品保持一致。

通俗讲，全新GL8 Avenir是以座位数或者说人均车内面积来区分产品级别，这种在Avenir单品上细化的做法，其实是从需求出发，激活了用户对于高端体验的欲望。但对于个人市场而言，其实更追寻家的感觉，而这种家的感觉，就是大家在一起。有家就有生活，无论是老人还是孩子，都需要一个便捷的、共同欢乐的环境和空间，只要大家能在一起，就是家。这种重视家庭、享受生活的具体表现，体现在产品上，那就是六座或者七座产品了。

广汽传祺GM8，将GL8作为直接竞争对手

单品的细化，更多的是来自于市场的压力。也许以前GL8一家独大的时候属于躺着挣钱，被众人称为“丐版”的最低配产品出货量相当大。但在大众进口汽车的夏朗Sharan、广汽传祺GM8相继上市后，市场就逐渐变了玩法。2016年GL8 Avenir的发布，让不少人看到了国产MPV车型的消费升级是可行的，因为在2016年丰田埃尔法已在国内销售了五年，尽管每年进口到国内的配额只有数千辆，但还是吸引并拐跑了足够多的高端用户。在2019年上汽大众Viloran正式亮相前，30万－60万元的豪华商务MPV依旧处于空白，市场对于此类车型持续饥渴。因为大家对于GL8的定位都停留在20万元产品层面。GL8是一款亲民的接地气车型，并没有豪华、高端光环，Avenir版本也只是在普通版的基础上增加了一些豪华装饰而已。

Viloran的亮相，让我们发现它是一款自上而下的产品，不同于GL8自下而上的“拔高”策略，Viloran自亮相就定位为大型豪华商务MPV。Viloran基于大众MQB平台打造，尺寸上绝对同级领先，车身长度超5.3米，轴距约3.18米，车宽近2米，届时它也将成为大众汽车品牌尺寸最大的在售乘用车，也是最大的MQB平台车型。

配置上，Viloran采用2-2-3的座舱布局形式，并拥有双侧自动滑门、二排配备电动腿托和双层头枕的行政座椅及皇家殿堂级丹拿音响。Viloran配备了车内全液晶仪表＋搭载最新MIB多媒体系统的触控大屏，此外还包含车道保持、第三代ACC自适应巡航、TJA交通拥堵辅助系统、360°鸟瞰式全景影像等功能的中国路况L2+级的自动驾驶辅助系统。尽管官方披露的Viloran信息有限，但我们能感受到这款全新车型集空间、舒享、尊贵、行政于一身，为用户带来全新的德系豪华体验。

对于Viloran，上汽大众公司销售与市场执行副总经理、上汽大众销售有限公司总经理贾鸣镝明确表示这款新车是由上汽大众为主导，为全球开发的一款车型，它将在中国市场率先投产，“这是一款真正意义上的中国产的全球原型车。”

Viloran是由德国狼堡和中国上海两个研发中心共同参与完成的作品，既然这款新车在中国率先上市，那么无论是外观内饰还是配置调教，都需要更符合中国消费者。因此我们看到的Voliran，就是一款超大尺寸的产品。

上汽大众为了进军大型豪华商务MPV市场，全新开发了新车型Viloran。大众汽车集团全球有德国、巴西、中国上海三大研发中心。贾鸣镝在此前接受采访时就表示，相比其他合资企业专注制造，上汽大众还担任研发使命，“就中国市场、美国市场做针对性的产品，从零开始的定义、定位，研发等阶段。包括途昂、辉昂、朗逸，在德国没有的产品，是我们研发好给全球用，代表我们是研发中心。”

TC君对于Viloran的第一反应就是大型豪华MPV市场最应该存在且有一席之地的品牌终于来了。中国市场目前对于中高端MPV车型是稀缺的，GL8长期处于MPV产品霸主地位，只是产品的低端化以及“专车”定位，完全撑不起更隆重场合的台面。可以说GL8只是解决了“有跟无”的需求问题，但对于更进一层的2.0版本产品，别克在全新GL8 Avenir上是作出了努力的，但依旧只是在装饰件和豪华感上进行一些升级。因此全新GL8 Avenir带给用户的是豪华感营造，而Viloran带给用户的是技术。（文/李希楠）