做不循规蹈矩的“带刺”前浪 试驾进口大众Tiguan R-line

TC君对进口车一直情有独钟,这次试驾进口大众Tiguan 380 TSI四驱R-line(以下简称Tiguan R-line)就再次体验了什么叫原汁原味。

Tiguan在国内第一次亮相是2008年的北京车展,在大众展台上的“蓝色旋风”令人难忘。在几年前,TC君已经试驾过上一代进口大众Tiguan R-line,它可以说体现了大众在PQ35平台上产品的最高水准。它不需要加长,不需要过分的外观装饰,国产版途观早已成为了街车,但Tiguan R-line依然有着自己特立独行的一面。

上代Tiguan R-line与普通版车型相比增加了外观和内饰套件,造型更加运动和时尚。令人不满足的是,255/40R19规格的轮胎只承载着低功率版的EA888 2.0TSI发动机,很不过瘾,0-100km/h的加速在9秒开外,并没有运动起来。

2016年北京车展,新一代的Tiguan R-line正式亮相。平台进化、设计风格进化、动力进化。这次TC君其实坐上车的一刹那,仿佛又感受到了这种最真实的德味儿。

Tiguan R-line别看是台SUV,在北京远郊的盘山道路上穿梭却游刃有余。体积大、重心高是SUV的先天条件,但未被加长轴距的Tiguan R-Line在盘山道的表现十分自如。这种自如不光是整体感带来的,整车进口的这种驾驶的紧绷感和一体感,在这种重心不断转移的盘山路上的优势十分明显,偏运动的悬挂调教直接传递到车厢内就带来了“硬邦邦”直接感受,但也正是悬挂在侧向受力的情况调教偏运动,带来对车身的出色支撑。

在加速冲弯的过程中,尽管因为四驱系统、车身稳定系统及牵引力系统的干预,车速会被拉低,但Tiguan R-Line的表现依旧令人难忘,还有些让人上瘾。

最值得强调的是,这代Tiguan R-Line的“R-Line”不再如同老款一样仅是外观件的展示产品,感谢动力上使用了最大功率162kW、峰值扭矩350N·m的EA888 2.0T高功率版发动机,再加上整备质量只有1745kg, 让这代Tiguan R-Line能够真正运动起来,油门做到了怎么踩怎么有,0-100km/h的加速用时也缩短到了6.5秒。匹配的7速湿式双离合变速箱,依旧是我们记忆中的风格,毕竟它是一台大众Tiguan。

不光在山路,TC君认为Tiguan R-Line在高速路以及城市道路同样是最适合驾驶的SUV之一,最关键的一点就是驾驶它的时候,身体是放松的,甚至可以用愉悦来形容,这在驾驶SUV的感受中的确不多见。

日常通勤时,它4490mm的车长在城市拥堵的车流中有着明显优势,出色的整体性和灵动感, Tiguan R-Line为驾驶者带来的表现都十分自在。路感尽管比较明显,但好在真实,而且踏实。

这代Tiguan R-Line还拥有DCC 动态底盘控制系统,它可针对不同行驶环境作出相应调整,通过调节减震的软硬程度,进一步优化车辆的动态驾驶性能,有效平衡底盘设置的舒适性与运动性。

同时,为了满足用户对多地形驾驶的各种需求,这代Tiguan R-Line还提供了包括公路、越野、个性越野以及雪地四种驾驶模式,并可进行一键切换。其中公路模式下又包含经济、标准、运动、舒适以及个性化不同选项。

澎湃动力带来的运动,才符合这代Tiguan R-Line外观上的凶猛。外观上,Tiguan R-Line采用了R-line运动外观套件,在前脸搭配有R风格保险杠,包括横穿前杠的亚光黑装饰件,以及在两侧开设的大尺寸进气口,同时车尾下方采用了亚光黑扰流板。侧裙部位进行了加宽,使得车身显得更加宽大,配合19英寸Sebring铝合金轮毂(轮胎规格255/45R19),动感和肌肉感十足。而且在前格栅以及轮眉处均镶嵌有“R-Line”字样,表明了特殊身份。

进入车内, Tiguan R-Line沿用了现款车型内饰布局,仅在个别细节方面做出了调整,并使用了证明身份的R-line内饰套件,包括了R-line风格运动方向盘、黑色车顶内衬、前排带R-line标识的门槛装饰条及不锈钢踏板等等。

不仅运动,这台Tiguan R-Line科技感和智能化同样出色。譬如搭载了Active Info Display 12.3英寸全液晶数字仪表,以及装载着第二代大众MIB多媒体娱乐系统的8英寸彩色触摸屏,支持Apple CarPlay,MirrorLink及百度CarLife和大众汽车车联网Car-Net。

安全配置上,这台Tiguan R-Line使用了电子车身稳定系统(ESP)、含防抱死制动系统(ABS)、驱动防滑系统(ASR)、电子差速锁(EDL)、发动机扭矩控制系统(EDTC),以及预碰撞安全系统、低速紧急制动系统、车道保持系统、盲点检测/并线辅助系统(含后方交通预警功能)、陡坡缓降控制、自动驻车、第三代泊车辅助系统、胎压警示系统、疲劳警示系统等等,可谓是全副武装。

在最后说句题外话,近一段时间海外媒体曝出Tiguan R路试的谍照,它可以说是Tiguan的最强性能版车型,它的发动机将提供超过246kw的最大功率。而TC君根据现有的线索进行推测发现,Tiguan未来不仅仅只有R版本,更有可能推出GTI版。也就是说大众未来有望推出更多Tiguan的衍生车型,并且它们将拥有强大的动力。这简直就是将Tiguan当做高尔夫来打造。如此一来,无论是Tiguan GTI还是Tiguan R,或许都会印上廉价版奥迪SQ5的标签了。

本文由 TheCars 作者:ati725 发表,其版权均为 TheCars 所有,文章内容系作者个人观点,不代表 TheCars 对观点赞同或支持。如需转载,请注明文章来源。
26

发表评论