下一代马自达6将采用后驱，这是受CT4刺激了？

马自达6，在全球市场都很火热的一款运动轿车，在中国更是耳熟能详。但在中国生产的这十多年时间里，马自达6车型一直在走下坡路，一开始的一车难求到现在的无人问津，跟马自达品牌在中国的战略有很大的关系。

也许之前马自达6的运动属性只是表面工夫，但近日海外媒体曝光的下一代马自达6，则完完全全是真正的运动产品，因为它有着纵置发动机和后驱！这让我们想起了前些天上市的凯迪拉克CT4，后驱的时代又将到来了。

马自达打算用这款全新运动性轿车来找回自己，而它计划将于2022年底发售。新车计划采用豪华车型的设计蓝图，采用全新的后驱平台和直列六缸发动机的纵置发动机，更重要的是，这款新车将以低价销售。

还记得2017年在东京车展亮相的马自达Vision Coupe概念车么？它的外观设计和布局，就已经告诉了我们这是一款后驱的四门轿跑产品框架。

至于这台纵置发动机，它将采用创驰蓝天Skyactiv-X发动机，Skyactiv-X结合汽油和柴油发动机的特性，是第一个采用压缩点火式Compression Ignition 的汽油发动机。Skyactiv-X能有效提升中低转扭力，高转时热效率更好，扭矩表现将会比Skyactiv-G要提高10-30%，油耗也将节省20-30%。此外，48伏轻混合动力系统也将得以应用。

还有一点值得提及，那就是丰田与马自达的长期伙伴关系。随着合作的不断深入，马自达的创驰蓝天Skyactiv汽油发动机将会出现在丰田的产品上，或许下一代雷克萨斯IS和RC就将采用马自达的Skyactiv-X六缸发动机。

如果马自达如不尽快引入创驰蓝天涡轮增压发动机，即使再深挖现款2.0和2.5L发动机+6速自动变速箱组合的潜力，也有可能被汹涌的涡轮增压和混动潮流所淹没。毕竟国内市场将受到咖啡法则（CAFA）与国六排放标准的影响，Skyactiv-X发动机技术性能领先，但要想快速降低成本国产化落地勉为其难，各自依靠两款主力车型的一汽马自达和长安马自达能否突出重围呢？难啊......