LG化学要坐稳锂电池头把交椅 与宁德时代较量胜算几何

据外媒报道,LG化学CEO申克哲(Shin Hak-cheol)近日在采访中表示,公司目前拥有价值150万亿韩元(合1250亿美元)的订单,这将使得公司在未来5年保持忙碌状态,“我们需要扩大产能,以满足积压的订单。”

据他预计,在欧洲和中国更加严格的环保法规的推动下,全球电动汽车市场将以每年约35%的速度增长,到2024年,电动车在全球汽车市场的份额将从去年的2.8%升至高达15%,而欧洲和中国合计占全球电动汽车市场的70%以上。

LG化学:中国市场成关键增长点

市场跟踪机构SNE Research最新数据显示,虽然在疫情影响下,1-5月全球电动车电池销量下下滑了24%,但由于特斯拉Model 3、雷诺Zoe和奥迪E-tron等电动车型的畅销,LG化学的电动车电池销量跃升了70%。

同时,LG化学以24.2%市场占有率继续领跑全球电动车电池装机量,此前占据绝对优势的宁德时代则在经历一季度的低迷后,以0.9%的微弱优势超过松下爬至第二位。

根据上述机构此前发布的一季度报告,LG化学在该季度全球装机量达到5.5GWh,同比增长120%,市场占有率从去年的10.8%飙升至27.1%,超越松下和宁德时代,首度成为全球最大的电池厂商。

对于LG化学来说,在追赶宁德时代的路上,中国市场至关重要。

公开资料显示,目前,LG化学的软包电池主要供应雷诺ZOE、日产聆风、奥迪e-tron、现代KONA EV、标致e-2008、雪佛兰Bolt等畅销车型。

而自去年6月开始,随着政策的解禁,LG化学绑定特斯拉首度打入中国市场,搭载LG电池的国产特斯拉于今年1月正式投产,一季度即为LG化学贡献了0.55GWh的装机量,占其该季度总装机量的10%,成为其超越松下与宁德时代的关键因素。

而对于宁德时代目前拥有的成本及本土优势,LG化学也仍然抱有信心,申克哲在接受外媒采访时仍然强调,LG化学在技术方面仍领先宁德时代,“至少领先一两年。”

宁德时代:中国市场绝对龙头

对于曾经的绝对龙头宁德时代来说,面对来势汹汹的LG化学,也并非没有反败为胜的机会。毕竟,在中国这个电动车重要“战场”上,宁德时代仍然保持着优势。

高工产业研究院(GGII)近日通过发布的《动力电池月度数据库》统计显示,今年6月国内电动车装机量企业排名,宁德时代仍然以53.9%的绝对优势占据占有率第一名宝座,较5月上升3个百分点,LG化学则以15.6%的占有率依旧位居第二,但较5月反降了近4个百分点。

此外,与LG化学类似,宁德时代同样绑定了多家海外车企,目前的主要客户包括宝马、大众等,据悉目前正在德国中部建设自己的工厂,并鼓励中国供应商在那里设立前哨站。

特斯拉方面,高工锂电报告指出,宁德时代或将于7月开始向特斯拉供货,随着宁德时代供货提升,预计LG化学对特斯拉的供货占比也将受到一定影响。另据其他媒体报道,创始人曾毓群还曾表示,不排除未来向特斯拉柏林超级工厂供货的可能性。

而在产品方面,宁德时代目前主打的磷酸铁锂电池,或将其稳固中国市场的砝码之一。

GGII数据显示,6月国内磷酸铁锂电池装机电量约1.67GWh,环比增长109%,占总体的35%,增长12%,而三元电池实现装机电量约2.93 GWh,环比增长11%,占总体的62%,实现装机68804辆,仅环比增长5783辆。

上述报告进一步指出,当前,包括比亚迪、北汽、上汽、特斯拉等国内外主机厂都在最新的《推荐目录》中申报了配套磷酸铁锂电池的主力车型。随着上述车型在下半年量产交付,磷酸铁锂电池在乘用车领域的装机量有望加速回归实现大幅增长,进而提升磷酸铁锂电池的市场占比。

无论如何,在这场电动车电池头把交椅的争夺中,究竟是老牌龙头的宁德时代稳操胜券,还是新王者LG化学更胜一筹,仍需时间来给出答案。

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