退出中国市场后的连锁反应？雷诺梅甘娜或许将为纯电化让路而停止研发？

根据雷诺官方设计主管的介绍，这款有着辉煌历史的新车或将在电气化大潮中由于研发经费不足而停产。

梅甘娜Megane家族作为雷诺品牌最成功的运动车型之一，历史最早可以追溯到1995年，诞生之后通过多种车身样式满足欧洲消费者的需求。但随着欧洲和世界众多市场在紧凑型轿车领域的激烈竞争，销售数字出现了一定程度的下滑。雷诺梅甘娜在2010年后在欧洲市场销售了46.5732万台，但销售数字一直在持续下降。虽然在2月份，雷诺发布了新款Megane以及混动版产品，但随着雷诺燃油乘用车退出国内市场，未来前景变得有些微妙。

TC君点评：受到戈恩事件影响，日产-雷诺-三菱联盟的日子过的不太如意。东风雷诺退出国内乘用车市场的影响还将广泛持续，众多车主的维修保养和车辆保值率或将遇到不小的麻烦。而在雷诺的大本营欧洲市场，受到燃油法规和电动车普及波及，梅甘娜这样一款有着雷诺精神的车型或许也将退出历史舞台，不得不说是一种遗憾！

雷诺设计主管Laurens van den Acker最近表示，雷诺公司正在考虑将原本计划在投放Megane开发成本重新分配到其它车型中。毕竟不管是欧洲市场还是全球市场，EV纯电动汽车是新兴的未来增长点，燃油车2010年销量数据到2019年几乎减少到一半，仅售出209,845辆。值得关注的是，英国市场在2019年只卖出了2699辆Megane。而其竞争对手表现要好得多，大众高尔夫同期销售近6万辆。

“不可避免的是，当雷诺开始新车阵容中增加一系列纯电动汽车时，其他一些传统燃油汽车将不得不停产，因为雷诺的经济状况不允许其同时开发所有多款电动汽车。” den Acker解释道。 “ 而Megane所在的运动型紧凑轿车这个细分市场正面临越来越大的压力，必须将资金投入市场的未来。”

2020款高性能版本梅甘娜R.S.搭载了1.8T发动机，最大输出296PS，最大扭矩420N·m，相比现款均有明显提升，数据相当华丽，拥有和R.S.Trophy版本相同的动力输出，为梅甘娜玩家提供丰富可选性。

作为第四代梅甘娜的中期改款，2020款梅甘娜仅作出小幅度调整，外观在原有的基础上在部分位置进行改善，前脸则为调整最大的部分，灯源将之前的卤素更换为LED，照明相对有所提升。