生产一台柯迪亚克如此费心，上汽大众依旧乐此不疲

2.77K 0 13

文/李希楠

在3个月前，TheCars刚试驾完2019款斯柯达柯迪亚克，这也是TC君第一次在北京开上了北京牌照的柯迪亚克试驾车，在熟悉的城市踏实地体验柯迪亚克，是更惬意和舒心的。

不过，如果能预测到9月将会有一场上汽大众长沙工厂的云体验，那TC君宁可在这场体验后再深度融入那台柯迪亚克，毕竟这样能用更多的评判角度和知识储备感受它，也对它更加公平，也让TC君更加有期待感。

上汽大众长沙工厂于2015年5月24日正式建成投产，而2017年4月上市的柯迪亚克是上汽大众长沙工厂生产的第一款斯柯达品牌车型，它也是斯柯达SUV战略的首款车型，中国也因为柯迪亚克的国产开启了成为斯柯达品牌SUV车型数量最多单一市场的节奏。

其实长沙工厂只是斯柯达品牌在中国发展的一个缩影。2020年是斯柯达品牌与上汽大众结缘的第15年，自从2005年落户上汽大众以来，斯柯达品牌一直为中国用户推出最适合最及时的产品，包括长沙工厂在内的上汽大众各个工厂都见证着上汽大众斯柯达品牌在中国的成长。今年2月28日，一辆全新斯柯达昕锐驶下生产线，上汽大众迎来第2200万辆汽车下线，这也让上汽大众成为国内首家累计产量突破2200万辆的乘用车企业。同时，包括全新昕锐、昕动在内的斯柯达品牌新车型的到来也为斯柯达注入了更多年轻与活力。

作为一款主流中型SUV车型，柯迪亚克在动力、油耗、功能配置等方面均表现出众，车内乘坐和储物空间在同级车中属于上乘水准。而7座车型更能充分满足不少二孩家庭的出行需求。2018年到来的斯柯达全新旗舰轿跑SUV柯迪亚克GT是柯迪亚克的衍生车型，它也出自上汽大众长沙工厂，这款车型的到来，让中国成为了世界上唯一拥有四款斯柯达SUV产品的市场，包括柯米克、柯珞克、柯迪亚克、柯迪亚克GT，斯柯达因此实现了对A级SUV市场的完整布局。2019年上市的柯米克GT更是将这个SUV“柯家班”五车布局提升到了2.0版本。

上汽大众斯柯达品牌一直由创新所驱动。无论是柯迪亚克、柯迪亚克GT、柯米克GT还是昕锐、昕动，都展现了其工程技术、造型设计与制造工艺的成果。

精湛的工艺和严苛的选材用料是“品质”的根源，长沙工厂是上汽大众智能制造的代表工厂之一，这座工厂随处可见国内制造业的尖端技术，配合上汽大众工程师的匠心调控，最终成就了下线车辆每个细节的精湛品质。

优质的材料是一切的基石，柯迪亚克家族所使用的钢材均来自宝武钢铁、浦项以及蒂森克虏伯等国际知名钢材供应商，采用双面镀锌板，拥有出色的耐腐蚀性能。

柯迪亚克采用了高强度车身结构，并在15处车身关键部位100%使用热成型钢材，占整车钢材比例高达22%。热成型钢材抗拉强度可以达到1500兆帕，相当于一枚1元硬币面积大小的面积上可承受两头成年大象的重量。

上汽大众冲压车间内大规模应用了重载AGV小车，并采用了德国舒勒6工序8100吨高速冲压线，不仅提高效率，还大幅提升安全性和智能化，像柯迪亚克从车头一直延伸到车尾的复杂三维力量腰线，在冲压车间的“各路神仙”面前毫无压力。

长沙工厂车身车间内有 951 台机器人，实现了高度自动化。车身生产线总体分为底板、总拼、侧围、门盖、装配调整线，采用德国大众标准的水母式生产布局。

柯迪亚克家族的四门两盖区域，采用了德国蒂森的折边技术并使用了E-SWIRL电动螺旋涂胶，有效降低了油漆车间的PVC气泡。激光焊接是车身焊接中最为先进的工艺之一，它大幅提升了柯迪亚克家族的车身强度。同时柯迪亚克家族的生产制造使用了国际先进的Inline激光在线测量技术，并采用德国蔡司测量系统，对白车身重要尺寸进行百分百监控，进一步确保零件尺寸的一致性。